新物流時代，即將到來的設施創新

　　9月1日電  近兩年，裝配式建築受到了國家和地方政府的大力倡導，受到社會的廣泛關注。如今，作為裝配式建築具有代表性的一員，裝配式倉庫在物流地產業，逐漸成為新的“寵兒”。

　　在去產能，推動產業結構調整升級的大經濟背景下，大力發展裝配式建築，具有發展節能環保新產業、提高建築安全水平、推動化解過剩產能等一舉多得之效，在適應市場需求，完善裝配式建築標準規範，推進集成化設計、工業化生產、裝配化施工方面具有重要社會意義。

　　當下，傳統的建築建設形態已難以滿足快速發展的產業要求，根據中國倉儲與配送協會的調研報告顯示，當前不少地方仍有大量落後的基礎倉儲設施，這些設施缺乏足夠的安全保障，也滿足不了倉配一體化的倉儲要求。國務院發展研究中心產業經濟研究部魏繼剛博士認為，裝配式倉庫作為一種新型設施，將會給物流地產業帶來了新的衝擊，將會重塑現有的物流地產設施體系。

　　目前，我國的倉儲設施在結構與地區分佈上還存在不小的供求矛盾，倉庫供不應求與倉庫供過於求同時存在，倉庫高空置率與高租金同時存在，而裝配式倉庫能夠實現倉儲設施佈局的動靜結合，根據供求情況，有效地進行區域節點的結構性調節，從而緩解這種普遍存在的結構性問題。

　　面對經濟結構調整與物流需求的變化，如何優化倉儲設施供應、增加市場急需的倉儲設施，包括圍繞樞紐城市、節點城市完善全國性的倉儲骨幹網絡，是每一個物流地產行業人士共同關心的問題，而裝配式倉庫在物流地產中的出現，不得不説是一個新的產業結構優化的突破口。

　　業內專家認為，裝配式倉庫逐漸成為新寵，這是行業發展的必然，傳統的倉儲建築是固定的，建造的週期也非常長，投資成本也非常巨大，有明顯的短板，這就給了裝配式倉庫很大的機會，後者很好地彌補了傳統倉儲建設的諸多不足，是傳統倉儲建築的有力補充。

　　目前，裝配式倉庫才剛剛興起，還不是物流地產市場上的主流設施類型，但任何新事物都有一個慢慢被市場接受和發展的過程，特別是在政府利好政策的倡導下，將會更快地得到廣泛應用。