導語：新的一天新的起點，大家好！今天又是美好的一天，小編又和大家見面了，有人説每天早上起來都要對着笑一笑，你們都做到了嗎？微笑可以給你帶來好運哦！有這麼可愛的小編每天都為你們帶來不同的文章應該也是非常的開心的。
維特拉在這一頂級Turbo AllGrip版本中，全輪驅動和半露天體驗由巨大的玻璃天窗提供，這是一個非常不同的鈴木。
請注意的是Turbo在座椅中心設計的新型圖案絨面效果飾邊，儘管改進座椅會更好。如果你喜歡坐高，你會欣賞維特拉的駕駛位置，但是靠背位置和前後坐墊插槽之間的間隙對於許多人來説太寬闊，無法實現舒適的座椅位置。
就像一個帶有可分隔槽的雙層地板，這樣你就可以把東西放到適當的位置，每邊都有一對掛鈎和一個12-伏特插座。
維特拉的旗艦產品是其AWD系統。可通過手動手制動器和變速桿之間的錶盤進行配置，提供四種可選模式 - 自動，運動，雪地和鎖定。
鈴木有相當直觀的7.0英寸多媒體屏幕佔據了儀表板中心，擁有衞星導航和le CarPlay / Android Auto智能手機集成。通過六個揚聲器打孔，聲音質量是平均的。
維特拉在2015年被Euro NCAP評為五星級的撞車能力，並且在所有學科中都獲得了持續的優異成績。它獲得了89％的成人乘員保護，85％的兒童乘員保護，76％的行人保護和75％的安全輔助系統。
2系列維特拉 Turbo上升其安全設備遊戲，現在包括自適應巡航控制，帶有停止和走動，自動緊急制動（AEB），車道偏離警告，盲點監控和後方交叉路口警報，以支持其大型汽車憑證，前後停車傳感器和後視攝像頭。對於小型SUV，旗艦產品維特拉的完整規格表出乎意料地成熟。
鈴木很少生產啞巴發動機，所以在Vitra渦輪全網中1.4升“增壓噴射”渦輪汽油四缸發動機也就不足為奇了。5500轉/分時為103kW，1500-4000轉/分時為220nm。這是一個平穩和快速的性能，足以讓他們工作非常好的渦輪的六速自動變速器-唯一的變速器在澳大利亞可用。
它足以在大約8秒內衝刺到100公里/小時，使得維特拉 Turbo AllGrip成為最快的小型SUV之一（在渦輪增壓的現代科納後面）。通過全輪驅動輔助其離線，無論天氣如何，您都可以依靠AllGrip提供強大的交通信號。
最受歡迎的是六速手動選項。嘗試與汽車一樣堅硬，它缺乏接合和正確引導手動“盒子”可以實現的所有扭矩的能力。它也拒絕在紅線處手動選擇齒輪 - 無論你是在M還是D.
與眾不同的是，維特拉 Turbo AllGrip非常吸引人。它看起來不錯（除了改裝的Turbo的鍍鉻造型印花布），提供一定程度的定製，一個大天窗和一個相當強大的動力傳動系統。
但鑑於鈴木在這麼多領域的小型Swift的卓越性，維特拉確實需要更多……比如更好的座椅，適當的轉向連接和更多的內飾等級。在售價36,000美元的車上，維特拉 Turbo AllGrip並不便宜，並沒有傳達2019年馬自達CX-3的觸感品質。然而，與具有吸引力的維特拉的標準不同，這種吸引力無可置疑地強大。
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