皮卡車是一種令人着迷的貨車：高大威猛的造型、理想的駕乘體驗、寬大的貨箱帶來了足夠高的實用價值，這些特徵是其他車型不論如何設計也達不到的高水平。當然這種評價指的往往是美系皮卡，最低標準也得是全尺寸的“美式皮卡”；由於進口美系皮卡的價格相當高，所以大部分皮卡愛好者會選擇風格相同的國產車，單純外觀的話以下兩車很有代表性。
黃海N3
N3-2020款指導價為15.58~19.68萬，此車只提供了6擋手動變速箱選項，發動機又是落後的4J22D4T型2.4T汽油機，最大功率為160kw、峯值扭矩為320N·m（2000~4000轉）。很顯然核心總成的技術等級是偏低的，且四驅版本的起售價高達17.98萬，分時四驅系統既沒有差速鎖也沒有電子限滑——性價比真的是很低，不過顏值真的是挺高。
新款N3的車身尺寸為5595*1950*200，軸距3405mm，貨箱長度為1.71米。足夠長的車身加上不太長的貨箱，帶來的是駕駛室充足的空間；且車身比例已經很像是美式皮卡車了，工具型皮卡大多為長貨廂加上短短的駕駛室，看起來是非常不協調的。重點：N3的寬高比已經很合理，接近2米的寬大車身帶來了不錯的視覺衝擊感，有稜有角的車頭加上平直的車身線條感覺很爺們。
黃海N3不是一台性價比足夠高的皮卡車，但是這台車的質量倒是也沒有什麼好擔心。因為4K22D4T發動機非常落後，而落後也基本等於質量的穩定；6擋手動變速箱這種原始的機器很難再出什麼幺蛾子，所以選擇N3倒是能夠省心。如果更側重於外觀設計的話，N3加裝後橋差速鎖後會有一定可玩性，如能夠加裝前橋差速鎖那就相當不錯了。
炮皮卡-汽油動力AT版
長城炮皮卡的設計風格並不是純正美系，是類似於日系品牌針對北美市場打造的皮卡，比如坦途。該車車身尺寸為5410*1934*1886，軸距3230mm，貨箱長度為1.52米；車身比例同樣為美式標準，寬大的車身同樣有不錯的視覺衝擊感。四驅自動版的指導價為13.98~15.98萬，低價格與先進的發動機和變速箱是炮皮卡的主要亮點。
炮皮卡裝備的是GW4C20B型2.0T直噴渦輪增壓機，最大功率140kw、最大扭矩360N·m（1800~3600轉）。低扭爆發力遠超黃海N3的2.4T，能以低轉速輸出高功率不僅能提高牽引能力，同時也能夠有效的降低耗油量。其變速箱匹配的是採埃孚8AT手自一體，機器的等級超越30萬以下的所有量產皮卡。
長城炮乘用版的四驅系統也比較特殊，大部分皮卡採用的是分時四驅系統，而炮皮卡是與哈弗H9相同的適時四驅。分動箱集成了多片式離合器限滑差速器，旗艦版有後橋差速鎖；這一平台的越野極限要比分時四驅低，但是能夠在鋪裝路面使用四驅的能力是分時四驅不具備的，所以這台車更適合非專業越野愛好者。
總結：美式皮卡的可選項並不多，在老牌車企中只有長城與黃海接近標準，而且都能做到質量穩定與一定程度的可玩性。作為過渡型選項還是值得選擇的，當然預算充足還是應該考慮F150、索羅德或者道奇RAM。
