東南DX7
東南DX7即便顏值很平常，特別是LOGO只能開醜來描寫，但是好在，硬件配置豐富，銷售價合理，性價很誘人。東南汽車設立1995年，即便是個小廠，但是產銷量還蠻不錯（談談那樣小廠來説），只不過是氫燃料汽車功力不濃厚，響聲好多。
人們在給自己挑選座駕的時候，會考慮到多方面的根本原因:形狀、內飾、動力、硬件配置，還有最硬要的價格等等，總結撐起來就是人們會否選擇這款車，歸根究柢要看這一輛車在人們心目中是不是得上是高性價車。
路虎
路虎的品質確實不敢恭維，但是有一些貨主反映説自己的路虎挺好啊，除此之外油耗高一些，其餘的壞常見問題也能夠強忍。但是，大多的路虎車有好多問題讓貨主忍無可忍的。
因為路虎的投訴率是十分的高，有相仿一部分的貨主反映發功機的問題最多，平穩性比較差。
汽車由幾千個備件組成，是人們生活中發展趨勢前途較高的產品，逐漸使用年分的增長率，或多或少會頻出一些問題。
當故障和磨損提高一定成度，故障工作頻率較高時，就會給貨主汽車品質差的不偷快體驗。
起亞索蘭託
投訴率11.2%，人均里程5.2升油能，在2-3年車齡投訴率裏，起亞很搶眼。國內索蘭託又是美國進口，能夠參考這個量值。
隨時隨地美國iihs零身故車形，但可靠性突出表現平常。不過4-5年車齡的索蘭託投訴率上漲愈來愈少，為11.6%。
提起國產車，人們國人的自己的缺點絕大大多就是品質差、常見問題多，開了不省心，不過目前再那樣想，任何時候是一個問題，雖然，人們國內中國品牌的國產車發展趨勢速度那叫一個日新月異啊，好多優異的中國品牌汽車廠家都很要堅強。
本田思域
本田思域有着同樣好多日系車的簡配、皮薄、車輕的一個常見問題！幸甚的是兩門版的思域沒有在我國汽車配件市場上！目前想了真是悲劇中的萬幸！
無論哪國的車輛價格都是不良影響車輛安全係數的最硬要的關鍵因素！除此之外愈來愈科學研究的車輛碰撞測試是不是很好的反映了車輛的安全係數的！
克萊斯勒200
克萊斯勒200即便形狀設汁愈發時尚，但品質卻令人鬧心。遲緩的動力、換擋頓挫的變速箱、感人的油耗以及更糟的行駛體驗都情況嚴重阻擋了它的產銷量，因此克萊斯勒公司也終極將其停產。
中國品牌在目前在國內能夠説是百花齊放的時候，像長誠，長安汽車等都是做的愈來愈好，對車輛安全方面要求嚴格！
也有點汽車廠家就是外表做的好，關鍵的安全方面做得差強人意，往大的説是對人們消費者的安全存在苛責的心情！
起亞K2
起
亞K2被稱作小“K5”，K2與此前K系列車形同樣，簡約、經典並充滿了細節影響力。K2照搬了不超大哥K5的設汁元素，虎嘯式中網、窄小的車頭和簡單的車身側面都充滿了濃郁的起亞設計風格。
即便銷售價便宜，
7.29-10.39萬元
的銷售價，但是事故身故率最高的人，即便起亞K2藉助顏值高，低價格和不錯的性價在國內混的風生水起。