2017年7月17日，位於重慶市大江北區紅黃路南北兩側的軌道6號線的紅土地站，處在地下60米。
地鐵處在地下60米，是標準防空洞深度的3倍，深度居全國地鐵站第一。
(2017-07-19)
據報道，重慶軌道10號線紅土地站埋深達94.467米，相當於31層樓的高度，這將使其超過軌道6號線紅土地站，成為全國最深地鐵站。重慶軌道6號線紅土地站最大埋深60米，車站共配備32部電扶梯供乘客出行，這也是目前我國在運營的最深地鐵站。
重慶軌道交通6號線東起茶園（重慶市南岸區茶園新區），北至北碚（重慶市北碚區）。重慶軌道交通10號線自南岸區的蘭花路到重慶北站到重慶機場再到兩江新區的悦來，是軌道交通網絡中南北向聯繫南岸區、渝中區、江北區、渝北區4個行政區，貫穿兩江新區核心地帶的骨幹線路。
金融界保險頻道獲悉，早在2011年，根據國務院3號文件，在重慶設立保險創新發展試驗區，力爭在保險創新方面先行先試，其中內容之一就是探索保險資金運用基礎設施建設。而重慶軌道6號線就是在此背景下，引進30億元保險資金進行投資建設的，並獲得了保監會“泰康—重慶軌道交通債權投資計劃”的備案申請通過，投資期限為5年，資金利率低於銀行基準利率。“泰康—重慶軌道交通債權投資計劃”是由泰康資產管理公司獨立發起，面向保險行業募集資金30億元，投資於重慶軌道交通6號線項目，該計劃也是重慶設立保險創新發展試驗區以後，保險資金投資建設的首個債權投資計劃。
另據金融界保險頻道獲悉，為了保障重慶軌道建設順利進行，重慶市軌道交通（集團）有限公司為重慶軌道交通建設還投保了財產運營保險、建築安裝工程一切險及第三者責任險。並委託重慶市捷運工程設備有限公司進行保險招標，中國人民財產保險、中國人壽財產保險、太平洋財產保險、平安財產保險等6家公司中標了該項目。
另據上游新聞-重慶晨報記者親自體驗。從站台底層上扶梯開始，經過4段扶梯後，到達輕軌站地面入口，共耗時3分15秒，與網友的説法一致。
記者現場採訪了幾位乘坐扶梯的市民，大家均表示，這代表了重慶爬坡上坎的地方特色。市民劉曉雯家住附近，每天上下班都要從這個站台經過，途中除了四個扶梯外，還要徒步走一段路，“每天這樣走幾步，也當鍛鍊身體了。”22歲的市民小王在北京讀大三，去年暑假寢室好友來重慶玩，途經紅土地站時，被眼前陡陡的幾個扶梯驚呆了。小王説：“在北方沒見過這場景，同學很好奇，感嘆這確實是重慶特色。”
(2017-07-19)
城區人行過街天橋作為達州中心城區緩堵保暢工程重要措施之一，為城市基礎設施完善和行人通行暢達起到了積極作用。從2012年5月起，我市啓動中心城區人行過街天橋建設以來，到今年6月，已先後在南城、西外、老城修建了7座人行過街天橋，還在老城荷葉街、火車站增建了兩座自動扶梯人行天橋。兩座“高檔大氣”的自動扶梯人行天橋建成後，自動扶梯卻成為了擺設，引來市民議論紛紛。昨日，本報記者採訪了相關部門，從中打探自動扶梯建成不運行的真正原因。
過街天橋
有效緩解人車混行
因歷史原因，達州中心城區交通擁堵，人車混行現象突出，修建人行天橋，實現人車分流，是緩堵保暢的措施之一。2011年7月，我市啓動了中心城區人行天橋工程規劃建設，並納入全市重大工程項目統籌推進，先後啓動了達巴路口、柴市街步行街路口、朝陽路小紅旗橋、南城華蜀北路三里坪街口、南城市水務局新達路口、火車站站前廣場等地人行過街天橋建設。人行過街天橋的建設有效緩解了城區交通擁堵、人車混行現象，提升了達州城市形象。
為進一步提升人行過街天橋的通行能力，解決行人通行不便，2016年，我市在紅旗路荷葉街口修建了首座自動扶梯人行天橋，今年6月，對火車站站前廣場人行過街天橋增建了自動扶梯，雖然兩座人行天橋自動扶梯已經完工，但均未正常開啓運行。
市民議論紛紛
天橋自動扶梯成了擺設
昨日下午，記者在紅旗路荷葉街口人行天橋和火車站站前廣場人行過街天橋處看到，兩座人行過街天橋均已建成，但都處於關停狀態。烈日下，紅旗路荷葉街口人行天橋上行人寥寥無幾，大多數市民選擇走人行橫道過馬路。而火車站站前廣場人行過街天橋被隔離板擋着，自動扶梯與隔離板的空隙處堆滿了垃圾，不少旅客頂着烈日、吃力地提着大包小包艱難地爬着人行過街天橋步行梯。
“好好的自動扶梯修好不用，停起成擺設也太浪費了。”“修好了就該開行嘛，我們提着這麼大一個包爬梯子太累了。”“是不是電梯有質量問題不能開行？那樣的話早點換新的嘛。”“這麼熱的天應該把自動扶梯開起，讓廣大旅客出行更方便，也能提高達城的城市形象。”……在現場，不少市民議論紛紛，大家對人行過街天橋自動扶梯修好不運行不能理解，希望有關部門出面解釋，讓廣大市民明白不運行的原因。
專業人士解惑
安全問題尚未落實
“中心城區目前有兩座人行過街天橋安裝有自動扶梯，目前沒有運行的原因最主要是安全問題沒落實到位。”當記者採訪市政工程處相關專業技術人員時，該專業技術人員開門見山指出了其中原因。該專業技術人員告訴記者，兩座人行過街天橋的自動扶梯雖然已經完工，但自動扶梯目前還處於調試階段。電梯是一個運行的器械工具，具有一定的危險性，要百分之百確保安全運行，才能投放使用。比如一個行人不小心扔一顆小鐵釘，或小鐵絲卡在梯帶上，或小雨傘戳電梯，或小孩子在電梯上嬉鬧等等，都會引發重大安全事故。這兩座電梯在室外，不可控的因素和人為因素很多，外地已經發生過室外電梯傷人事件，市政工程處正在着手研究一個室外電梯運行規範管理方案，從行人行為規範、現場管理、極端天氣、突發情況等做出規範，確保達城天橋自動扶梯運行安全。
（達州晚報/張清 本報記者 謝建榮 實習生 張華）
(2017-07-15)
7月13日上午，一名小夥子在南京地鐵二號線大行宮站電梯上，為給身邊的老人讓出位置，不小心涼鞋被電梯夾縫 " 咬住 "，導致電扶梯自動停止運行，幸好沒有人因此受傷。
當天上午10點多，在地鐵大行宮站站台巡邏的民警發現，站台東側的上行電扶梯突然停止運行，連忙上前查看。原來是一位乘客的涼鞋被電梯卡住，導致電梯自動停止運行。民警立刻疏導電梯客流，詢問是否有乘客因此受傷，並通知了電梯維護人員到現場，將涼鞋用螺絲刀從電梯右側夾縫中挑了出來。涼鞋挑出來以後，民警發現鞋子已經被電梯夾壞了。
記者瞭解到，乘客小汪當時在乘上行電扶梯準備出站，電梯上人很多，小汪身邊站了好幾位老年人。為了給老年人騰出位置，小汪不停地向電梯右側靠，結果不慎將涼鞋卡入電扶梯右側縫隙中，電梯隨即自行停止運行。小汪説，他穿的涼鞋是泡沫鞋底，可能比較鬆軟，卡到電梯右側的縫隙裏去了，幸好沒人因電梯停止而摔倒或受傷。
(2017-07-14)