不得不承認，國內汽車市場在經過這些年的飛躍式發展後，從入門級車型到中高端豪華車型，可以説都了有非常大的變化，在以前時，很多人都看不起國產車，但現在看來，正是因為國產車強勢崛起，不僅讓多個合資車品牌相繼"沒落"，也拉低了眾多合資車品牌的售價門檻，甚至在緊湊級SUV這一領域做到了就連同級合資車都要羨慕的高度，就如身邊很多人經常説的，國產車早已經不再是以前的國產車了。
作為雷克薩斯旗下的一款巔峯之作，從市場上的表現來看，雷克薩斯LX在北美已經連續12年穩佔同級銷量王了，而當對它經過一番瞭解後就會發現，整車在各方面的體現確實也要比我們想象中的優秀的多，除了擁有了一身霸氣十足的顏值，全車的製造工藝也都做到了非常的紮實，而全車多處重要零部件在經過了豐田後期更加精密的調校後，還換來了號稱開20年都不怕壞的品質，難得的是，雷克薩斯LX在全車內還做了多達60多處的降噪，防噪處理，坐在車內，一關上車門，車內隔音可以説比高鐵還要安靜的多。
在全車達到了2.75噸重的車身上，雷克薩斯LX的車身長寬高也做到了5071*1980*1910mm，同時再配以2850mm的軸距，一進入到車內就不難感受到，車內空間一樣是相當的寬裕。
而在內飾的打造上，也不難感受到豐田對雷克薩斯LX一樣是下足了功夫，車內除了大面積的真皮覆蓋，同時還在全車多處加入了高端鋼琴烤漆和金屬拉絲裝飾，使得車內的奢華感營造的格外活躍，而得到了更加充分運用人體工程學調校的沙發座椅上，就是坐在後排，那種乘坐感也猶如"移動沙發"，真的挺不錯。
作為一款頂級硬派越野SUV，雷克薩斯LX在動力系統上自然也不會肉，它不僅起步就標配了一套5.7L V8大排量自然吸氣發動機，同時還能夠最高爆發出367馬力的輸出功率，峯值扭矩也突破到了530Nm，並全系標配全時四驅和託森差速鎖，而傳動系統在有着8AT變速箱的加持，當把它開起來，儘管全車達到了接近2.8噸重，但那種駕駛感，操控一樣是達到了相當令人滿意的水平，提速也能夠做到隨叫隨到，關鍵它還是出了名的省油耐開，總之，在越野硬派SUV領域裏，雷克薩斯LX也絕對稱得上是一款不折不扣的好車，所以，為何儘管它的售價高達上百萬而且還要加價30萬不等，但仍然還是那麼的受到了消費者們的青睞也就不難理解了，也難怪有人將它稱之為豐田最驕傲的車，有人説，買它的人不屑路虎攬勝，你們怎麼看？