號稱要取代漢蘭達，起步2.0T，50萬實力頂配17萬，賞識它的卻不多！
從市場上的表現來看，很顯然，現在的國產車仍然還有着非常大的發展空間，在緊湊級SUV領域中，哈弗H6，長安CS75Plus幾乎每月都能夠取得3-4萬的銷量，但在中領域車型中，卻很難得到充分的發揮，當然了，這並不是意味着國人的缺乏消費能力，要知道，起步接近40萬的奔馳GLC，寶馬X3都能夠月銷隨便破萬，由此可見，並不是國人缺乏消費能力，而且缺乏對國產車的認可。
隨着國產汽車這幾年的飛躍式發展，不得不説，如今的國產車再也不是以前的國產車了，而在目前最主流的大7座SUV領域中，像比亞迪唐二代，長安CS95都是值得認可的好車，尤其是比亞迪唐，它不僅全車融入了大量比亞迪的"精華"，在全車環形車架的車身上還採用了大量熱成型鋼材以及高強度鋼材，從而換來了全車最高可承受9噸的重壓，安全性足以比肩50萬的寶馬X3，奧迪Q5L，值得一提的，新車自從上市以來的近3年裏，它還做到了接近0罵聲。
作為一款旗艦大7座SUV（可選5座），還記得第一眼看見它時，真的被整車所呈現出的視覺感給驚豔到，龍顏式的格柵中網不僅使得整個前臉相當的漂亮，視覺衝擊感也很強（並全系標配LED大燈）而在側面看去，整個車身也一樣修飾的格外年輕，氣派，懸浮式車頂的加入，更是讓自身應有的美感加分，論整車的氣質，可以説比奧迪Q7還要漂亮的多。
在全車達到了接近2噸的車身上，比亞迪唐所擁有的車身長寬高也達到了4870*1940*1720mm，軸距2820mm，相比之下，無論是車身尺寸還是車內空間，都達到了一款中型旗艦SUV的水準。
而在內飾的打造上，一眼看去，整個內飾佈局所呈現出的視覺感也格外的讓人覺得簡潔，上檔次，車內在得益於大面積的軟性皮革和縫線工藝的包裹下，換來的觸摸感，質感也都挺不錯，值得一提的是，懸浮式在中控台上的液晶屏還可以190度旋轉，橫着看累了就豎着看，非常的有科技感，主流配置也是應有盡有。
在動力系統上，比亞迪唐也可以説，它體現了中級車的同級水平。整個系統雖然配備了2.0T渦輪增壓發動機，但其最大輸出功率也達到205馬力，峯值扭矩達到320nm。雖然傳動系統配備了6at變速箱，但可以説整車的動力性能會非常豐富，駕駛品質也不錯，更難的是，比亞迪唐的底盤依然是由前奔馳S級進行調整和調整的。開車時，整車的駕駛感覺真的很舒服。關鍵是其現價低至12.49萬，即使是頂配也只有16.99萬。一言以蔽之，比亞迪唐不僅是一款值得認可的好車，更是一款性價比高的好車。然而，不幸的是，現在欣賞它的人並不多。