紅旗H5，一款比邁騰、凱美瑞便宜3萬的高品質中型車！

紅旗，是民族的自豪，國產汽車品牌的驕傲。紅旗，是祖國汽車工業的"瑰寶"，是集萬千中國人寵愛於一身的"共和國之子"。作為中國汽車史上最具代表性的品牌，如今的紅旗正以嶄新的面貌、飛快的發展速度向前奔跑，而一想到國產品牌紅旗能有一個充滿希望的未來，作為國人的我們也真為其而感到高興。

在剛過去不久的3月份，從一汽紅旗披露的官方數據中我們能看到，2020年1-3月，一汽紅旗累計銷量突破25000輛，同比增長88%，成功實現一季度開門紅。今年，受到疫情原因所影響，整體車市一季度零售量有可能會下滑40%左右，可就是在這樣的大背景下，紅旗品牌仍然實現了逆勢上漲，不得不説這樣的市場表現還是值得肯定的。

具體來看，整個紅旗品牌1月份銷售12630輛，同比增長142.7%；2月銷售3752輛，同比增長32.5%，3月份銷售8618輛，相比2月繼續增長129%，如此一來，即便是在疫情期間，整個紅旗品牌的銷量還是有明顯的增長，不得不説，如今的紅旗真的早已是今非昔比。

在車型層面上，紅旗品牌現在一共有5款車型在向大眾消費者所出售，其中紅旗H5和紅旗HS5無疑是其中最熱銷的產品，在2019年的平均月銷量之中，它們兩月銷量能保持在4000-5000輛的區間。即便是疫情原因，紅旗H5和紅旗HS5在1月份的銷量也分別達到了5770和5465輛，由此我們就能夠看出，在整個紅旗的產品體系裏，紅旗H5和紅旗HS5無疑是絕對的銷售主力車型。

特別是紅旗H5這款車，作為紅旗改革後所推出的第一款車型，其受到的市場關注度是相當之高的。由於早前國產品牌在中型車領域的涉獵並不是特別深，所以紅旗H5的誕生確實讓消費者所眼前一亮。整個1-3月，紅旗H5的銷量也分別達到了5770輛、833輛、2757輛，整體表現可謂相當亮眼。

產品力上來看，紅旗H5的外觀造型繼承了原先家族二哥紅旗H7的設計，在原本就端莊大氣的基礎之上，運用新的設計元素使其又多了一分年輕與動感。紅旗標誌性的立標也在很大程度上提升了整車的尊貴氣質。中網和大燈相連接，兇狠的感覺也讓它與以往的任何一輛紅旗都有着不同個性。尺寸上，4945/1845/1470mm的長寬高在同級別都不算小，軸距也達到了2875mm，是一台標準的中型車身材，而且看着並不臃腫。

可以這麼説，這台紅旗H5是我看過的目前為止最年輕的紅旗，它運動而又兼顧時尚，如此年輕的外觀也讓很多人徹底刷新了紅旗在自己心目中那種高冷嚴肅的形象特徵，所以有這樣一台車擺在面前，為什麼咱們還要一買中型車就想着邁騰、凱美瑞呢？難道你哈德亦或者哈日？

內飾的亮點相較於外觀雖沒那麼多但也還足夠出色，主流的T字型加懸浮式中控屏佈局，獨特之處在於頂部擁有一圈環抱式的木質飾板，看着豪華感確實提升了很多。屏幕內也是提供了"紅旗智聯"車載互聯繫統，遺憾的是沒有蘋果Carplay系統，對此我在想，這是不是紅旗在倡導咱們別用蘋果呢？往下看是一塊採用觸摸按鍵的面板，這裏需要吐槽一下盲操不是很好，而且配色總讓人想起家裏的電磁爐，不知道大家有沒有這種感覺？

空間就不多説了，前後排坐着感覺都不錯，腿部空間也可以，我覺得符合一台標準中型車的定位，表現不俗。後備廂大小也是中等水準，後排座椅支持4/6放倒，容積在同級中沒有沒有明顯優勢，勉強夠用。

最後是動力，紅旗H5目前使用了一台1.8T發動機，最大功率180馬力，最大扭矩250牛米，傳動匹配的是一台6AT變速箱，在擋位數上還有待提升。對了，新款的紅旗H5將會增加一款169馬力的1.5T發動機，屆時新車售價還有望降低，參考現款車型14.68-19.08萬元的售價，未來1.5T的紅旗H5有望來到12萬價位區間，非常值得期待。

小結：早前的紅旗一直被人所詬病，説設計設計不好，説配置配置不好，如今來看，在紅旗H5身上也都已經逐步地給到了你。因此，當下的紅旗慢慢地也已經變得越來越有"煙火氣"，你説這樣不好嗎？當然好，它讓我們看到了這個品牌的活力，讓我們對這個品牌有了期待，即便如今的紅旗H5並不完美，可在這樣一個價位區間下，我還是想説服大家去支持咱們的國產品牌車型。平心而論，你在別的合資品牌身上花14萬多能買到一台中型車嗎？不能或者説不太能吧。可咱們的紅旗卻給到了你，所以我們是不是應該支持呢？這個問題我想值得每一位將要買車的朋友在夜裏入睡前好好的深思。

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