還糾結在車尾地板中間的扁鼓還是好鼓？老司機告訴你答案

現在買車的人越來越多，大家對汽車的要求也越來越高，大到性能小到螺絲結構這都是消費者的考量因為。大家都知道，有一些車的後排中間地板上是平的，而有一些車的後排中間地板則是鼓起來的，那麼到底是鼓起來的好還是平的好呢？老司機告訴你答案。

在評判後排地板平的好還是鼓的好的時候，我們首先要明白，後排地板平與鼓分別有什麼作用。後排地板平與不平，和底盤高度是有直接關係的，只要你認真觀察就會發現，SUV或者越野車的後排地板幾乎都是平的，而家用轎車的底盤一般都是平的。

後地板中間鼓的主要功能是增強駕駛的穩定性和操控性。眾所周知，在正常情況下，低底盤意味着不穩定，而對於家用車來説，最重要的是保證乘客的舒適性，因此設計師必須在後地板上做一個凸起的形狀，以確保傳動。然後，後地板中部凸起可以更好地提高地板的抗扭剛度和抗撕裂性能。如果在行駛過程中扭轉剛度與汽車不一樣，就容易搖晃，如果抗撕裂能力不夠，地板就容易損壞。雖然它有很多優點，但我們不得不承認，如果在後地板中部增加凸起的設計，那麼該車的整體內部空間將會更小。

後排地板中間是平的，那作用就多了。首先，保證通過性。汽車後排地板是平的，後排的通過性以及空間便能得到一定的提升，對後排的乘客來説非常友好。其次，不損傷排氣管。凸起的設計很直接的就會導致排氣管和底盤的距離拉近，短時間內還沒什麼，時間一長問題就會很明顯的暴露出來了，而平地設計就沒有這樣的煩惱。

不過，雖然有一些車的底盤比較高，但也依然採用了凸起設計，這又是為什麼呢？對於這個問題，很直接的回答就是廠家在節省成本。我們都知道，現在絕大多數是車企都是採用模塊化生產的，因了降低成本，車企是不會單獨為了某一些車子設置生產線模具的。

另外，市場上也有一些車型是由平轉凸起的，這又是為什麼呢？這個問題其實也很直觀，最根本的原因就是造車理念在變化。我們以豐田凱美瑞為例，凱美瑞是由平轉凸的典型代表。全新一代的凱美瑞底盤更低，為了保證通過性以及不傷到排氣管，不得不做成凸起形狀。

個人認為，採用中間凸起的設計，對廠家來説是性價比最高的方案，它優點眾多，唯一的缺點就是犧牲了後排的空間。因為，只要你認真對比，就可以發現現在越來越多的車採用了凸起設計。不過，值得關注的是，凸起設計並不是保證穩定性的必要條件，各類碰撞測試中都沒有顯示後排中央凸起會給車帶來明顯的抗碰撞能力。

其實，汽車中央凸起比較好還是平的比較好這個問題，還是要看自己的需求，看中空間那當然是平的比較好，看中性能，那就是凸起的比較好。