近日，我國試飛中心某新型高超音速驗證機試飛成功，該文章稱“該型飛機任務剖面特殊、飛行方式獨特，飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型”。目前，人類製造的飛行速度最快的軍用飛機是美國SR-71戰略偵察機，其飛行速度不超過每小時4000千米，而要讓駕駛員安全乘坐在一個飛行速度超過馬赫數5以上的飛行器內，其技術要求是很高的。所謂高超音速飛機是高超音速飛行器家族中的一個成員，一般來説，我們將飛行速度超過每小時6200千米的飛行器成為高超音速飛行器，而將載人高超音速飛行器簡稱為高超音速飛機。
該文章還首次曝光這種飛行器不僅具備高超音速，而且還擁有試飛員，文章稱：“起飛數小時後，航線任務完成。一架深色飛機，從深邃的天空中大角度俯衝接近，瀟灑地完成拉平，輕盈平飄至機場跑道，整個過程猶如利劍還鞘準確瀟灑”。文章描述這架飛機通體深黑色，由於高超音速飛行器高速飛行時，表面產生高温需要黑色隔熱材料保證機體內的温度，所以這段描述基本可以證實該飛行器的高超音速飛行特性，此外報道稱試飛時間長大數小時，也超出了媒體對中國這種飛行器動力成熟度的猜測。
報道稱，“此次試飛實現了試飛中心在高超音速試飛領域的突破，標誌試飛中心在該型機試飛技術領域內的更加成熟。新領域，新挑戰，對試飛中心的年輕人來説，這裏是一個新的起點，將是見證中國速度和中國高度更快更高的地方，更是一個夢開始的地方”。目前，人類能夠實現高超音速飛行的方式大致有兩種，一種為助推滑翔式，既飛行器自身沒有動力，通過助推器加速提供速度，我國多次試射的WU-14飛行器就屬於這一類。另一種為採用以渦輪、火箭、衝壓脈衝爆震等發動機為基礎的串聯式渦輪基組合發動機。所謂串聯式渦輪基組合循環發動機，就是將不同類型的發動機簡單組合，在不同的飛行馬赫數範圍，僅僅使用其中一種發動機，即採用接力式工作方式。
總體上來説，如果報道中的飛行器確實具備載人飛行能力，那麼該機將成為已公開報道中，世界上飛行速度最快的飛機。由於飛行速度快可以讓高超音速飛機更容易躲避敵方防空導彈還擊，所以高超音速飛機是一種具備作為戰略偵察使用的優秀平台，同時，作為戰略打擊平台，高超音速飛機還可以攜帶反艦導彈對敵方航母進行高速突擊，也可以攜帶巡航導彈對敵方縱深目標進行“外科手術”式精確打擊。從這幾個角度上來看，高超音速作戰飛機已經成為即反艦彈道導彈和高超音速飛行器之後，中國的又一張王牌。
(2017-10-04)
迪拜有關當局今天宣佈，自動駕駛空中計程車在未載乘客下的「概念性」試飛成功，杜拜很快將領先全球，推出空中計程車服務。
路透社報導，這款由德國無人機公司Volocopter研發的飛行計程車，類似於一架小型雙座直升機，頂部的寬闊環架有18個螺旋槳。
迪拜政府媒體辦公室網站指出，迪拜王儲哈姆丹（Sheikh Hamdan bin Mohammed）出席這場自駕空中計程車的概念性首航活動。首度試飛沒有載人。
法新社報導，根據迪拜的道路運輸局（Roads and Transport Authority），這款雙座空中計程車的安全功能包括緊急降落傘，以及9個獨立的電池系統，還説Volocopter提供的原型款可以最高時速100公里飛30分鐘。
道路運輸局放眼將空中計程車最後整合到杜拜現有大眾運輸網。乘客將能預約自駕空中計程車，然後利用應用程式（App）追蹤路線等相關資訊。有關當局預計在5年內進行各項測試，同時讓這種尖端運輸模式的安全程序和相關法規就緒。
(2017-09-26)
中國下馬的軍用飛機很多，這裏我們僅挑選了6款具有代表性、且成功首飛（試飛）的型號，那些尚停留在方案階段的下馬型號我們就不討論了。而第7款戰鬥機，下馬與否，還是個未知數。
轟-6I轟炸機
一、轟-6I轟炸機
上世紀70年代，西安飛機公司提出了深入改進的轟-6I方案：採用四台英國“斯貝”渦扇發動機代替原有的兩台渦噴-8發動機，最終這架試驗型轟炸機安裝了4台英國“斯貝”MK512渦扇發動機並於1978年成功首飛。
但由於從1980年開始，中國大幅度削減軍費，而且“斯貝”發動機的數量和後勤維護也很成問題，轟-6I方案被放棄，只改裝了一架，該計劃最終下馬。
殲-7FS戰鬥機
二、殲-7FS戰鬥機
如何在機頭進氣方式的戰鬥機上騰出空間安裝雷達，是米格-21系列用户們苦苦探索的一個事情。1998年6月8日，殲-7FS首飛成功。
從外形上看，殲-7FS 與原有殲-7 系列戰鬥機的最大區別是，改變了原機頭進氣方式，即演變為下頜式進氣。圖為採用了雙三角翼（迷彩塗裝）和三角翼（紅白塗裝）的殲-7FS。
殲-12戰鬥機
三、殲-12戰鬥機
上世紀60年代後期，中國空軍提出了研製“小殲”的計劃，用於“適應人民戰爭需要，開展空中游擊戰”，殲-12隨後應運而生，原型機於1969年12月26 日首次試飛成功。
但那個時候，世界上的新型戰鬥機正朝着體積大、設備全、技術複雜的方向發展，1978年2月，有着“空中李向陽”之稱的殲-12決定停止研製。
強-5乙攻擊機
四、強-5乙攻擊機
作為全世界最後一款專業魚雷攻擊機，強-5乙除了可攜帶普通魚雷外，還可攜帶國產“魚-2”型空射火箭魚雷，這個技術在當時還是非常先進的。
由於增加了對水面搜索功能，強-5乙的機鼻加大而且微微下垂。強-5乙雖然生產了6架裝備部隊試用，但由於在機載設備配套存在大量問題，而且當時水面艦艇防空火力已大大加強，魚雷攻擊機沒有生存空間，項目在1979年下馬。
殲-8IIM殲擊機
五、殲-8IIM殲擊機
殲-8IIM則是網友們比較熟悉的一款出口型殲擊機，設計思想是充分利用國際合作途徑，採用成熟的先進技術改裝殲-8II。
作為1996年首屆中國珠海航展上最大的明星，殲-8IIM戰鬥機一直因為“出口失敗”而被人詬病，其實殲-8IIM未能出口中東某國的主要原因，還是中國本身的不同意——殲-8II在當時來説畢竟是國產最先進的戰鬥機。
殲-8III戰鬥機
六、殲-8III戰鬥機
在西方開始對中國進行武器禁運、蘇-27還未引進的1990年，殲-8III（“八三工程”）工程開始研製，並於1993年首飛。由於使用了技術不成熟的渦噴-14發動機，導致其試飛全程都被髮動機問題困擾，其4架原型機中有2架先後墜毀，直到2001年，殲-8III由於無法解決可靠性問題而下馬。殲-8III最典型的外部特徵是機頭右側，右開的雷達罩活頁機構（見右上角小圖）。
“鶻鷹”戰鬥機
七、這是未知數！
隨着殲-20的入役，中國第二款隱形戰鬥機“鶻鷹”何去何從，就成為了軍迷們一直討論的話題。
殲31作為一款外貿型戰機，定位着實尷尬，而發動機、整體性能、價格等一系列因素也讓看好它的人心裏沒底。如果“沈霍伊”還遲遲都還接不到殲-31的訂單，那麼“骨頭鷹”的命運或許和當年的殲9一樣了。
那麼，殲-31戰鬥機是否會成為21世紀第一款試飛成功後，又“被拋棄”的項目嗎？且讓我們拭目以待吧。
(2017-09-30)
國產ARJ-21客機機載北斗系統試驗成功瞬態定位達到世界先進水平
10月14日，機載北斗多模衞星導航搭載國產民機試飛活動在山東省東營市舉行。國產客機用上國產北斗衞星導航系統。
項目由中國商飛公司北京民用飛機技術研究中心牽頭，中國商飛公司所屬民用飛機試飛中心、上海飛機設計研究院、上海飛機製造公司等參加，北京航空航天大學等供應商單位共同參研。
中國自主研發的北斗衞星導航系統首次在ARJ21-700飛機103架機上進行了測試試飛，試驗取得圓滿成功。成功完成了機載北斗衞星導航接收機功能和性能試飛驗證，基於北斗的地基增強系統實現I類精密進近的性能試飛驗證，以及北斗短報文功能試飛驗證。
國產相關係統的性能達到國外同類系統水平，其中瞬態和快速定位指標居國際領先地位。國產衞星導航系統、國產衞星導航地基增強系統、國產機載導航系統結合到國產民用大飛機的平台上，為後續北斗衞星導航系統的國際民航標準化、應用推廣、測試認證獲取了大量的實驗數據。
(2017-10-15)
“黃河跨省大營救”
國慶中秋長假期間，山西公安機關民警始終戰鬥在值班備勤和守護人民羣眾生命財產安全的第一線。10月7日，吉縣公安局通過多警聯動，快速反應，成功救出因船隻擱淺被困黃河中部的9名羣眾。
2017年10月7日17點35分許，吉縣公安局指揮中心接到陝西羣眾電話求助：一艘載有9名陝西省延長縣羣眾的船隻失去動力，從黃河上游衝至延長縣雷赤鎮南河溝社區肖吉村(毗鄰吉縣文城鄉仁義村）並擱淺在黃河中部，請求救援！！！
接報後，吉縣公安局指揮中心立即上報當日值班領導和主要領導，迅速啓動應急救援方案，同時第一時間上報市局和縣委政府。
接報後，臨汾市副市長、市公安局局長馬德榮多次作出指示，要求市公安局值班領導率市公安消防支隊應急救援力量連夜火速趕赴現場救援。吉縣公安局主要負責人帶領巡警、消防、交警等部門人員共計60餘人在當地派出所和鄉政府的配合下開展救援。由於天黑雨大，救援工作一度受挫。在秦晉兩省三縣通力合作下，8日下午14時10分，救援人員利用衝鋒舟從上游順水勢而下接近擱淺船隻，將羣眾分三次成功救出。目前9名被救羣眾生命體徵平穩，已被送往醫院做進一步觀察。
現場救援紀實
7日夜，現場指揮部決定動用衝鋒舟實施救援。
7日夜，消防官兵做好衝鋒準備，但因氣象條件和水文條件所限，救援暫時受挫。
7日夜，現場指揮部再次會商救援方案。
8日凌晨，利用無人機投送繩索，因風速太大，水流湍急，未能成功。
8日凌晨，消防官兵泅渡投遞繩索，也因水流湍急未能成功。
8日凌晨，民警利用橡皮筏衝鋒，也因動力不足未能成功。
8日上午，民警在救援現場再次討論救援方案。
8日下午，民警再次實施救援。
8日下午，第一名被困羣眾被成功救援。
吉縣公安局長曹國剛率警奮勇一線救援。
8日下午14時10分，消防官兵利用衝鋒舟進行救援，終於將其他被困人員救出。
（原題為《滔滔黃河，緊急救援！山西吉縣警方一次驚心動魄的跨省大營救！！》）
(2017-10-09)
圖為救援現場。（汪茂 攝）
圖為救援現場。（汪茂 攝）
9月21日15時34分，貴州省遵義市紅花崗區會址消防中隊接到指揮中心調度稱：匯川區西安路鄰橋花園小區發生火災，情況危急。消防接到調度後立即出動2車、12人火速趕往事發現場。
消防官兵到達現場後，只見濃煙從窗口冒出。經向物管人員瞭解到：B3棟2單元703住户家裏有一名50多歲的女性，由於有精神障礙，把自己鎖在家裏出不來。指揮員立即對現場進行偵查，在門外能夠聽到屋內被困人員的聲音，在與物管人員確認後。指揮員下令，破拆組利用消防斧、鐵鋌、手動破拆工具組等破拆工具對門進行破拆，並時刻安撫被困人員。打開門後，經偵察被困人員意識處於清醒狀態，沒有生命危險，起火物為卧室內的衣物，火勢處於發展階段，處於陰燃狀態，沒有明火。指揮員下令，救援組對被困人員進行轉移至安全通風地段後，移交給120救護人員，滅火組對現場火勢進行控制。3分鐘後，成功將陰燃物處置，在確保無復燃現象後，收整器材歸隊。
此次救援行動，消防官兵出動迅速，發揚了“英勇善戰，恪盡職守”的精神，成功將被困人員疏散，保護了小區羣眾的生命財產安全，受到現場小區羣眾的一致好評。（汪茂）
(2017-09-22)
一名養殖户晚飯後，試圖開船回到住家船上，不想船出現故障，導致其被困在長蕩湖中，金壇水警迅速出動，將他安全送到船上。
9月28日晚上10點53分，金壇110指揮中心接當事人張某報警，“救命，我划着小船被困在長蕩湖裏面了，現在湖面風浪特別大，小船已進水，隨時會下沉”，在電話裏，報警人不停地呼救，情況十分緊急，接警後，110指揮中心立即指令水上派出所進行救援。水上派出所先期出動消防艇前往湖面搜救，並與湖管會協調從漁政緊急調出三艘艇增援。由於報警人情緒很不穩定，被困水域無法確定，後報警人手機進水也無法聯繫，救援一度出現困難。
長蕩湖水域面積較大，民警和搜救隊伍一點點搜索，一個多小時後，水警在漁政部門的協助下，在長蕩湖水域一鐵圍欄處將張某救下，並將他平安送回家。
民警介紹，張某系長蕩湖溧陽境內養殖户，當晚在金壇指前吃完晚飯，開着玻璃小船前往住家船，途中船隻出現故障。當時，湖面約5～6級的西南風，把船吹到一處鐵圍欄旁。由於浪頭較大，張某全身濕透，船隻進水，為了求生只能爬上鐵圍欄，幸虧金壇警方及時救援。
(2017-10-01)
10月5日下午17點40分左右，光達地鐵站口附近，長沙一中年男性民工在工地施工時不慎掉入的工地涵洞。該涵洞分兩層，深達八米，該工人失足落入後直接摔到了最底層，當場失去了意識。
附近工友發現有人跌落後迅速報警，長沙消防黃興中隊在17點55分左右趕到現場，立刻展開了救援。經過現場勘查，消防官兵發現失足市民手臂被摔骨折，而且失去意識，萬幸有工友及時將其手臂固定，也並未隨意移動。
消防官兵立刻使用繩子和多功能擔架將男子固定在擔架上，然後利用消防車的吊臂將其慢慢吊出涵洞，成功將其救起後交給及時趕到的120送往長沙市第八醫院救治。
(2017-10-07)
10月6日20時許，內江市資中縣漁溪鎮太陽河方向一輛貨車側翻，有人員被困。接到報警後，內江資中中隊立即出動一輛搶險救援車、7名消防官兵火速趕往現場。
事故現場，一輛裝滿貨物的大貨車側翻在公路旁約10米左右的崖坎下，車輛駕駛室深度凹陷，面目全非，司機成功脱險，但車內副駕駛一名女性的腿部被撞變形的駕駛室死死的壓住，絲毫動彈不得，此時駕駛室裏的被困人員漸漸意識模糊，消防官兵與他對話，讓她保持清醒。時間緊迫，消防官兵利用液壓破拆工具器材對變形的車頭進行擴張，最終撐開起救援空間。經過二十多分鐘的緊張施救，被困人員終於被成功救出並被移交給120。
目前，事故原因正在進一步調查之中。
(2017-10-10)