圓通回應被京東“拉黑”：反對一切依靠平台霸權強迫站隊行為
針對被京東“拉黑”一事，圓通速遞很快作出回應。
圓通方面稱，公司已獲悉，近期京東給平台賣家發出通知，要求商家在７月底之前與被推薦的快遞公司建立合作關係。圓通速遞不在被推薦之列。不過，目前京東件數量在圓通速遞快遞總量中的佔比僅為2％左右。所謂“拉黑”，對圓通業務量的影響極為有限。
京東向平台上的賣家推薦使用快遞公司
圓通表示，公司主張促進電商、快遞物流協同發展，需要上下游企業從維護客户利益和市場秩序出發，打破壁壘、開放共享、競合有序。公司反對一切依靠平台霸權強迫站隊、清除異己的行為。
7月24日，有用户向澎湃新聞（www.thepaper.cn）爆料，京東向賣家推薦快遞，稱建議使用綜合服務質量較好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通，並稱“快遞公司服務質量的好壞，會直接影響您的店鋪評價，影響消費者的購物體驗，進而影響到您在平台的成長。”京東方面通知尚未與上述推薦快遞合作的賣家，儘快在7月底之前與適合的推薦快遞建立合作關係。
隨後，京東方面告訴澎湃新聞，這個只是推薦商家使用的評分較高、投訴率較低的快遞企業，平台暫停合作的目前僅有天天快遞一家，但我們會堅持末位淘汰、去蕪存菁的原則，以用户滿意度為唯一標準來選擇合作伙伴，同時，我們也支持各大快遞企業不斷提供物流服務水平，為消費者創造最好的體驗。
圓通在回應中還提及，京東曾要求圓通於2017年3月3日起對接京東電子面單系統，將京東平台商户所使用的快遞面單統一替換成京東電子面單，但圓通並未接受京東的要求。
值得注意的是，除了天天快遞，蘇寧快遞、圓通速遞、百世快遞等阿里系快遞公司也被京東排除在推薦快遞名單之列。目前，阿里巴巴是蘇寧雲商的第二大股東。2015年5月14日，阿里巴巴集團宣佈，已聯手雲鋒基金，戰略投資圓通。此外，阿里巴巴、菜鳥網絡都是百世集團的股東，百世快遞為百世集團的一個事業部。
以下是圓通就京東“拉黑”一事的回應：
１、公司已獲悉，近期京東給平台賣家發出通知，要求商家在７月底之前與被推薦的快遞公司建立合作關係。圓通速遞不在被推薦之列。不過，目前京東件數量在圓通速遞快遞總量中的佔比僅為2％左右。所謂“拉黑”，對圓通業務量的影響極為有限。
２、在幾家主要電商平台發展的各個階段，民營快遞起到了不可替代的支撐作用。去年京東“618”促銷期間，正是圓通快遞員僅用７分鐘完成了其首單的派送。多年來，圓通高性價比的配送服務，獲得了平台眾多賣家的好評。
３、此前，京東曾要求圓通於2017年3月3日起對接京東電子面單系統，將京東平台商户所使用的快遞面單統一替換成京東電子面單。由於圓通自有的電子面單體系已經長期穩定使用並被廣大客户普遍接受，為保障客户體驗，圓通並未接受京東的要求。此事直接導致京東平台商户無法繼續使用圓通電子面單發貨。
４、成立17年的圓通已發展成為國內領先的快遞企業，並在去年率先上市。圓通以“客户要求、圓通使命”為宗旨，全網目前擁有82個轉運中心、近40萬名圓通人、68000餘個網點，公司正進一步夯實網絡基礎、調整產品架構、完善產業佈局，向廣大客户提供更加優質的服務。
５、公司主張，促進電商、快遞物流協同發展，需要上下游企業從維護客户利益和市場秩序出發，打破壁壘、開放共享、競合有序。公司反對一切依靠平台霸權強迫站隊、清除異己的行為。
以下為網友評論：
網友“Q何以堪”：自從看了漢奸東與蘋果合作的新聞後，我已經卸載了京東商城，為支持國產盡點微薄之力。
網友“手機用户13588274722”：京東遲早玩完，一個不講誠信商家。
網友“福州DD”：拜託，這四通一達都屬於同一水平的，不要跟我説哪個通怎麼怎麼不好，每個快遞在全國都有好的服務網點，也有服務不好的網點，關鍵看派件員素質，卻唯獨排除了圓通和匯通？什麼原因？
網友“早點中個五百萬”：如果實行末位淘汰，那麼最後絕對只剩下京東自家的物流！
網友“水龍吟161500376”：愛用什麼快遞用什麼，管京東屁事！
網友“00860337321”：圓通又慢，又蠻橫，寄的680元的陶瓷杯碎了一地，還説包丟不包損。這不是霸王條款嗎？包了裏三層外三層，不是暴力分揀怎會碎？？？投訴也沒什用。我堅決抵制圓通！
網友“半醉半醒152534474”：圓通快遞確實不咋的！！自己就有親身經歷，送貨就送到樓下，要求送上來，投訴了5天才給我送上來，快遞員就跟牛皮糖一樣！
網友“磨刀霍霍向噴子”：從來沒有在京東上買過東西！現在不會，以後也不會。
網友“朕乃大清乾隆皇帝”：京東自取滅亡
網友“藍鶴創業投資基金”：圓通快遞本來就是差
近兩日，網上一直傳的順豐上市導致順豐速運所借殼的鼎泰新材的股價也已經連續兩日大漲，可謂是股市的一顆閃耀之星，而就在幾日順豐已然在深圳證券交易所敲鐘上市並正式更名為順豐控股股份有限公司。
從這個更名也可以看出順豐所着眼的事情已然不至於快遞行業，從近兩年的順豐的順豐優選早就顯露其野心。而這也恰恰是因為順豐比圓通、中通等公司成功的地方。自古有雄才大略者自不會甘於淪為別人的玩偶，之前順豐敢於退出菜鳥也是其走向成功的正確選擇！然而通達幾家公司卻不跟與某寶鬧僵，猴哥估計他們都懼怕馬雲，因為他們害怕失去很大的一部分訂單，目光只限於眼前自然也就看到身後的長遠利益！更何況加入菜鳥更大的一部分利益就是被菜鳥所獲，倘若你們拒不參加菜鳥其實也未必會失去某寶的訂單，因為是買家與賣家選擇發什麼快遞而不是某寶選擇發什麼快遞。
好，言歸正轉不久前京東將京東快遞獨立出來自然就是明擺着去爭食快遞業這塊肥肉，京東靠着遍佈全國的倉儲以及自己的快遞自然可以精準的做到當日達、次日達等目標，這其中京東快遞自然是起到了一定的作用但是更大的原因應該歸屬於京東倉儲的撒網式佈局。這也就使猴哥不是很看好京東快遞獨立出來給第三方賣家使用，不敢説京東快遞比不上通達這幾家，他獨立出來是肯定比不上順豐的！當然，這裏單指的是運輸速度，要説到服務那肯定是京東服務最好，就猴哥所知,因為猴哥家是農村的在猴哥家這面能把快遞送到農民手中也就只有京東做到了，其他快遞只到鎮代理點。這一點使得猴哥很是欣賞劉強東！
近日，圓通又鬧出了圓通“倒閉”事件，猴哥很是好奇便上網看了一下，原來官方已經給出解釋稱公司整體網絡運營穩定，滯留快件已全部派送完畢，目前公司運營一切正常，雖然官方如此解釋，但是業內人士卻普遍認為這是快遞業末端加盟商獲利較少所致，甚至於某些加盟點出現虧損老闆“跑路”現象！
順豐敲鐘上市、京東快遞獨立以及圓通所展現出的快遞業弊端是否會導致快遞業重新洗牌呢？沙師弟，你怎麼看？
以下為網友評論：
網友“潛水艇71766078”：看好郵政
網友“想和太陽肩並肩之你咋不上天”：順豐不是説不上市的麼
網友“偶然偶得閒”：全部都是上市公司，退市麼？
網友“Smile520smile”：讓效率低下，服務質量差的快遞公司倒閉，死掉，越多越好
網友“angel612”：京東快遞速度比不上順豐主要是沒有飛機，陸運時間都差不多
網友“219202”：順豐上市員工還是外包的，不臉紅？
(2017-02-23)
小新老家是農村，家裏有一個知識學歷不高的哥哥要出門打工，快遞員是其中一個好的選擇。但是爸媽直接反對，因為無論是快遞員還是送餐員，每天都是風裏來雨裏去，加上超時的工作量，幾年下來不可避免會得上關節炎、偏頭疼等等終生疾病。
再加上各種交通意外風險，這一類的工作基本是拿命來換錢。
所以家裏人堅決反對。
小新有許多發小也在做快遞員，可以説整個快遞行業充滿了這種心酸與疑慮。
而現下整個快遞行業，像小新老家那些做快遞員的發小一樣，這些離職的快遞員們都希望趁着過年這段時間好好補補身體，觀望觀望哪一家快遞外賣公司能給出實質的改變——提高工資福利、保障生命健康。都還不着急回城做快遞員。
於是最近快遞行業就很熱鬧，圓通多地加盟的快遞站點停擺；跟着京東劉強東就揭底整個快遞業對底層快遞員的壓榨、掠奪快遞員們應有的福利，並亮出自家2016年為員工繳納27億元的五險一金，認為堅決維護底層員工的權利才是負責任的良性發展；隨後自稱是圓通快遞員的@快遞員有夢想 回擊，大概意思是——大家都半斤八兩，誰都好不到哪去。
小新先給京東劉強東這種敢於拿出承諾的勇氣點贊，畢竟其他家快遞還在避重就輕，不敢輕易給出符合各方利益的承諾。
但在熱熱鬧鬧的爭吵過後，新年已經過去了半月有餘的時間，快遞員們還是不願迴歸上班！
關於底層員工的基礎保障、個人發展與團隊管理上，幾乎未看到任何進步。只有上億微不足道底層員工與一個個大公司之間持續不斷的用工博弈。
底層員工特別是快遞員們的福利，有大貓膩
近兩年隨着經濟增長出現疲軟，空閒下來的人們有了市場消費享受，於是消費娛樂服務行業火爆起來，市場也在頻繁吹捧電商、O2O、互聯網+、到家等新的商業模式。
原本在工廠生產線上如魚得水的底層農民工們，開始進入這些娛樂服務行業，成為了一個個快遞員、美甲師、保潔阿姨。可是跟原本工廠裏包吃包住流水線上簡單重複的體力工作不同，新的行業福利、勞動保障並沒有建立起來。
就算各家快遞公司嘴上説的再好，什麼大家都是上市公司，每年都有詳細的財務、法務、勞務上的盡調，五險一金不可能沒有。但在實際運作中還可以刷很多手段心機，特別是面對加盟網點的時候。
一些個體的快遞代收點、承包商，快遞公司真的會給他們繳納五險一金嗎？這是一點。
另外，快遞行業的詳細的工作準則、高強度的勞動壓力是工廠流水線不能比的，這些不算，快遞行業還有另外一個著名的地方——就是高額的罰款制度。
在國內快遞行業競爭激烈的當下，每家快遞公司、快遞網點對送件收件的響應速度要求越來越嚴苛，對於每天的基礎業務量也有詳細的限制，在服務態度上更是一個危險黑洞。動輒就是罰款，可是其實有些罰款根本就是快遞公司自己的服務設施落後工作效率不高造成的。
快遞公司會以各種手段引誘強迫加盟網點，提高自己的攬貨量派發量，遠遠超出網點本身的負荷能力。此時，完成不了每日的任務量就會被罰款，響應速度慢還是被罰款，原本發售一個件只能收入1塊錢，隨便罰一下款就是10塊起步。在超高任務量的壓力之下，每月的罰款罰出了三分之一的工資。某些加盟快遞網點、個體户，甚至直接被罰到破產。
圓通最近幾個停擺的快遞網點，為什麼承包老闆們都不積極了？
前不久（2月6日），國家郵政局剛剛發佈了《2016年郵政市場行政執法情況通告》，通告顯示全國各級郵政管理部門辦理郵政市場行政處罰案件4665件，罰款2839.8萬元。快遞企業在服務質量方面的違法案件為258件，其中，未按規定分揀作業109件，佔比42.25%。
這只是面對企業的罰款，其中大部分依賴於顧客投訴而產生，最終這些罰款都要落實到快遞員身上，快遞員所接受到的罰款項目、金額顯然遠遠超過這個數目。
中國郵政項目繁多的罰款
其中的非典型性代表——中國郵政，曾被曝出超時加班、隨意找補藉口進行罰款，某些罰款接口直接追溯到2、3年前的工作歷史上。而且每項罰款以100元起步，總的罰款數額已經超過工資的一半。
當然，這也與當時國家郵政局加強對快遞服務質量管理有關，國家郵政局收到相關快遞公司、網點的投訴電話，都要對快遞員個人、網點、公司處以以100元起步的罰款。而中國郵政多年惡劣的服務態度受到了清算。
但這也足夠説明，快遞行業想要投機取巧剋扣員工福利並不難。
不然怎麼有那麼多快遞員集中辭職，甚至是週期性辭職！
諸多快遞員都養成了至少一年一辭職的習慣，這些辭完職隔一個月再上班的快遞員們，上五險一金還有多少意義？
特別是現在五險一金還不能補交，這麼一來起碼一半的快遞員是沒有得到應有的福利的。
這些快遞員的福利是不是被各種手段壓榨掉了？
對比下來，雖然劉強東把京東給快遞員們提供的住宿條件、五險一金、人身保險展示出來，有媒體公關批評這些行為傷害了底層員工們的尊嚴，但是沒多少人談論這其實就是員工原本應有的職業道德，屬於公司文化的一部分，只要工資給到位就是有真尊嚴。
但至少京東敢於亮出牌面，敢説出自己具體出了多少數額的資金，承諾有這些應有的服務。
這些亮牌行動也是在快遞業用工荒的當下，向底層農民工打出有價值信息，幫助他們更好地擇業，同時為自己爭取到更多的快遞員。
那快遞行業的未來在哪？
現在的電商、O2O、互聯網+、到家等等提供的優秀服務，都是由千千萬萬任勞任怨的底層員工鑄就的。但新興的娛樂服務業市場與工廠的工作環境完全不同，但接受的福利待遇卻沒有進行量身定製，還是按照工廠的福利走。
這些底層員工或者説農民工，有一大部分都是剛從工廠完善的福利中出來，擔心着在這些不完善的市場如何保障自己的福利。
現在新興的服務業大佬們，已經不是過去三五成羣的小公司，也應該有責任快速研究出良好的對策，給這些底層員工符合全新職業特性的福利，為他們未來的職業發展做一些考慮。
這需要抓緊從商業模式層面快速給出創新。
從前年開始的到家模式，力圖將手藝人解放出來吸引培養更多手藝人的模式，其實就是一種很好的創新。可是在面臨專業度、人員管理培訓上的這些負責問題，使得這些全新的商業模式不再受資本市場的認可。目前京東到家、美團到家已經關閉被放棄。
還有前些年的小區社交、社區服務模式，也讓人眼前一亮，可惜還是沒有解決好商業模式的問題，接連倒閉。
不過這些都是有益的嘗試。
現在擺在這些公司大佬們面前的是：如何將廣大的快遞員、服務員、保潔阿姨、保姆等等綜合起來，面向用户進行良好互動形成更親密關係，從而將底層員工的個人魅力、其他能力挖掘出來，拓寬他們的技能範圍，獲得更好的發展空間。另一方面也為公司帶來更多利益。
可惜從以往的商業模式中，各大公司藉着全新的商業模式，卻給出一堆餿主意，奢望將以往的全職員工，變成平台簽約兼職，降低成本。
對於擁有大量底層服務員工的企業來説，急需一個全新的”平台——業務——資本——技能——平台“的有機螺旋循環商業模式，重點破解交流成本、資本驅動的問題，從而來挖掘這些底層員工的潛在價值，讓雙方同時獲得全面提升。
現在微博微信大V、自媒體、視頻直播等等各種各樣能夠展現個人能力魅力的方式層出不窮，如何將平台流量與個人的技能水平進行正向的掛鈎，這是難題。
為平台流量賦予充足的資本價值，為手藝人的每一次活動都加入充足的商業價值。給出一條光明的通道，讓龐大的底層員工能快速成長成優秀的手藝人。
但是如何組建這樣的平台、這樣的商業模式，需要快速迭代嘗試。
其實整個市場上，各方的願景也很統一。
生活在底層的人，工作環境本來就很艱辛，生活壓力拮据。在中國人的傳統思維裏會長遠的考慮，在工作中學習一技之長，希望自己未來的生活能夠長久穩定。
這需要各大公司持續升級自己的產品技術平台，提供更多更好的解決方案，給快遞員、服務員等等底層員工們更多職業發展機會。
這才是大佬們的目標與方向！而不是避重就輕，用各種投機取巧的話術手段掩人耳目。
小新的舅舅做為農民工中的一員，三十年前就去了廣東，三十年中換了大量工作，最終將工作落在了廣東某著名大學裏，工資不高但福利好還穩定。
舅舅舅媽從一開始的大學保安保潔，逐漸轉崗到學校食堂裏的賣飯伙伕，又成了優秀的切菜伙伕，現在練就了一手炒菜的好手藝，成了掌勺伙伕。
兩人現在工作年限已經超過25年，再過兩年就可以領取退休金了。
這是傳統的工作福利模式，而現在全新的”互聯網+“商業模式下，需要解決的就是如何在新的僱傭關係下，如何真正保障底層員工的福利，如何為底層員工提供這種職業技能提升的機會。
想做互聯網+的企業們要儘快解決這一問題，面朝未來，這才是解決現在快遞員問題的根本之道。
對比圓通、京東兩家公司，其實也明顯發現純快遞公司的劣勢——提供的崗位機會過少、僱傭關係不夠緊密，當然前者可以調用最大的力量壓縮成本。
或許未來，像京東這樣能夠提供更穩定的工作狀態、更多轉崗機會、更多職能細分的企業，才能真正面向未來，走出全新的模式，一個能將每一個普通員工都打造成真正的“手藝人”的模式。
文/水上焱
本文系百略網（www.ibailve.com）原創，微信ID：wwwbailve。
以下為網友評論：
網友“郵政外包工”：做快遞辛苦有沒保障，出事了自己擔着，別説丟個件了，就是被車撞了，有沒有的賠還是個難題。
網友“歹148636130”：光知道吵！詢問過七八次都不招人
(2017-02-19)
剁手族們在選擇快遞的時候，會不會有些犯難：要麼速度很快，但是快遞費不菲；要麼價格還可以，但是時效不能得到保證……
順豐、申通、圓通……這些購物者耳熟能詳的名字，今後還得加一個：京東。記者從京東方面瞭解到，以快速著稱的京東物流向全社會開放。這意味着，重慶的消費者，無論你在哪個購物網站上買東西，都可以享受到京東的快遞服務。
京東物流體系向全社會開放
據京東集團高級副總裁王振輝介紹説：“京東物流向全社會開放，將幫助數以百萬計的商家降低供應鏈成本，提升流通效率。”
重慶時報記者瞭解到，截至2016年9月30日，京東自建物流體系已形成中小件物流網、大件物流網和冷鏈物流網的三張網布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區縣的覆蓋。其中，中小件物流網已覆蓋內地93%的區縣。
除此之外，和當前物流配送不同的是，京東物流將針對不同行業的供應鏈特性和差異，在倉配一體的物流服務中，提供不同的解決方案：消費品行業會對商品保質期進行全程的監控和管理，在3C行業有針對高值、系列號的細緻管理體系，對服裝行業有多地備貨邏輯和淡旺季的運營策略，在大件的解決方案中，着重提供大家電、家居家裝、運動健身等產品倉、配、安一體化的服務，在冷鏈物流上提供全程温控的多温層冷鏈物流產品，對蔬菜水果、海鮮、冷凍等等這些生鮮食品開通了優先配載權以及綠色通道等。
重慶主城市民最快可享受“當日達”
據瞭解，京東重慶大件配送服務已實現重慶29個區縣全覆蓋，約1000個鄉鎮和9000個行政村都能享受上門送貨、安裝和售後的服務，目前重慶主城區大部分地方能實現“當日達”，各個區縣的大件配送時效為“隔日達”。
京東物流就此宣佈向社會開放了三大服務體系，分別為倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流雲服務。此舉標誌着京東物流將不再只限於配送京商城的商品，直接與社會各快遞物流企業形成競爭關係。
今後，市民在除京東以久的各大電商平台購物，均可以選擇京東流物進行配送。
“對於服裝店來説，備貨是個問題，現在我們都是通過倉庫手動備貨，”在重慶經營服飾網店的謝女士告訴記者，“如果可以引進智能化的倉備系統，就能提高備貨效率，減少誤差，在提高物流速度的同時，提升消費體驗。”
重慶時報記者 林逸飛
cqtimes160675
(2016-11-24)
最新獲悉，京東22日發佈公告稱，由於G20期間交通管制，京東訂單配送將受到一定影響。
據悉，浙江地區在8月22日~8月27日進行交通管制，京東平台中自營及第三方賣家訂單均可能出現配送延誤的情況；同時，浙江省內顧客下單時必須填寫真實姓名，以保證配送進行。
據瞭解，除京東快遞外，順豐、圓通、申通、韻達等第三方快遞也於近日召開內部會議協調G20期間的工作部署，並在公告中表示大會期間的快件時效略有調整。
來源：中物聯，物流指聞整理發佈
(2016-08-23)