別説朗逸，連卡羅拉都慌！油耗4.1L帶四輪獨懸才11萬，一年甩21萬輛

説到時下國內車市，競爭最為激烈的細分市場要數緊湊型家轎領域了！在這一片紅海市場上，幾乎所有車企都佈局有重磅車型。與此同時，隨着越來越多全新車型加入到戰場上，如今的競爭更是呈現出白熱化趨勢。而在眾多車型中，以德系車和日系車的表現最為搶眼，它們憑藉着多年的深耕細作，在國內市場上佔據有極高的市場份額。像大眾朗逸、大眾寶來、豐田卡羅拉和日產軒逸等車型都是這一細分市場上的佼佼者，深受國人的熱捧。相比於德系車，日系車無論是在做工、顏值和配置等方面，都更為迎合國人的訴求，讓它們在近幾年內得到了飛速發展。

而在眾多日系車企中，以豐田汽車的表現最為穩健。其極為擅長穩紮穩打，就算是推出全新車型，也同樣走穩健路線。而穩健的風格也讓其在國內市場取得了不俗的銷量成績。其在2019年的新車銷量就達到了162萬輛，就算是在車市遇冷的情況下，也實現了銷量同比增長9%的最佳業績，這也成為了豐田品牌在中國市場取得的歷史最佳表現。而後續隨着豐田威蘭達、全新漢蘭達等車型的相繼發力，預計明年豐田在華的銷量成績依舊不會差。

而今天要介紹的主角---全新豐田雷凌，則是豐田在緊湊型家轎領域推出的一款重磅車型。其立足於兄弟車型卡羅拉，但是更為激進的外觀和偏向運動風格的調校，都讓其走出了卡羅拉中庸的路線，時尚而不失氣質的外觀讓其深受國內年輕用户的青睞和認可。而其在2019年賣出了213906輛，這成績着實讓不少同級別對手羨慕不已。同時其還在換代時踏踏實實地補上了上一代車型的不足，務求用豐富的配置去滿足消費者，這使得它在改款之後的銷量增速相當強勁，這增速別説朗逸，就連卡羅拉都慌！

全新雷凌為了彌補上代車型的不足，在配置方面的表現足以看得出其滿滿誠意。尤其是為了保障乘員的出行安全性，其在安全性配置上下足了功夫。諸如全系8氣囊、胎壓監測、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航系統和PCS預碰撞安全系統等越級安全配置都應有盡有，而這些越級配置足以媲美不少中級車的配置，讓用户體會到全新雷凌的用心和誠意。而像LED大燈、無鑰匙啓動、自動空調和電動座椅等舒適性配置，其也都有配備，保證了用户的舒適體驗。

全新雷凌的整體調校風格偏向運動化，因此其在動力方面的表現也可圈可點。其傳統版車型上採用的是1.2T渦輪增壓發動機，該發動機的最大功率為116馬力，峯值扭矩為185牛米，傳動部分匹配的是CVT無級變速箱。而混動版車型上搭載的是全新的混動系統，該系統是由1.8L發動機和E-CVT變速箱所組成，良好的動力效率讓整車的綜合油耗低至4.1L，一公里僅需 2毛7。同時其所搭載的動力系統均滿足國六排放標準，讓用户用得舒心。

全新雷凌為了保證自己的內部空間，在整車尺寸上也下足了功夫。其整車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。超4米6的車長讓其自身體量感處於同級別前列，而2米7的軸距則讓其車內空間極為寬裕。尤其是其後排座椅的乘坐空間十分寬敞，就算翹上二郎腿，也一點沒問題。與此同時，其為了在保證整車的操控性能的同時，還兼顧乘坐舒適性，特意升級了自身的懸架組合。前麥弗遜和後雙叉臂式獨立懸架，能有效過濾地面傳遞的激勵，降低整車的顛簸感。而低趴的車身設計和近50：50的前後配重，都讓其自身的操控性能更勝於前，就算跑高速也穩如牛，一點都不漂。

如果説到全新雷凌，那自然要提及其全新的外觀顏值。更具年輕範的外觀顏值讓人看上一眼就會對其印象深刻。尤其是其前臉設計，猶如彎刀般的LED大燈組，配合大嘴式格柵，都營造出一種極具攻擊力的視覺效果。同時其側身採用了平直腰線設計，配合流線型車型弧線，都拉昇了側身的修長感和動感。而車尾的燻黑飾條將兩側分體式尾燈組直接貫穿，加上隱藏式排氣設計，都讓車尾的整體感更足，更顯年輕範。當你進入車內，你會發現其內飾極為講求實用性和科技感。無論是三幅式方向盤，還是中控台中部的懸浮式大屏和半液晶儀表盤，都是時下流行的設計元素，不僅操作實用性高，同時也保證了內飾的美觀性。另外大量軟性材質和包裹性極佳的座椅設計，都讓內飾的品質感呼之欲出，十分迎合時下年輕用户的喜好。

總之，全新雷凌確實是一款集豐富配置、大空間、強勁動力和高安全性於一身的黑馬型車型。大空間表現讓其有着媲美卡羅拉的實用性，而車內大屏的應用則看得出其對國人購車訴求的深入研究。而全新混動系統所帶來的4.1L油耗表現更是讓其無懼長途出行。而這些賣點也讓其更有底氣，敢於與大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉等車型正面拼搶，一點都不不輸氣勢。如今其在終端還給出了5千的優惠，起步價僅為11.08萬，11萬出頭的定價讓其性價比優勢更為可觀。難怪能年銷超21萬輛了！不少網友都戲稱：別説朗逸，卡羅拉都慌！油耗4.1L帶四輪獨懸才11萬，一年甩21萬輛！對於全新雷凌，你怎麼看呢？