隨着人們生活水平的不斷提高，錢包越來越大。汽車也是如此。很多經典的小型車不再是消費者的首選，所以我們看到像polo和飛度這樣的車型銷量也在直線下降。例如，今年1月，暢銷的小型車就換了所有權。曾經暢銷的馬球現在每月銷量不足2000件，飛行速度也低於3000。這時，我們突然發現，豐田智軒在市場上取得的輝煌成就並不好。2020年1月，它將以8547輛的絕對優勢成為同級車中的第一輛，這將從去年年底炫X車型的上市開始。
致炫X車型是什麼意思呢？我們可以理解為之前在在售致炫車型的跨界版，新車上市共有三款車型，售價區間8.98-10.38萬元，而且目前市場終端價格還有一定優惠，也就是説它低配已經不足8萬。而作為一款跨界車，致炫X的定位沒有變化，但是從外觀不難看出，它具有更強的視覺效果，比如前臉部分，八字鬍改為六邊形黑色大嘴格柵，很有雷克薩斯的味道。兩側LED大燈組絕對是點睛之筆，好看且足夠檔次，最重要的是全系標配。
不過尺寸方面沒有太大變化，車身高度增加25mm，主要是車頂行李架加入，但是離地間隙沒有什麼升級，畢竟致炫原本的表現就很不錯。但是從側面設計來看，黑色輪眉和銀色護板帶來很硬派的氣質，甚至有點SUV的感覺，15寸的雙五輻輪圈也符合致炫X的定位，如果更大一號肯定更霸氣，但油耗也會增高。尾部設計相對簡約許多，尾燈組點亮後還算是辨識度挺高，而且後包圍也能很好的和整車風格呼應，排氣佈局肯定是隱藏式單出。
內飾方面，我覺得相比Polo或飛度等車型，它是比較具有時尚感，尤其是新樣式的方向盤和懸浮式中控屏的加入，讓人感覺這款車跟上了潮流，而且配置上略有提升，比如胎壓監測、全系標配VSC車身穩定系統和發動機啓停系統，高配車型更是享有定速巡航和天窗。要知道豐田一直不算性價比出色，但是致炫X還是跟得上主流，最重要的是可以更好的討得年輕消費者歡心，所以説致炫X如今銷量提升很多。
當然，作為一款合資小型車，大家還是以經濟實惠為主，滿足日常代步需求即可，所以動力也是致炫X的亮點。全系標配1.5L四缸發動機，參數相對而言很平淡，匹配的是可模擬8速的S-CVT變速箱。其實這套動力總成有些年頭，技術上肯定不能説是先進，但勝在平順可靠且省油，官方宣稱該車百公里油耗低至5.2L。而且這款動力，完全可以滿足大家對日常代步的需求，甚至城市中60km/h的巡航，你也不會感覺太肉，畢竟只有肉人沒有肉車。
總結：對於豐田而言，致炫X的出現或許是它為了滿足更多消費者而做出的努力，但對於市場而言，確實給了很多年輕消費者更好選擇。以更個性的設計和定位，配合足夠出色的品質，以及一個親民定價，所以它才能成為同級銷量第一，相信以後致炫X的表現也不會讓大家失望。