07年高中畢業，考了一個大專，唸的汽車維修，但是知道畢業後也是分配到4S店，還不如直接去修車。所以在舅舅介紹下去4S修了五年的車，感覺修理行業太沒前途了，自己學徒時候一天十塊錢，一個月能賺260-270元，就是成手的大師傅也賺不了多少，一直不認為四兒子是暴利的地方。（現在有個朋友投資一個國產4S，他説特別後悔真不如干火鍋店或則洗浴中心投入特別大，還操心不賺錢）這是修車的地方還是講講亞洲龍吧我的是2.0的，至於為什麼2.0，有三點原因:第一:便宜第二:省油第三:很少見2.0機油乳化接下來説車吧，我自己由於在修理廠幹過店長，所以市面上10-100萬的車大部分都開過，那時候取送車都是我去的所以對車瞭解一些，但只是我自己各人觀點不喜勿噴油耗:兩次一共加了431元錢（5.2元加的92），跑了1408公里。有城市，有高速，有鄉鎮。鄉鎮最省油表顯是4.7個油。
感覺沒比混動費太多吧總體比較滿意，我開車腳法比較輕，之前開2.0T的A4L百公里綜合油耗開過4.4動力:我感覺挺差勁的，不如1.5的雅閣動力，感覺連1.4T的A4都不如，比2.0奇駿能好一點吧。稍微給點速度，發動機噪音特別大！其實挺喜歡大眾的，動力好，操縱好！但是大眾加95的，而且過十萬公里毛病多，沒有豐田保值，所以選擇了亞洲龍。
操縱:不如八年前A4L我正常開車一般不喜歡踩剎車，一般靠速度調節。回家有個必經的彎路一般都是40―50過彎，但是那天開亞洲龍40多過那個直角彎，甩尾了可能車長的原因吧。舒適度感覺挺好的。空間:橫向空間覺得一般，縱向/後排空間挺大的，覺得比帕薩特和邁騰還大。後備箱空間也挺大。
內飾:個人覺得很好看，都説亞洲龍內飾醜，我覺得特別好看，就是不帶carpaly 和地圖……門板內飾比A4L和3系都好看還有黑灰色頂棚，漂亮音質:八個喇叭挺好的，比一般車都要好了。我查資料是松下的功放，先鋒的喇叭，各人感覺夠用了，就是音頻輸入usb 就手扶箱一個接口，一會用u 盤聽歌，一會拔下來用carlife ，還是挺麻煩的（不建議各位改音響，除非你準備投入萬元以上）外面的喇叭就比較差了，不像混動是蝸牛喇叭，所以我給改成蝸牛喇叭了，這也是車上唯一改的地方下一步是加裝行車記錄儀！
那麼這款車落地多少錢呢？
性價比還是很滿意的，也就是因為在性能方面能擔當得起自己的性價比，才使得亞洲龍在其他方面的打造上顯得閒庭信步，在市場上優勢明細。
考慮日系車的人基本都是想法較為成熟的人，因為論性能和性價比的話，日系車是最好的選擇。亞洲龍作為豐田中型車的代表之一，主推年輕路線，對我這這以家用為主的人來説，選中型車的話，亞洲龍還是比較合適的。
1、空間和動力
空間方面沒必要過多耗費筆墨一台五米長的重型裝備，要是説空間不足，簡直是天下奇談，空間所有方面都很充分，就連後備箱都很大。
動力十足，不但油耗的，動力上也有很大改善，起步反應快得多，油電切換銜接自然，這方面亞洲龍做的也很好。
2、操控和油耗
亞洲龍輕盈的方向盤，平順的動力系統，以及豐富的操控功能配置，紮實的底盤調校，還有其他方面，一同打造了它出眾的操控性能。
操控核心優勢：操控方面的優秀表現，已經不是方向盤是否輕盈，變速箱是否平順的層面了，亞洲龍依然堅持自然吸動力配置，同時主推無級變速，這兩條就已經在動力體驗方面站得路線優勢。真正豎立亞洲龍在操控方面優勢的是它在空間佈局，視線眼界，操控配置等眾多方面，以操控舒適安全為核心理念的綜合設計上，帶來的結果確實是非常優秀的操控性。輕混模式確實很科學，值得推廣，油耗比着純燃油模式，有很大降低。
3、舒適性和外觀內飾
這方面是亞洲龍的一大賣點，表現很好，座椅舒適性極高，充分利用了自身的空間特點，設計出了最有序的乘坐感受。“穩”和“靜”是乘坐亞洲龍的直接感受。
外觀上我認為亞洲龍和同門的凱美瑞恰恰承擔起了不同的路線，針對不同的消費羣體，凱美瑞主推商務，亞洲龍主推休閒，同時相互兼顧，所以亞洲龍的外形越發的時尚動感，充滿激情。內飾在評論不足的時候我重點評論了一番，基本代表我了我的觀點。內飾總評：亞洲龍繼承豐田基因，在大件上絕對可靠，性能和質量都很穩定，在市場上處於先進行列，大大的提升了它的性價比。但是確實不完美，我想豐田自己也不想造一部完美的車，市場戰術層面的需要，不能把用户養得太嬌氣了，我估計這也是亞洲龍為什麼附件性質的配置要省略的原因，同時設計方面我認為是有些失策了。
點評：
這幾天假期哪兒也沒去，安全保險起見一直在家歇息，今天自己動手洗車的時候，忽然想到亞洲龍已經陪伴了我整整一年了，也該做個車況總結了。説道最滿意，亞洲龍不愧是豐田出品，確實各方面都帶有濃重的豐田特色。就性能來説，還是很優秀的，重點是品質穩健，亞洲龍的裝配質量確實過硬，至今沒有發生異響、鬆動、剝落之類的質量問題。再有操控，也是很有豐田特色，操控確實友好，我認為亞洲龍的操控將豐田車在操控方面的造詣引領到了一個新的高度。
亞洲龍最大的不足，個人認為在內飾方面有幾處敗筆，第一方正規矩的中控設計不一定是個好的方案，這種設計破壞了中控台的一致性和整體性，中控屏懸浮在中間未必好看，給人一種後加上去的感覺，同時這種規矩的設計用在較為高檔的車上也未必重要，缺少優雅性。第二像電動座椅記憶功能這類看似可有可無功能的省略，給人一種配置不豐富的錯覺，因為這類功能都是大家隨手想起來要用的功能，同樣的還有車聯網，車載電源接口等。