在國內車市當中，以大眾為代表的德系車固然在SUV和轎車領域有着十分龐大的銷量，但是在MPV領域無一例外地都敗給了豐田埃爾法、別克GL8和本田奧德賽等日系或美系MPV，隨着自主品牌在這一領域也不斷加大投入，傳祺GM8、宋MAX等一批自主品牌車型也都有着不錯的銷量，而大眾途安在今年前3個月一共才售出1100多輛，奔馳威霆則為1900多輛，還不如傳祺GM8和GM6銷量多，顯然德系MPV在國內市場的處境愈發尷尬，要知道以德系車企的造車底藴想要造出一台好MPV是完全不成問題的，事實上這樣一款車型也一直存在，只是大家對它並不熟悉而已。
對於中大型MPV有興趣的車友一定對豐田埃爾法不陌生，這款車型可以算是該領域裏的“神車”了，不過今天要説的這款德系MPV在實力方面與豐田埃爾法相比可以做到毫不遜色，它就是大眾邁特威，與埃爾法同為進口中大型MPV的大眾邁特威，在外觀顏值、駕乘感受、三大件等幾個維度都體現出較高的水準，其超過2.2噸的整車自重正是源於大眾賦予了它一身精品零部件和厚實的用料，使得大眾邁特威全車都散發着德系車獨有的魅力，德系MPV還有一部好車，高近2米比埃爾法霸氣，關上丹拿只剩安靜。
作為一台中大型MPV車型，車內的隔音靜謐性是重中之重，大眾邁特威在車內各處使用了加厚隔音棉，車身細節也融入了低風噪設計，而且還有着音色渾厚的11喇叭Dynaudio丹拿音響，使得車內乘客獲得的靜謐性比肩埃爾法的水準，要知道大眾邁特威的頂配車型也才50.68萬，比入門版埃爾法便宜了近30萬，而收穫的隔音靜謐性卻做到了同樣令人滿意的效果，可以用關上丹拿只剩安靜來形容。
況且大眾邁特威在外觀氣場上毫不遜色80多萬的埃爾法，簡約的大眾家族式設計為它帶來了霸氣的顏值，中網和大燈的造型都是熟悉的大眾風格，全LED大燈的出現讓整個前臉精神不少，下方的前包圍採用了多層式設計，同時融入了鍍鉻飾條以提升精緻感，車身側面採用的是類似於“方盒子”的造型，加上接近2米的車身高度，使得車身側面有着比埃爾法更加霸氣的氣場，加上全系標配的電動吸合側滑門和E字型LED尾燈，開它出門收穫的回頭率不比埃爾法少。
乘坐感受方面，大眾邁特威的車身長寬高為4904*1904*1970mm，軸距3000mm，在車身寬度和高度兩方面均優於埃爾法，同時車內採用了MPV車型最常見的2 2 3的座椅佈局，不得不説無論是第二排還是第三排都有着十分寬裕的空間，再加上後兩排座椅自帶的前後調節軌道和較高的車身，使得身高1.8米的乘客坐在後排也會顯得非常寬敞，當然第二排也採用了帶扶手的沙發式座椅，再加上360度轉動和摺疊桌，使得車內空間的靈活性大大提高，體現出德系MPV精益求精的設計細節。
內飾方面，超過1.9米的車身造就了邁特威寬大的中控台，加上大眾簡約的設計風格和大量桃木裝飾條、鋼琴烤漆飾板，整個中控給人一種非常霸氣的視覺效果，而且隨手可及的儲物空間是非常之多，在設計之初就考慮得十分周全，同時在配置方面也緊跟時代，胎壓報警、併線輔助、疲勞駕駛提示、自適應巡航、方向盤換擋、藍牙電話、車聯網等都有，其駕駛便利性自然不輸埃爾法。
動力方面，大眾邁特威搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率204馬力，最大扭矩350牛米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱，懸架方面採用更加穩固的前麥佛遜和半拖曳臂式獨立後懸架，而且高配車型還加入了帶多片離合器的全時四驅系統，極大的提升了在自駕遊時的通過性。
或許，大眾邁特威在MPV市場的名氣不及埃爾法，但是它不失為一部好MPV，畢竟在外觀氣場、乘坐空間和隔音靜謐性上都做到了同級車型的一流水準，再加上通過性更強的四驅系統和德味十足的駕乘感受，德系MPV還有一部好車，全時四驅比埃爾法霸氣，關上丹拿只剩安靜。