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先花92萬開寶馬7系,110萬再開奔馳S級,車主:差距一目瞭然

由 閻桂榮 發佈於 綜合

大家好,本文將和大家分享《先花92萬開寶馬7系,110萬再開奔馳S級,車主:差距一目瞭然》。

現階段高速發展的汽車領域,競爭異常激烈,很多好車被汽車生產商研究出來,誕生了像寶馬7系和奔馳S級這樣的車。今天我們請來了車主小韋,他先花92萬開寶馬7系,110萬再開奔馳S級,車主:差距一目瞭然。寶馬7系與奔馳S級又有哪些差異?一起來看看他是如何説的吧!

先來看寶馬7系的外觀,外觀雖然不去以前大氣,多了幾分運動,比較適合80後。車側鍍鉻條,檔次立顯,前懸很短,看着很壕。燈非常亮,自動大燈非常智能,看到前面和對面有車都會自動變光,缺點就是不太適合中國國情。目前的外觀,我也正準備包圍升級稍加修飾,包括前導流板、側裙、輪轂也都在範圍內。

再看奔馳S級,這個外觀,有人説比新款的還好看,這個就見仁見智了。車頭特霸氣,不管從哪個角度看都能看出大氣範。車燈很智能,有路燈或者對面有車就不讓你用遠光燈。開始想做個全車隱身衣,後來考慮三年後還要從新貼,擔心影響漆面亮度。

進入寶馬7系車內,很多人説奔馳的內飾如何豪華之類的,我倒不覺得,我覺得大7的內飾比較飽滿,豐富,豪華,現代。奧迪中控家族化嚴重,顯得老氣,奔馳S感覺無中控。車內全是真皮包裹,摸着手感真不錯,視覺感覺也好。科技感爆棚特別是手勢控制,氛圍燈後排ipad從某些方面已經超過競爭對手。空間在這個級別的車裏已經沒有什麼可以挑剔的了。空間絕對是ok的,後排二郎腿隨便蹺。儲物還好,基本夠用,就是放飲用水的地方太少了點。前面後面都大,但是後備箱差點意思,縱向空間很好,深度一般。

而奔馳S級,不輸現在的新款內飾經典就是經典。各功能區按鍵很緊湊,分區明確。從細膩的用料到精緻的做工,以及豪華卻不張揚的設計,都很符合這款車的含義。滿意,不需要再加任何裝飾了。S級空間再不夠用的話,就得上大客了。我191,體重201,前後排空間還有剩呢。後排空間很大,前排座椅放倒,180以下,腳都可以伸直。後備箱空間是中規中矩,和suv不能比也就是個一般轎車的後備箱而已。

動態體驗方面,寶馬7系路感很好,買它就是衝着操控來的。轉彎倒車停車沒有問題,老司機了。配備了魔毯四驅整體主動轉向的7系堪稱D級車裏駕駛感的王者,沒有之一。730不知道是不是動力不足,開着真的累,很後悔選擇。行車舒適性無可挑剔,基本屬於到了目的地都不想下來的。懸掛硬了點,比不上奔馳。特別後座還有空氣懸掛,後座相當的享受。乘坐還是相當舒服的,座椅也非常軟,前後都可以多方向調節,加熱。

而奔馳S級,上面都説了,60多歲的人了,你還講啥操控啊。轉向比較沉,其他正不錯。避震系統很好也就這點優點了,自動泊車怛現在還搞不懂有時候不是很靈明。高速全程130 ,其實這車並不重。奔馳S級的舒適很棒。舒適性沒地説,底盤的堅固性。超大空間並不表示會舒服,開久了隔得屁股疼,不停地調換姿勢。後排沒去坐,反正自己開為主。

結語:我給寶馬7系 97分,奔馳S級 90分,儘管我更滿意寶馬7系,但寶馬7系和奔馳S級都是這一價位的佼佼者。車都是有缺點的,誰更好很難説,適合自己才是最重要的。那麼,對於寶馬7系,奔馳S級,大家有何看法呢?