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一波未平一波又起
今年第13號強颱風“天鴿”
災後工作還沒完成
回顧戳↓↓
“天鴿”到底有多強
中央氣象台
24日20時對“天鴿”停止編號。
並於24日20時
發佈颱風起編消息：
今年第14號颱風生成！
與“天鴿”路徑相似！
可能於27日再次殺向華南沿海
14號颱風帕卡生成過程
8.23
一羣颱風胚胎在太平洋集結
天鴿登陸後，有一羣颱風胚胎在太平洋集結，而且正在向我國東南部海域靠攏。
8.24
菲律賓氣象局已率先命名熱帶低壓“JOLINA”
位於菲律賓以東洋麪的熱帶擾動形態逐漸轉好，對流持續爆發。日本氣象廳已於今天下午發出烈風警告（GW），提示今年第14號颱風帕卡即將生成。菲律賓氣象局已率先命名熱帶低壓“JOLINA”，它未來會快速移動，穿過菲律賓呂宋島後進入我國南海並極有可能會登陸華南。
8.24
中央氣象台發佈颱風起編消息
8.25
日本氣象廳於今天半夜正式命名
日本氣象廳已於今天半夜正式命名，今年第14號颱風帕卡生成！帕卡未來將經過呂宋島後進入南海並將在27日登陸我國華南地區，目前來看登陸廣東西部的可能性大。
第14號颱風的預報路徑
似乎要在“天鴿”撕開的傷口上再撒把鹽……
14號颱風帕卡未來趨勢預報
預計，第14號颱風將向偏西方向移動，強度逐漸加強，並於25日傍晚前後在菲律賓呂宋島東部沿海登陸以後穿過呂宋島，在26日白天移入南海東部海面，轉為向西北方向移動，逐漸向廣東中部到海南東部一帶沿海靠近，並將於27日在上述沿海登陸（25-33米/秒，10-12級）。
中央氣象台的第14號颱風未來路徑預報
據@中國氣象愛好者的分析，未來的帕卡的發展環境和天鴿差不多：極高的海水温度和能量供給，相對一般的高層環境。但需要注意兩個不同：第一，帕卡的環流極小，直徑只有150公里左右；第二帕卡要經過呂宋島高山削弱。因此，未來的帕卡的強度有高度的不確定性，它容易爆發增強，也容易突然減弱。
第14號颱風環流形勢分析圖，底圖來自tropicaltidibits
總而言之，帕卡的強度有高度不確定性，易爆發，易突然襲擊。它登陸菲律賓和廣東都可能達到颱風強度。
請再次做好防颱風準備，
確保生命財產安全。
雖然14號颱風“帕卡”對泉州沒有影響，但是據福建氣象消息，14號颱風登陸前後，泉州部分縣市會降雨。
以下為網友評論：
網友“啦吧天”：帕卡：天鴿不要一個一個送，團！
網友“澤”：不放假的颱風都是耍流氓！
網友“孤芳不自賞”：看這走勢圖又和汕頭沒關係
網友“簡簡”：湖南表示需要颱風
網友“好人，請勿靠近！”：未來的帕卡的強度有高度的不確定性，它容易爆發增強，也容易突然減弱。什麼都説完了。我還能説什麼？
網友“撒哈拉漁民”：貴人出門招風雨…看來那天不僅是外面狂風暴雨，洞房內也是翻雲覆雨呢…
網友“滅倭元帥”：請記住，您的孩子叫帕卡
網友“★雲￡飛♂揚＠”：不能放假的颱風不是好颱風！！
網友“Ygl”：天要下雨！娘要嫁人！
網友“心軟害了我”：弱弱的問一句，天氣預報東西南北部是指中國哪裏哪裏？老實説估計中國人有一半人是不懂的
網友“茂名用户66xxxx658”：不會吧。我後天出嫁
網友“不洗澡的魚”：颱風名字誰取的？
網友“abc小小駱”：颱風是台灣發明的嗎？為什麼不叫中風
據美國國家地理網站報道，今年備受熱議的天文盛事便是自西向東橫跨美國的日全食。在這條寬約110千米的全食帶中，任何人都可以看到大約2分鐘的日全食。根據往年同期雲量記錄，最佳的觀測地點位於美國西部，即從俄勒岡州西部到內布拉斯加州和田納西州。
8月21日美國日全食路徑圖
遺憾的是，這次日全食期間，中國正好是晚上，恐怕只能通過網絡看看美國人民曬的照片了。如果恰好有去美國的朋友，不妨去看一看。
(2017-08-22)
着力推進物流業發展，促進物流業降本增效，儼然已經成為了交通運輸推進供給側結構性改革最直接、最迫切的要求，同時也是物流業的核心價值點和痛點。以科學規劃物流樞紐、大力發展多式聯運、技術性創新建設物流網絡為路徑，可更加有效推動交通與物流融合發展，推動物流業的“降本增效”。
1.科學規劃物流樞紐
研究編制國家級物流樞紐設施佈局和建設規劃，運用大數據等先進信息技術，科學測算貨物的流量流向，兼顧存量、優化增量，佈局和完善一批具有多式聯運功能的綜合物流樞紐，統籌推進公路、鐵路、水運等基礎設施無縫銜接。並建設以多種運輸方式和口岸功能的綜合交通物流基地(貨運樞紐)為主要節點的物流基礎設施網絡體系，注重電商物流設施與內陸無水港、國家運輸樞紐、當地重點交通運輸樞紐等物流節點的銜接，強化重點港口和大型綜合性物流園區集疏運鐵路、公路的配套建設。通過一系列的科學規劃，將為物流業降本增效夯實硬件基礎。
2.大力發展多式聯運
多式聯運作為一種集約高效的運輸組織方式，能夠充分發揮各種運輸方式的比較優勢和組合效率，對於推動交通運輸行業轉型升級、支撐經濟提質降本增效意義重大。目前在我國，多式聯運功能的貨運樞紐處於起步發展階段，難以滿足綜合交通發展、結構性降本增效的要求。因此加大力度發展多式聯運，成為了推動降本增效的總要路徑。推動跨運輸方式貨物高效轉換、暢通運輸全鏈條，持續推進集裝箱多式聯運、半掛車多式聯運等，發展江海聯運、陸海聯運等先進運輸組織方式，將全面提升貨物運輸組織效率。
3.推動建設“互聯網+”高效物流
積極建設“互聯網+”高效物流，強化信息技術支撐、鼓勵新興業態發展，將促進物流業技術性的“降本增效”。一是重點依託國家交通運輸物流公共信息平台等，推動物流相關信息跨部門、跨運輸方式、跨區域、跨國界交換共享與互聯應用，打造物流信息互聯“高速公路”。二是優化服務，在公路港、快遞、冷鏈運輸等領域，引導和鼓勵一批全國統籌佈局、線上線下交易融合的平台型物流企業發展，提高市場規模化、集約化發展水平。三是啓動道路貨運無車承運人試點工作，探索完善“互聯網+”形勢下無車承運人等道路貨運市場新興業態的管理制度和標準規範。
(2017-03-28)
當地時間2016年12月14日，美國紐約，紐約證券交易所內，電視上正在直播美聯儲加息的新聞。 視覺中國 圖
北京時間2016年12月15日凌晨，美聯儲12月會議如期加息25個基點，為一年來首次加息、十年來第二次加息。
市場對此次加息已有充分預期，此次加息應是“最沒有影響的加息”，但在美聯儲會議聲明發布後，金融市場反應劇烈：美元指數衝高至2003年以來最高點，黃金價格大跌超過1%，美債收益率上行近10BP。
對於此次美聯儲加息，加息25個基點確實為市場意料之中，但需要關注兩點會議聲明中的市場預料之外：
一是美聯儲2015年以來首次上調加息路徑預測，預期2017年加息次數由2次變為3次；
二是美聯儲與歐央行貨幣政策再次出現邊際分化，這將導致美元指數進入上行通道，對黃金重大利空。
“海清FICC頻道”在2016年7月首次看空黃金、反覆提示“黃金大坑”，在2016年11月的報告《拐點投資時代：2017年全球市場十大預測》中預測2017年黃金將跌至1000美元之下，目前來看大概率能夠實現，黃金、債券市場目前均處於“黑暗時代”。
一、美聯儲會議看什麼？加息路徑超預期鷹派！
對於12月的美聯儲加息，很多人認為結果早在會議開始之前就知道了，因此沒什麼可關注的，但美聯儲議息會議最需要關注的內容是“美聯儲對於未來的加息路徑預測”，而正是這一預測發生了重大的變化，導致金融市場大幅波動。
這是美聯儲2015年以來首次上調加息路徑預測，2016年9月美聯儲對2017年加息預測為2次，而在12月則提高為3次，同時更長期利率預測由2.9%上調至3%。
在之前的歷次會議聲明中，均對加息路徑預測進行下調，例如在2016年3、6、9月對於更長期的利率預測的變化分別為：3.5%→3.3%，3.3%→3.0%，3.0%→2.9%，只有12月上調了利率預測，2.9%→3.0%。
事實上，在歐債危機以來，美聯儲對於加息路徑預測一直明顯高於市場預測，而且市場預測一直獲勝，即美聯儲加息路徑預測不斷下調，直到2016年9月與市場預測的加息路徑趨於一致。
2016年12月，美聯儲有望重新引領市場預期，而不再是市場預期的跟隨者。在9月會議之後，市場與美聯儲都預測2017年將加息2次，而到了12月會議之前，市場依然預測2017年將加息2次，而美聯儲卻將加息預測上調為3次。美聯儲加息路徑再度高於市場，而這一次美聯儲可能會成為贏家，市場將被動跟隨美聯儲的加息路徑。
美國加息路徑上調，導致美債收益率大幅上行，加劇中國“債市黑暗時代”。由於美聯儲加息路徑的上調，導致美國債券市場再度大幅調整，10年期美債收益率上行10BP至2.57%。回顧此輪美債收益率上行，不難發現對中國影響巨大，此次美債收益率上行將再度加劇中國債市調整，中國“債市黑暗時代”遠未結束。
中國債券市場已經進入2013年下半年“錢荒”之後的最黑暗時代。根據“修正的泰勒法則”預測10年期國債合理中樞在3.5%左右，在房地產投資拉動中國經濟重新下滑、通脹趨勢性下行、央行重回寬鬆之前（我們認為這些情況出現可能性都不大），債券市場仍將長期調整。
對於此美聯儲議息會議，還需要關注的是，美聯儲在上調利率預測的同時，並未上調通脹預測，這意味着美聯儲的實際利率預測上調，這是對美元的重大利好，對黃金的重大利空。美聯儲上調了美國的GDP增速預測，2017年由2.0%上調至2.1%，但並未上調通脹預測，2017年PCE預測仍為1.9%，上調利率和經濟增長預測，而並未上調通脹預測，是對於黃金最為不利的局面。
二、美、歐貨幣政策邊際分化，美元重新強勢週期
2016年是美聯儲與歐央行貨幣政策方向邊際收斂的一年，美聯儲加息不及預期（邊際寬鬆），歐央行寬鬆也不及預期（邊際收緊），導致美元指數階段性見頂，這也是上半年黃金和原油同漲的主要原因。
但到了2016年12月，美聯儲和歐央行貨幣政策卻再度邊際分化，美聯儲上調了2017年的加息路徑預測（邊際收緊），而歐央行會議聲明則明顯偏鴿派（邊際寬鬆）。
回顧2016年12月的歐央行會議，儘管將購債規模由800億降為600億（這是在市場預期內的），但是一方面比市場預期更長的延長購債時間，另一方面降低了購債的標準，這兩者超乎市場預期，再加上德拉吉的鴿派發言，導致歐央行貨幣政策是邊際寬鬆的。
美、歐貨幣政策重新走向邊際分化，直接結果是美元指數走強、黃金大跌。此前很多人認為，美聯儲12月加息是確定性事件，美聯儲加息落地之後，美元指數將回落，美債收益率將下降，黃金將走強，但事實恰好相反：美元指數衝高至2003年以來最高點102.3，美債收益率上行10BP至2.57%，黃金大跌超過1%。
回顧2008年金融危機時的美聯儲和歐央行，可以明顯發現歐央行“反應遲鈍”的特點，即歐央行傾向於維持既有政策不變，只有當“火燒眉毛”了才會採取措施。最典型的例子是，2007年底美國次貸危機已經爆發，美聯儲在一年內將利率由5%下降至0%，而歐央行則直到2008年三季度還在加息，當時美國次貸危機已經傳染至歐洲，早在2007年9月北巖銀行已經陷入危機。
與美聯儲相比，歐央行“反應遲鈍”。
由於歐央行的“反應遲鈍”，再加上歐元區各國中除德國之外幾乎全都是鴿派，導致在全球央行流動性的大拐點中（全球各大央行較2015年均收緊，包括歐央行），歐央行跑得最慢，這將導致美元指數的長期上行。
三、重申“黃金大坑”，2017年黃金跌破1000美元
基於全球央行流動性拐點、美國實際利率走高、美元指數重新走強，認為黃金大跌不可避免。
截至特朗普事件之前，黃金價格已經大跌9%。特朗普事件成為壓垮黃金的另一根稻草，美債收益率飆升、黃金再次大跌。截至美聯儲加息會議之前的12月14日，黃金價格距離7月高點已經跌去16%，我們反覆強調的“黃金大坑”已經得到充分驗證.
我們在2016年11月的報告《拐點投資時代：2017年全球市場十大預測》中，提出“黃金價格可能跌破1000美元/盎司”，目前來看實現可能性非常大，黃金已經繼債市之後，成為第二個進入“黑暗時代”的品種。
“黃金黑暗時代”的主要邏輯是：
第一，美聯儲、歐央行貨幣政策邊際分化，美元走強顯著打壓黃金。這一過程將至少持續至歐元區通脹上行至接近2%，期間美元指數將迭創新高，而美元指數與黃金的相關程度最高，美元走強將顯著利空黃金。
第二，美國實際利率預測上調，對黃金重大利空。美聯儲上調利率預測，不調整通脹預測，意味着實際利率預測上調，從歷史上看，美國實際利率是與黃金第二相關的指標，實際利率上升同樣顯著利空黃金。
第三，全球央行仍處於長週期的流動性拐點。儘管歐央行在12月邊際收斂，但相比2015年歐央行仍然是整體收緊的態度，全球主要央行的流動性的長期拐點仍未改變，這對黃金是第三個利空。
第四，國際政治的黑天鵝事件高潮已過，由於法國競選體制的原因，法國大選這隻最後的黑天鵝幾乎不可能出現，做多黃金押注法國大選的邏輯不成立。具體來講，法國是兩輪大選，儘管在第一輪大選中，由於法國黨派眾多，極右翼的勒龐第一輪出線的可能性極高，但到了第二輪大選的“1VS1”階段，無論是誰對陣勒龐，所有的非極右翼都會支持勒龐的競爭對手，導致勒龐在第二輪勝出的可能性幾乎為零。儘管英國、美國、意大利都出了黑天鵝，但法國真的不會有黑天鵝。
第五，黃金的避險功能僅限於避“貨幣寬鬆的險”，而不能避“貨幣收緊的險”。如果風險事件導致全球央行寬鬆，那黃金能夠避險；但如果是美聯儲收緊，這種風險黃金避不了，黃金反而是受傷最重的品種之一。
總結全文，“海清FICC頻道”主要結論如下：
1、2015年以來美聯儲首次上調加息路徑預測，對2017年加息預測由2次改為3次，超市場預期，導致美元走強、美債利率上行、黃金大跌。
2、美債收益率上行，加劇中國的“債市黑暗時代”，中國債券市場的調整遠未結束。
3、美聯儲、歐央行貨幣政策邊際分化，12月歐央行的超預期鴿派、美聯儲的超預期鷹派，定調未來1年歐美貨幣政策傾向邊際分化，美元指數走強趨勢幾乎成為定局。
4、黃金、債券市場均處於“黑暗時代”，目前所有因素全面利空黃金，2017年黃金跌破1000美元/盎司是大概率事件。
以下為網友評論：
網友“Mrs.不靠譜”：黃金1000以下？美元真的走強？坐等打臉
網友“楊利偉”：我看是光明的開始……股市告訴你一切
網友“紅羽輕語”：可以回顧一下2016年的加息路徑。
(1970-01-01)
導言：休閒旅遊時代來臨，在自駕遊市場持續“高温”下，消費者的個性化需求是驅動露營地產業突破升級的根本。從商務拓展到休閒度假，從親子、家庭出遊到千禧一代，露營地的需求變得日益多樣化。中國的露營地如何在休閒住宿領域站穩腳跟，如何在美宿時代來臨之際找到自己獨特的定位，看國內具有代表性不同經歷背景的特色營地如何困境求存、苦盡甘來。
9月2日，超過 300位來自全球及國內露營地連鎖企業、精品營地、單體營地、自駕遊基地、自駕遊俱樂部、度假地產、亟待轉型升級的景區及度假村、農家樂、户外基地、美麗鄉村、體育小鎮、特色小鎮，以及民宿、客棧等休閒住宿業態的中高層管理者將出席此次峯會，其中國內首家上市營地企業途居連鎖露營地操盤手奇瑞集團副總裁，途居露營創始人褚昌俊、國內首家政府以BOT模式落地的智能五星級營地星河白浪河露營地董事長宋曉鵬、國內資本型品牌營地代表蝸窩營地董事長王琪、“小而精、精而美”田園型營地代表大理樸田營地總經理尹藝雯、中國最具汽車MOTEL氣質的營地且坐落在中國最美公路G318國道的連鎖營地318汽車露營地總經理郝亮、户外產業巨頭探路者户外主題公園總經理弓勃舟將圍繞本期
“中國式特色營地發展路徑甘苦談
”主題展開深度溝通和討論。
奇瑞途居連鎖露營地
途居露營地股份有限公司隸屬奇瑞控股，是奇瑞控股依據市場的變化和應對未來產業升級而設立的全資公司，致力成為國內汽車露營地建設的引導者及房車露營消費市場的領導者。主營旅遊產業開發、露營地開發建設與運營管理；旗下現設途居黃山露營地、途居揚州國際露營地、途居蕪湖龍山露營地、途居露營地連鎖管理有限公司、黃山奇瑞房車製造有限公司、奇瑞旅遊公司、安徽勇者森林探險有限公司、中國露營網等。
途居露營是一家充滿企業活力、穩步增長的成長型企業，在新的領域、新的創業過程中，秉承“誠信、敬業、創新、陽光”的核心價值觀，在開發、加盟的露營地項目中堅持專業化、品牌化與規模化發展；積極推動中國自駕車及房車露營相關法律法規的完善，營造泛户外休閒旅遊生活氛圍，推動中國汽車露營地活動及相關行業的健康發展。
目前，途居露營已於2017年2月掛牌新三板，股票代碼871110，成為中國連鎖房車露營地產業第一股。
星河·白浪河露營地
山東星河•濰坊白浪河露營地【以下簡稱星河露營地】是山東星河露營地建設運營管理有限公司傾力打造的標杆營地，是國內第四個按照國家標準委發佈的休閒露營地系列國家標準打造的露營地（國家標準試點營地NO.006），是山東省內首個國標營地。星河露營地的規劃和建設中充分運用了互聯網思維，是國內首個集線上預訂—移動支付－智能導航－營地自助入住辦理－智能自助房車於一體的一站式智能型五星級營地。
星河露營地是政企合作的BOT模式落地的代表營地同時也是按照國標委的休閒露營標準打造的試點營地，同時，星河露營地以其豐富的創造力與獨特的主題設計，從客户體驗角度出發，下設六大主題式營位，打造成為國內最具智能化與人性化五星級營地標杆。
上海蝸窩房車露營地
上海蝸窩房車營地經營管理有限公司【以下簡稱蝸窩營地】成立於2015年的隸屬於上海金聚融資租賃公司，旨在將風靡歐美數十年的房車旅遊度假文化引入中國。蝸窩營地集營地運營管理、房車製造租賃、教育管理培訓等服務於一體，全方位服務於營地產業鏈，從源頭上推動露營產業的發展及露營文化的傳播普及。
蝸窩營地充分借鑑了國外優秀營地的建設經驗，並結合中國實際情況，依託於全國各景區優異的先天條件，先後在中國雪鄉、呼倫貝爾草原、騰格裏沙漠、西安白鹿原，陝西太白山等地先後建立了高品質的房車營地並投入運營，在此過程中蝸窩營地始終堅持品質化、生態化的經營方針，致力於將旗下“隱”系列品牌營地打造成業內標杆，成為中國“心智旅遊時代”的引導者。
可以預見，“丘山•隱”品牌的成功推出將標誌着蝸窩營地品牌化、規模化的發展戰略正式進入嶄新階段。
蝸窩營地是由資本視角出發，定位高端、“隱”於文化，致力於成為中國“心智旅遊時代”的引導者，從源頭上巧用資本與文化力量推動中國特色露營地的發展與文化普及。
大理樸田房車度假營地
樸田房車度假營【以下簡稱樸田營地】崇尚一種質樸純真的田園生活方式，當對城市的喧囂感到疲憊和厭倦時“暖暖遠人村，依依墟里煙；狗吠深巷中，雞鳴桑樹顛”的田園生活反而會激起城市人的生活嚮往。
樸田營地是集景區、餐飲、娛樂、生活、服務為一體的綜合性旅遊度假場所。營地位於大理市銀橋鎮陽波村委會富美邑村，地處蒼山下、洱海畔，環境舒適優雅，可觀山看海、可聽風賞月，還有美麗無限的自然田園風光。樸田營地包括營位補給區、生活服務區、休閒娛樂區、自助燒烤區、兒童拓展區等。目前營地主推特色草地燒烤及音樂下午茶，除了滿足您的味蕾，同時還有十餘種户外娛樂項目供您選擇——smart環洱海、傳統弓箭射擊、雙人滑翔傘、雙人皮划艇、沙灘摩托車、越野車租賃、山地自行車租賃等等。
樸田營地是中國精品營地的代表，具有“小而精、精而美”的特點，樸實無華的精心設計、美麗無限的田園風格、自由自在的温馨場景讓其成為洱海邊上一道靚麗的風景線。
318汽車連鎖露營地
從冰川到海洋，從青藏高原到長江三角洲，神秘的北緯30度，註定是奇蹟產生的地方。歷史、文化、宗教、雪山、河流、湖泊，聯結成中國最美的景觀大道——國道318。
318快捷汽車連鎖露營地【以下簡稱318連鎖營地】，營地主要分佈於國道318沿線，構成景觀大道上又一道亮麗的人文風景。
318連鎖營地項目選定在以四川為中心的號稱“自駕車及户外旅遊天堂”的中國西部鄉、縣級城鎮，具有廣闊的市場需求，卻又是中國酒店業發展的薄弱環節。每一個318酒店的選址建設，均地處當地的黃金地段，地理位置得天獨厚，項目利用政府支持獲得土地使用優惠政策，通過“招、拍、掛”的合法手續取得土地，自建酒店、獨立產權，具有強大的地產增值潛力。
“人在旅途，家在318”的品牌定位與服務理念，讓318連鎖營地成為當之無愧汽車MOTEL營地的代表。無論是領導潮流的全新理念、連鎖化的經營形式還是集團化的專業管理，都讓318連鎖營地成為了每一位自駕車與户外旅行愛好者理想的港灣與棲息地。
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(2017-08-18)
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