被忽略的本田車，比雅閣操控好，百公里加速8.28s，16.28萬起

在國人印象中，“本田相比於其他車型，就相當於跑車和普通買菜車的區別”。這句話並不是沒有道理的，從入門級的L15B系列的飛度到那台令人為之瘋狂的思域 Type R，再到東瀛法拉利-謳歌NSX，都有一個共性，良好的操控和極致的加速體驗。而在主打B級車領域的雅閣也是如此，去年一整年就賣出了22.37萬輛，成為了這一領域的銷冠。而採用同一平台的本田INSPIRE就沒那麼幸運了，它雖然操控更好，提速也更快，16萬出頭的價格也極具誠意，年銷量卻僅5.6萬輛。雅閣的“親兄弟”，顏值更高操控也更精良，現不到16萬就能買

要説起運動型車，人們都會想起寶馬、保時捷這些德系豪華品牌。而對於中低端領域，跟運動掛鈎的車型就太多了，比如路特斯、馬自達、斯巴魯、福特，當然了本田也是其中之一，旗艦級轎車更是如此，思鉑睿的繼任車型本田INSPIRE更是將操控這一特性發揮到了極致，它有着與第十代雅閣同樣的高顏值轎跑屬性，操控性也更好，還有着8.28s的加速成績，比起雅閣（百公里提速8.36s）略佔上風，就是這樣一台豪車卻被國人有意無意的忽略。被忽略的本田車，比雅閣操控好，百公里加速8.28s，16.28萬起

顏值方面，東風本田INSPIRE採用了與雅閣類似的寬幅鍍鉻裝飾面板，並加入了羽翼式LED前大燈，車頭的上半部分與雅閣一致；三段式的前包圍、L型的裝飾條和橫置式的霧燈，再加上兩邊巨大的進氣口，比雅閣更加運動。車身側面就與第十代雅閣如出一轍了，流線型的車頂與大溜背式的車尾，再加上鋒利的雙腰線，更加優雅。車頂那一抹鍍鉻裝飾條與側裙的鍍鉻裝飾條遙相呼應，再加上18英寸的輪圈，將運動型轎跑展現的淋漓盡致。尾翼看起來似乎也更加鋒利，雙邊雙出式排氣孔也是在進一步強調其運動氣質。燻黑式的L型尾燈也極具辨識度

尺寸方面，本田INSPIRE的長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距2830mm，得益於本田MM空間最大化理念，該車前後排的腿部空間十分寬敞，後排蹺二郎腿都沒問題，遺憾的是溜背造型對於車頂壓縮得很厲害，車上儲物槽也特別多，行李箱容積也特別寬敞

內飾部分，INSPIRE與雅閣有着異曲同工之妙，整體內飾座艙簡潔富有層次感，用料也比較到位，大面積的軟性皮革以及細節處木質飾板點綴，散發出古色古香的味道。多功能方向盤採用了真皮打孔包裹，並加入了換擋撥片，帶來了極致的操控感受。懸浮式的中控屏和全液晶儀表，搭載了本田最新的車機系統，支持時下主流的手機互聯、車聯網、藍牙、導航。配置上，無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、全景天窗、腳踢式感應行李廂、ACC探頭、前後雷達、LED遠光燈、後視鏡攝像頭、分區空調、大燈延遲關閉、主動閉合式進氣格柵、發動機啓停等等

動力方面，INSPIRE全系都搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW（195Ps），最大扭矩260Nm。傳動匹配了CVT變速箱。而混動版則搭載一套由2.0L發動機與電動機組成的混動系統，最大功率215馬力，匹配E-CVT變速器。懸架均為前麥弗遜式、後多連桿式，在實際駕駛時，因為頂配Inspire要比頂配雅閣多出懸架軟硬調節功能，因此操控性上還是東本Inspire具有優勢。工況油耗6.4L

飛龍點評：綜合來看，東風本田INSPIRE繼承了本田一貫堅持的良好操控性、節能省油和超高的保值率。雖然外觀比第十代雅閣更加運動，內飾和配置也更加豐富，操控和性能也都優於雅閣，如今很多地區優惠2萬，16.28萬起的價格仍沒多少人選擇它，不知道是國人不識車，還是本田INSPIRE不懂國人？你覺得是哪一種？