“比出租車方便靈活,有手機就可以預約”“共享經濟時代,便捷實惠”“能滿足不同層面人的需求”……近來,隨着“互聯網+”的發展,各種網約車迅速湧現。
然而,隨着行業的規範和市場的降温,網約車價格不斷上漲,口碑卻不斷下滑。以往“開網約車月入過萬”的網約車司機收入大不如前,不少專車、快車司機開始“瞄上”了順風車,同時眾多順風車車主也逐漸在“拉客”上動起了小心思。
順風車司機拉客有“竅門”
日前,《工人日報》記者凌晨1點抵達重慶江北機場時,預約了一個順風車到重慶大渡口,就在上車前,順風車車主劉先生打電話給記者時説:“你點的是不拼車,從機場到大渡口才50多元錢,太不划算了。我接到你後,你幫我取消預約狀態,我還裝一個客人,可以嗎?”
“我先上車,上車後再看怎麼操作!”待記者上車後,劉先生稱:“你先取消行程,我把你送到目的地後,你直接給我50元現金就可以了。”
待一切操作完成後,劉先生立馬又發出了一條出行信息。不一會兒,他又順利接上了另一位乘客,坐在副駕駛的記者注意到,這次劉先生接的單也是不拼車,到目的地的價格為42.5元。“好了,跑完這一趟,我也就休息了。”劉先生滿臉笑容地説道。
“你這個不是順風車嗎?今天跑了幾趟了?”記者問。“也沒幾趟,週末嘛,出來跑跑車,賺點小錢,補貼家用。”劉先生答道。
交談中,劉先生告訴記者,他是一家銀行的職工,由於剛剛買了房,每個月的工資只夠家庭基本開銷和還房貸,所以休息的時候出來跑跑順風車。他還表示,跑順風車平台不會收取費用,但是專車和快車就不一樣了。“一般情況下,我把情況説明後,很多單個不拼車的乘客,都會同意我再裝幾個人,畢竟都是為了養家餬口。”劉先生説。
是順風車還是“黑車”?
近日,記者再次嘗試約了一輛順風車,同樣遇到了和之前類似的情況。不過這次到達目的地後,該車車主還將他的電話號碼主動告訴給車上的乘客並説道:“以後要是需要用車或者接人,都可以提前給我打電話,價格都好説,我可以來接送。”
《工人日報》記者調查發現,這樣的“假順風車”並非孤例,有不少車主打着順風車的幌子,卻“逆風”而行。
“這不是相當於‘黑車’嗎?萬一發生交通事故,誰來負責呢?”記者就此問題採訪了幾位“假順風車”司機,他們並不認為自己是“黑車”。“這怎麼是‘黑車’呢,滴滴這個平台上有我們的信息。安全問題你絕對可以放心,我跑了這麼長時間,還從來沒有出過事……”司機張先生向記者表示,現在和他一樣的順風車車主不在少數,運氣好的話,跑一單能夠有一兩百元的收入。
記者採訪發現,大多數有過上述順風車經歷的乘客,都對司機的行為和説法表示理解。但提及安全問題,乘客們紛紛表示“從沒想過”。“順風車確實方便、而且實惠。關於安全問題,沒出事是最好不過的。不過以後還是要儘量通過平台叫車和付款。”一名乘客説。
誰來止住“逆風”的順風車?
對於這些問題,記者查詢滴滴順風車合乘協議發現,在滴滴順風車合乘過程中,因駕駛人產生交通事故,由此產生的所有費用及其他損失均由駕駛人向合乘人賠償。收費方面,駕駛人和合乘人通過“滴滴打車”信息服務平台進行發佈叫車和接單的行為來達成合乘,雙方約定在合乘過程中不出現現金結算。
協議還明確,駕駛人、合乘人雙方將遵循合法、合理的原則進行基礎費用的分攤(含消耗的油氣電和高速公路同行費用),不得違反相應的法律法規及進行非法運營。同時,合乘人有權拒絕線下支付,以及支付額外費用的要求。
但僅靠這樣的協議,約束力顯然有限。那麼,監管部門又能否止住“逆風”而行的順風車?
“我們也知道有的私家車通過拼車平台與乘客打上交道後,建立長期僱傭關係,從事非法營運。但這種情況只有通過乘客舉報我們才能查處。”重慶道路運輸管理局工作人員坦言,對順風車、快車等這類通過互聯網平台與乘客構建搭乘關係的監管難度較大,很多網約車車主都會想方設法與乘客建立聯繫,然後以略少於約車平台的價格接送乘客,而且這種形式還得到了不少乘客的認同。
對此,有業內人士表示,人們常説的順風車、拼車,屬於共享經濟,有利於緩解交通擁堵和減少空氣污染,應當給予鼓勵和支持。但是,對打着“順風車”“共享經濟”旗號而進行非法營運的車主,相關監管部門應當建立舉報、嚴懲機制,保障順風車能真正“順風”。
以下為網友評論:
網友“灰太狼”:本人四百多單的順風車主.評分低的.差評多的一概不接.難伺候,只接一單.從不拼車.拼車浪費時間不值當,除非腿腳不便.否則不進小區,從不收現金.態度比較好的.直接免單
網友“宸宸老爸1”:我是順風車車主,但是拒絕私下付錢,對我和對客人都是個保障。
網友“北京用户20xxxx004”:如果我是滴滴的高層,看到這文章,定會再給滴滴添加一個乘車模式,並且會更加的