一台馬自達MX-5 NA還不夠玩,夏威夷車友的“多車運動”瞭解一下?
一人 坐擁好幾台JDM 經典運動車型是種什麼體驗?遠在夏威夷的Jay,對此很有發言權。今天我們主要來看看他的第一台愛車,92年的第一代馬自達Miata,或者按我們的習慣叫它MX-5。
購買自己的車之前,Jay的家裏有一台01年的E46。在跟E46接觸的時間裏,他開始對車 產生興趣 。“因為怕家人反對,所以當時只改了E46的進氣和大燈,算是開始接觸改裝吧。”
所以出來工作之後,Jay就非常渴望有台屬於自己的車子。“當時心裏鎖定了第一代跳燈款Miata,主要是因為它 好玩又便宜 。12年4月,剛好在網上看到這台自帶硬頂和小寬體的Miata,就果斷入手了。”
深愛着Miata的Jay,對 擁有一台還不滿足 ,前前後後又買了兩台同款車型,分別是綠色的91年版本帶機械增壓,還有深藍色的97年M-edition版本,不過現在都已出售。
Jay平常忙着在輪胎店上班還有做二手車買賣,雖然積攢了不少玩車修車經驗,但是對自己的愛車 無暇照顧 。所以Miata買進來的前6年,基本都是維持原狀代步使用。
直到一年多前,Jay開着Miata多次在路上, 被改了渦輪秒天秒地的思域藐視 ,又恰好一起上班的朋友想給他的日產240SX S13加裝渦輪。“想想自己也開過機增和自吸的Miata,就差渦輪了,所以就有了自己動手上渦輪的想法。”
日產240SX S13
得益於在輪胎店的工作,下班後就可以直接在店裏進行改裝,Jay也是 非常感謝他愛車的老闆 ,給到一個這麼好的改車地方。而我最佩服的,還是他 全程自己動手 ,從網上訂貨,吊出發動機,安裝渦輪、中冷等,再到刷ECU,全是自己解決,可能也是中外玩車區別最大的地方?
“第一次自己改渦輪,基本都是網上看案例自學的,有不懂的就上網查資料,這樣下來對自己車子的基本運作都能瞭解清楚。雖然過程是比較挑戰人的,但有了之前6年的玩車經驗,自己還是有一點把握,反正 多動腦筋問題總會解決 。”
據Jay的介紹,Miata在國外是一台被玩壞的車,L6、V8、V12、轉子,什麼異種移植都有;低趴風、越野風,案例多如牛毛。“我只想要一台屬於我自己的小寬體Miata就夠了, 不想讓28歲高齡的車子受太多罪 。”
28年的老車,嘖嘖,在國內還不給強制報廢了?Jay還跟我介紹説,美國這邊有個 25年法例 ,就是超過25年車齡的老車,可以合法進口美國。所以最近他又買了一台島國版五菱宏光——鈴木Carry。
本來以為這種生產工具,Jay是買來載輪胎的,結果卻是 拿來玩 。看到手工套件裏面的中冷器了嗎?感覺一台瘋狂的車即將誕生。
扯遠了,回到正題。發動機艙也是Jay最喜歡的地方,正如大家所見非常乾淨透亮,平時少不了細心呵護。“我自己 有點小強迫症 ,引擎上沒必要的訊號線、冷氣壓縮機、輔助轉向都拆掉了。”
沒有必要的東西都要拆掉,車內的音響也沒能倖免。座艙完全是一副 要起飛的狀態 ,空調出風口被改成空燃比表,中控台裝了一排超像戰鬥機的紅色開關,連波棍都換成F-4鬼怪II戰機遙杆。
當然也不全是好處,28年的老車,特別還是敞篷車, 底盤的剛性還是差點意思 的,這也是Jay對這台車比較不滿意的地方。
算下來,這一路所有的改裝費用,包括全段直通排氣、外觀、內飾、加裝渦輪等,才不到5000美元,果然是 自行動手,豐儉由人 。
“玩車嘛,就是要自己玩得開心。有人喜歡花錢讓別人安排好,有人喜歡自己動手,各有所愛。我是享受自己動手這個過程的, 省錢又能學到東西 ,車子進化的同時,自己也得到了成長。”
“跟車子一起進化” , 這是Jay的理念,但是跟他一起進化的,可不止Miata一台車。除了上面提到的鈴木Carry小卡車,還有一台豐田MR2,都是他最近正在改裝中的車。
豐田MR2
“現在手上的車子比較多,平常下班以後都在改車和打理其他車子,所以接下來Miata應該會保持現狀一段時間。” 突然有種 後宮佳麗三千 的感覺,翻牌都翻不過來。
都是Jay的車子
所以坐擁這麼多台JDM經典跑車的感受是什麼呢?答案就是 時間遠遠不夠用 。這種幸福的煩惱,還是讓我來承擔吧。
? 車主/Jay