近期央視一篇關於超級金屬“錸”的文章成為熱點，標題聲稱“發現”了超級金屬“錸”。首先字面上來説這就是個錯誤，錸元素是1925年德國化學家諾達克用光譜法在鈮錳鐵礦中發現的，以萊茵河的名稱Rhein命名為rhenium，元素符號為“Re”。確切的説，應該是諾達克發現了錸，而中國，只是在陝西商洛發現了儲量較高的礦，並且有企業將錸提純冶煉，然後應用到了航空發動機葉片上。
錸被央視成為“超級金屬”，那必然有其特別之處，主要由以下幾點：
探明儲量稀少
全球探明錸的儲量約為2500噸，我國只有235噸，只佔9.4%，它在地殼中的含量比所有的稀土元素都小，僅僅大於鏷和鐳這些元素。
開採、冶煉難度大
錸不形成固定的礦物，通常與其他金屬伴生。所以它成為存在於自然界中被人們發現的最後一個元素。這也讓錸的提純冶煉過程異常複雜，需要極高的冶煉水平。
耐高温性能優異，航空發動機必備
錸的熔點3180攝氏度，僅次於鎢，與鎢不同的是，錸的強度非常高而又塑形很好——既結實又難以開裂；即便是高温、急速冷卻和猛烈加熱並帶有強烈機械衝擊和振動的條件下，它也具備極佳的長時間工作抵禦變形和開裂能力。這些特性正是航發葉片所需要的，也是鎢不能達到的。
美國儲量最高，資源和技術被美國壟斷
美國是最大的錸消費國，控制着全球銷售市場，一直處於壟斷地位。除了有專門的法律來控制錸出口，美國還限制所有掌握這個單晶技術的國家的企業，都不得參與技術合作。為了拉開與中國的差距，美國這些年一直對中國進行技術封鎖，關於錸在航空發動機上的應用，我們一直是摸着石頭過河。
中國企業迎頭趕上，形勢大好
如果央視的報道屬實，我國已經有民企能自主提煉金屬錸，並將其成功應用到渦扇發動機葉片上，那麼對於渦扇-15，渦扇-20的研製有着極大的幫助。現在問題就在於這樣的民企是否有足夠的生存空間，國家否能出台行之有效的制度來限制稀土資源外流才是重中之重。總體來講，還是希望中國能早日擺脱航空發動機這塊心病。