傳祺品牌最近的表現可算不上好，它推出的GS8、GM8銷量高開低頭，口碑反饋較差，而定位入門的傳祺GS3雖説成為品牌的台柱之一，但是銷量卻一直徘徊在數千台左右，上市至今都沒有取得過破萬的成績，再加上長安CS35 PLUS在邊上虎視眈眈，而且定位和傳祺GS3相同的現代ix25剛剛換代，不僅擁有了更高的顏值，而且本身的售價也才區區10萬起步，算是小型合資SUV裏的性價比之選了，也是最近小型SUV市場中比較有潛力超越XR-V的黑馬，但是手握10萬不一定要執着於現代ix25，因為除了現代ix25之外，小型SUV市場中還有一位極具實力的新秀，那就是新寶駿RS-3。
新寶駿RS-3本身與現代ix25有着相同的合資血統。畢竟前者是上汽通用五菱生產的，通用汽車的技術也是世界一流的。新寶駿RS-3採用的新R是基於全球最高質量生產標準的biq4。另外，新寶駿RS-3的材質，57%的整車是高強度鋼，32%是超高強度鋼，新寶駿RS-3無疑擁有一流的品質，長安cs35 plus的軍工產品也沒能像傳祺GS3和現代ix25一樣搶佔先機。不過，出色的背景並沒有讓新寶駿RS-3過於驕傲。最低價71800元，最高價89800元。在最高價109900 cs35以上，113800傳祺GS3和152800現代ix25上，誰都能有新寶駿RS-3的誠意。 外觀是傳祺GS3和長安CS35 PLUS的短板，也就現代ix25也還算出色，但它們都並不是新寶駿RS-3的對手，傳祺家族的凌雲翼語言放在GS3這台小型SUV上並沒能展現出自己的風采，長安CS35 PLUS的扁平格柵更是小家子氣十足，現代ix25的跨界造型氣勢不夠足，反觀新寶駿RS-3，家族“星際幾何”語言極具個性，不僅沒有和自己的前輩們重複，而且還給出了辨識度極高的特點，比如説前後的貫穿飾條偽貫穿燈帶、前後的分體大燈、雙色車身等元素，論起時尚程度已超越現代ix25，而且新寶駿RS-3還有特殊的智能星辰藍車漆，是目前車市裏的獨一份。 而在內飾這方面，新寶駿RS-3也有專屬於自己的特點，環抱式的座艙突出駕駛者的主導地位，而紅色或黃色的內飾搭配則塑造出足夠運動的駕駛氛圍，同時中控台的拉絲面板或印花飾板則畫龍點睛，進一步昇華車內的戰鬥氣息。在這樣的基礎上新寶駿RS-3還提供有一體化運動車身 平底方向盤 撥片式實體按鍵，整車內部就如同一台蓄勢待發的性能車一般，要是再加上Alcantara材質，那就是真的是換標的奧迪RS，與之相反的是CS35 PLUS、傳祺GS3、現代ix25的內飾，它們的設計都很簡單樸素，更加側重家用氛圍的營造，整體的風格卻很簡單，用樸實無華來形容很恰當，所以對年輕用户的吸引力並不如新寶駿RS-3。 而且長安CS35 PLUS、傳祺GS3和現代ix25其實空有多媒體，因為它們配套的車內交互做得卻並不怎麼樣，只能説該有的各種功能比較齊全，在線導航或是語音交互這種功能都比較老掉牙了，一直也沒能進行升級操作起來很不方便。而且像長安CS35 PLUS的中低配車型，連互聯映射都沒有，在這方面新寶駿RS-3的重視程度就要高很多，本身就擁有新寶駿手機車聯網這套行業領先的交互系統，而且在新車上還升級為了1.5版本，加入了語音搶紅包、車內實時位置共享等行業首創功能，無論是使用體驗還是交互的便捷度，新寶駿RS-3都甩開了競品一條街。 最後，新寶駿RS-3才是目前小型SUV市場中的黑馬，在90後更願意將資金投入車市的當下消費環境裏，新寶駿RS-3面向低頭族的智能網聯技術，以及更加個性且戰鬥的外觀內飾，都能讓它成為市場中最亮眼的新星，同時本身更低的價格與一流的品質都成為了新寶駿RS-3的優勢，因此它何愁吸引不來消費者的關注與訂單？