一直以來，沃爾沃在業界就以安全性能著稱。早在2019年，沃爾沃就計劃在2020年將旗下新車的最高速度限制在180Km/h，以實現沃爾沃車內的駕乘人員不再出現死亡或者重傷的情況。願景很美好，近日，沃爾沃宣佈了限速這一頗具爭議的消息。
作為汽車行業從業者，大俠上車認可沃爾沃在安全性能方面所做的努力，甚至一定程度上是潮流引領者之一。限制車速以減少嚴重傷亡事故，也是存在邏輯關係的。但爭議的部分也是在此，限制車速，是否意味着降低造車標準？
雖然我國高速將時速限制在120Km，但這不代表着汽車的動力系統及各個部件就是以120Km/h的時速製造的。就像我們瞭解的很多豪車一樣，它們的引擎可以帶動到200Km/h以上。正是基於高標準，車輛所有的零部件都會根據最高時速進行匹配和磨合，最終誕生出性能可靠的車輛。
大俠上車認為，沃爾沃的想法或者並不僅僅在安全。2017年7月，沃爾沃做出了一個令全行業震驚的決定：計劃從2019年開始所有新上市車型都將配備電動機。儘管彼時的傳統車企還在新能源領域觀望居多，但隨着時間的推移，車企逐漸意識到沃爾沃看似"激進"的背後暗藏的雄心。事實也證明，沃爾沃確實是潮流的引領者，插混和純電領域的佈局已經超過一些主流車企。
相對於燃油車，電動汽車通常只配備單電機——從零到最高速度，沒有離合器，只有這樣設置，純電動車才可以簡單高效且具備性價比。因此大多數主流純電動車型的最高速度都不是很高，只有像保時捷Taycan或Rimac這類高端車型才配備雙電機驅動。這也是電動汽車傳統燃油汽車的一個方面，我們看到它們的宣傳總是側重於加速幾秒幾秒，但最高時速是比不上燃油車的。
如果其他廠商沃爾沃的建議，那麼對電動汽車將產生積極的影響，隨之傳統燃油車將失去優勢。換言之，電動汽車經過簡單結構輕而易舉就可以得到的速度，燃油車還要經過複雜的傳輸，既耗費能量，加速度也比不上前者。此外，有了這麼一個限制，電動汽車躲開了自己不擅長的區域，也避免了高速行駛情況下電池發熱、電量鋭減的問題，可謂一舉兩得。
儘管沃爾沃汽車安全中心負責人認為"汽車製造商有責任幫助改善交通安全"，但這種"先鋒"言論目前的爭議還不小。這麼説雖然有點陰謀論的味道，但控制時速確實可以減少電動汽車的一些研發工作。對此，您有什麼看法呢？