網上很多小夥伴們都説別克君威的優惠幅度十分的驚人，今天筆者也去走訪了當地的經銷商，結果不出各位網友的所料，優惠幅度真的非常的大。走訪完將要走時，4S店的小哥表示：“哥，如果你真的想買，價格在4萬的基礎上還能再優惠個兩三千元。如果你辦分期，直接給你4.5萬的優惠幅度如何？”要知道，君威的入門級價格才17.28萬元，優惠了45000元，那麼這款車型已不足13萬元。即使加上一些附加條件，相信這款車型的落地價也不會特別的貴。總體看來，別克君威在B級車的優惠幅度上確實是一馬當先了。
但事實就是，雖然別克君威擁有這麼大的優惠幅度，但是整體的銷量並不是特別如人意。在2019年，別克君威一共只賣出了111091輛，月均不超過1萬，那麼後期別克君威靠什麼來衝高銷量，或者保持住現在的銷量呢？因為別克君威確實已經沒有了繼續下跌的空間，如果改新款後沒有優惠，那麼消費者也絕對是不會買賬的。筆者現在想問一個問題，就是現在到了入手君威最合適的時機了嗎？
我們再來看一下別克君威的售價，別克君威的官方售價為17.28萬元到25.98萬元，優惠幅度就像筆者剛才所説特別的巨大，但是當地的經銷商明確告訴筆者，入門級的車基本上沒有現貨，所以要購買到中配車型，雖然價格上去了，但是整體上的配置以及價格還是要比同級絕大部分對手還要便宜。
外觀方面，筆者認為別克君威的外觀還是非常大氣且運動的，目前廠家主推的是2.0T的GS版本，雖然外觀更加的運動化，但是整體的價格也更高，我們來看一下普通版本的君威。這款君威整體上的氣勢還是非常足的，採用了led日間行車燈與盾牌造型的燻黑進氣中網進行搭配，並且進氣中網內部使用的是直瀑式的設計，內部使用了別克logo以及翅膀造型的鍍鉻飾條，整體上年輕且運動。
車型側面的線條也是非常優雅的，就像一位風度翩翩的白衣少年，這款車型使用的是五幅輪轂，非常的不錯，比之前老款的大餅輪轂漂亮太多。此外，這款車型的車窗邊使用了鍍鉻飾條進行裝飾，精緻感以及運動感確實非常不錯。
車型尾側同樣非常的時尚，但遺憾的是1.5T的車型將排氣管進行了隱藏，所以我們能輕鬆地分辨出2.0T或1.5T的區別。這款君威的尾燈採用了AB燻黑尾燈，再配備上帶有空氣動力學的尾翼，整體上的視覺感刻畫得非常的運動。
那麼這款車型的實際參數和主流車相比有優勢嗎？它的長寬高尺寸分別為4913/1863/1462mm，軸距是2829mm，我們都知道主流的合資車長都是四米八左右，而君威的車長超過了四米九，相較於同級別擁有更好的車身優勢。但是軸距説實話一般，筆者發現車內的空間利用率絕對不是美系車的強項，你能看到很多美系車車身非常的不錯，但是車內的寬敞度你卻感覺不夠。
內飾部分，這款別克君威的內飾部分刻畫得還算是非常不錯的，整個車內採用了不對稱式的設計，中控台向駕駛員側進行微微傾斜，在車內採用了大面積的棕色麂皮設計，再配備上真皮包裹的方向盤，鋼琴烤漆面板點綴，整個車內的現代氛圍營造得非常不錯，但是傳統的美系豪華感在這款車上基本看不到。
後排空間部分，別克君威只能稱得上一般，乘坐三個人沒有太大的問題，但也絕對不是特別的寬敞，這款車型配備了後排空調出風口，中央扶手，舒適度還算是非常不錯的，但是整體上的座椅偏硬，乘坐的舒適度不如日系車那麼隨心所欲。
別克君威的底盤結構也沒有什麼太多的新意，現在主流的合資中級車採用的都是一樣的設計，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，經過筆者的試駕，別克君威的底盤調校非常的精準，但是缺點也顯而易見，就是特別的硬，作為一款家用轎車而言，這樣的設計有些偏硬，畢竟1.5T也談不上太多的運動天賦。
動力部分，這款君威目前來看有兩款動力，廠家主推的是2.0T的發動機，最大功率為237馬力，最大扭矩為350Nm。但是從終端銷售數據來看，消費者購買的1.5T是最主流的車型。其中1.5T的最大功率為170馬力，最大扭矩為252Nm，數據實屬一般。
至於變速箱部分，別克君威並未配備手動擋的變速箱，全系採用的九檔手自一體的變速箱。這套變速箱一改通用原先老款拖拉的劣勢，變得非常的靈敏，所以別克君威這款車型的油耗大幅度降低，百公里油耗只有6.3升，油耗是非常的低了，這款車型2.0T的百公里加速只有7.2秒，非常的不錯。
那麼各位朋友你們覺得現在都到了抄底的好時機了嗎？至於性價比，您覺得如何呢？歡迎留言區評論留言。