在昂科旗和漢蘭達的前四篇長測中，我們對這兩款車的外觀內飾、空間實用性、週末出遊、保養服務進行了實際的體驗，相信關注我們的朋友對於此次的長測內容已經有了一個大概的瞭解。本文作為對比長測的最後一篇文章，我們將對這兩款車的長測項目進行總結，同時我們也將會把我們在長測過程中發現的細節差異與大家分享。
很多人可能都有過這樣的一個夢想，在最恣意瀟灑的年紀遇到對的那個人，用最明豔的眼眸去驚豔他人的歲月。誠然，在這個碎片而又快餐化的時代，我們對別人的第一印象就是外表了，出色的外表不僅能在生活中給自己處處加分同時也能讓別人也一樣賞心悦目。這個隱形規則不僅在人類世界適用，也同樣適用於汽車世界。對於一台車來説，消費者最容易對其產生初印象的便是設計層面的外觀以及內飾。
別克昂科旗應用了最新的家族式設計語言，飛翼式進氣格柵、分體式大燈等設計都頗具精緻感，而20英寸高亮銀輪轂、車身多處鍍鉻飾條均營造出了同級合資品牌上罕見的豪華感，不刻意張揚且恰到好處。相較而言，豐田漢蘭達的外觀風格更偏向於成熟穩重，雖然塑造了不錯的力量感，但沒有太多豪華元素的點綴，整體看起來比較樸素。其實外觀見仁見智，在我看來，別克昂科旗更像是穿着西裝打着領帶的職場精英，而漢蘭達則類似於身材結實的藍領職工。兩者皆有各自的受眾人羣，但昂科旗檔次感十足的外觀造型或許對於目前日漸年輕化的購車人羣來説會更加吃香。
同樣的，別克昂科旗在內飾中的主基調依然是豪華，環抱式中控台充滿了設計感，大面積的皮革、軟性材質、鋼琴烤漆飾板等等更是令車內質感得到了昇華。而豐田漢蘭達的內飾設計較為傳統，好在中控佈局合理，並且保留了較多實體按鍵，保證了盲操作的便利性。兩車的內飾在操作便利性方面都做到了很高的水準，只是在設計感和烘托奢華氣息方面，還是別克昂科旗技高一籌。
人們常説，喜歡一個人始於顏值，陷於才華，忠於人品，在一開始的為顏沉淪之後，其考慮的第二因素就是其內在了。對於別克昂科旗和豐田漢蘭達這兩款車來説，7座是它們共同的一大賣點，車內空間的比拼自然是重頭戲。我們便分為了乘坐空間、儲物空間和載物空間三大方面對兩車進行了測試。
從乘坐空間來説，別克昂科旗與豐田漢蘭達的第二、三排的空間表現相差不大，都能滿足乘坐7個正常體型乘客的需求。乘坐舒適性方面，別克昂科旗的第三排座椅填充物較豐田漢蘭達更為厚實，劇院式座椅佈局也令每排乘客都擁有開闊的視野；豐田漢蘭達第三排座椅支持角度調節是個有點，遺憾的是其調節方式略顯繁瑣。此外，昂科旗的第二排座椅設計有easy-entry功能，令第二排座椅翻折更為方便，而豐田漢蘭達的第二排座椅翻折方式較為複雜，好在最終兩車進入第三排的開口相近。而在座椅配置方面，別克昂科旗再次展現出了巨大優勢，不僅前排座椅提供通風/加熱功能，第二排座椅也能夠進行加熱。
儲物空間方面，別克昂科旗和豐田漢蘭達都有各自巧妙的儲物空間設計。例如別克昂科旗由於採用了電子換擋機構，因此在中控台下方進行了掏空處理，可以妥善放置挎包等物件；手套箱還是電動開啓形式，令高級感油然而生；門板儲物槽不僅大小合適，前排門板更設計有獨立雨傘槽，避免雨傘上的水弄髒車內。豐田漢蘭達的儲物空間亮點雖不如別克昂科旗那麼多，但其中央扶手箱容積相當可觀，另外中控台上還有一條貫穿式儲物槽也能放置不少物件。相較下來，漢蘭達雖然儲物空間也很多，但區域分隔並不合理，如果堆積的東西多了會顯得很雜亂，而別克昂科旗的儲物空間設計更人性化，所以在日常生活中的實用性會更高。
在較大的車身尺寸基礎上，兩車的載物能力均值得誇獎。7座狀態下，漢蘭達的後備廂進深更大，而別克昂科旗則是後備廂蓋板下方還設計有尺寸不小的暗格；在2座和5座狀態下，反倒是別克昂科旗的後備廂進深佔據優勢，而豐田漢蘭達則是垂直高度更高。座椅放倒方式方面，別克昂科旗可以直接在後備廂處電動放倒第二、三排座椅，同時第三排座椅也可以電動升起，相較漢蘭達的手動放倒座椅，不僅體現了豪華感，日常空間組合也會更加方便靈活。
另一方面，別克昂科旗提供了感應式後備廂，手拿大件物品時開啓後備廂更加便捷；豐田漢蘭達則是可以單獨開啓後風擋玻璃，方便拿取後備廂小件物品。當然這裏要提醒一下漢蘭達的車主們，洗車的時候一定要記得囑咐洗車工作人員注意清理此處，像我們這台車打開後風擋時縫隙處便沾滿了灰塵和樹葉。
會有很多人發現，情侶之前存在着這樣的一個魔咒：一般在第一次一起外出旅遊之後大多數情侶都會面臨分手的尷尬境地，原因不在其他，正是因為旅遊就像是最能考驗人品促進情侶雙方情感磨合的一項綜合性的測試。而人和車的磨合，也逃脱不了出遊這項嚴格的測試。因此我們就趁着五一勞動節之時，載着滿滿兩車乘客對別克昂科旗和豐田漢蘭達進行了全方位的深度動態體驗。
從動力參數來看，同樣是2.0T發動機，別克昂科旗較豐田漢蘭達略佔優勢。實際試駕過程中，得益於昂科旗1500-4000rpm的最大扭矩輸出範圍較為寬泛，動力輸出可謂隨叫隨到，中低速情況下加速超車很有信心；9AT變速箱換擋平順性可圈可點，高速超車時變速箱會積極降2-3個擋位，動力儲備相當充沛。豐田漢蘭達的峯值扭矩轉速區間則為1800-4000rpm，因此加速時需要踩下更深油門才能收穫滿意的加速感；6AT變速箱平順性同樣沒有問題，但超車時降擋會略顯猶豫。油耗方面，由於9AT變速箱的擋位優勢和發動機支持可變缸技術，所以別克昂科旗不論是城市還是高速道路都較豐田漢蘭達擁有更高的燃油經濟性。
別克昂科旗配備了五連桿獨立後懸掛，調校並非一味求軟而很有韌勁，能過濾掉大部分顛簸的同時又保留較為清晰的路感，再加上方向盤指向十分精準，因此整體的操控性能令人驚喜。豐田漢蘭達則採用了較為常規的E型多連桿獨立後懸架，偏軟的調校的確能在日常城鎮道路保證很高的乘坐舒適性，不過一旦速度稍快地過彎或是變道，懸架對於車身側傾的抑制能力還有待加強。
對於車內乘客來説，別克昂科旗應用了別克Quiet Tuning最高等級靜音科技，無論是前排車窗採用的5mm雙層隔音玻璃還是全系標配的ANC主動降噪技術，再配合14揚聲器的BOSE音響，令駕乘者在旅途中能夠充分地享受靜謐與舒適。俗話説沒有對比就沒有傷害，豐田漢蘭達在NVH方面已經處於同級中的主流水準。但少了像昂科旗上那些黑科技的加持，坐在車內的乘客舒適性是還可以接受，但不能感受到一台30萬級的SUV應該擁有的高品質。
在如今愈發普及的駕駛輔助配置方面，別克昂科旗更像是走在了時代的前列，主動安全配置較豐田漢蘭達更加完善。昂科旗擁有車道保持輔助、主動剎車以及自適應巡航等功能，整體的使用感受值得好評，尤其是在高速路段基本能夠實現高度智能化的輔助駕駛，大大緩解駕駛疲勞。豐田漢蘭達同樣擁有自適應巡航和主動剎車功能，但只配備了車道偏離預警系統而非車道保持輔助系統，並且對於車道的識別率不敵昂科旗。另外，自適應巡航的設置方式也是別克昂科旗更為順手。
而在其它駕駛輔助配置方面，別克昂科旗還配備了360°全景影像，甚至還可以自動泊車，有效降低了這麼一台大傢伙的駕駛難度。倒車側盲區預警功能、HUD抬頭數字顯示、流媒體後視鏡也是科技感的加分項。反觀豐田漢蘭達，只配備了倒車雷達和倒車影像，而且影像清晰度也並不高。從這裏也可以看出，如果比配置，別克昂科旗還真不帶怕的。
車機互聯繫統，別克昂科旗全系標配了8英寸中控觸摸屏，支持CarLife和CarPlay手機映射，還擁有GPS導航、語音識別控制、考拉FM、在線音樂等豐富功能。在終身每年100G的免費車載應用流量保障下，車內多媒體娛樂性大幅提升。豐田漢蘭達的中控屏幕尺寸更大，達到了10英寸（中低配為6.1英寸），但功能上只支持百度CarLife，整體的車機功能也較為單一。
值得一提的是，別克昂科旗全系標配了OnStar安吉星全時在線助理，可通過手機上的安吉星APP遠程查看車輛狀態，包含了機油壽命、四輪胎壓等，並能夠提前啓動車輛以及開啓空調，為每次出行做好準備。
當然，拋去剛戀愛時的轟轟烈烈後，情侶之前的感情最後終將趨於細水長流的平靜。日常的生活中，心裏一定要有詩與遠方但是也不能忽視眼前的苟且。平平淡淡的生活未嘗不是一種幸福體驗，彼此的相愛相守不止體現在為對方準備驚喜更在於廝守的點點滴滴。如果是計劃好了與一台座駕長久相處，那麼經濟成本上自然要做好打算，養車方面也就成為了一項重大的考慮因素。
如今4S店更加註重汽車後市場領域，到4S店買車還只是第一步，日後的維修保養還得和4S店多次打交道。經過實地探訪之後，我們前往保養的別克和豐田4S店的店面環境都足夠整潔，客户休息區也是盡力營造了温馨放鬆的環境。其中，別克4S店休息室內的按摩椅不僅更高端，並且可以免費試用，而豐田4S店內的按摩椅需要掃碼付費，多少讓人感覺有些見外。在服務水平方面，兩家4S店接待我們的售後專員都相當熱情，從接車、辦理手續到交車的整個流程都很規範，並且體現了足夠的專業性。
質保政策方面，昂科旗和漢蘭達均提供3年10萬公里整車質保。別克昂科旗還擁有動力總成8年16萬公里的超長質保。而漢蘭達則可以通過消費進行延保，不過三年延保費用超過了8000元，價格並不便宜。此外，昂科旗原先就贈送兩車免費基礎保養，基於目前別克官方推出的用車無憂政策，其免費保養達到了3年6次，包含5次更換機油、機濾的小保養以及1次更換機油、機濾、空調以及空氣濾芯的大保養。豐田漢蘭達則贈送了一次5000km時的免費檢查和10000km時的常規首保。其中，5000km時漢蘭達僅檢查車況，正常情況不會更換零配件和油水。
以更換機油機濾的小保養為標準，昂科旗一次小保養需要花費850元，含工時費216元；而漢蘭達需要900-1000元，包含了工時費以及燃油添加劑費用。當然，也需要指出豐田漢蘭達的保養週期為10000km，而別克昂科旗的官方保養週期為5000km，因此豐田漢蘭達的保養間隔更長，不過具體保養週期還得依照車主實際用車情況來決定。
配件費用方面，昂科旗的前/後保險槓材料費要高於豐田漢蘭達，但漢蘭達更換前/後保險槓還需要支付拆裝費和補漆費，最終的維修費用並不比昂科旗便宜。
其實，對於大多數戀愛中的人來説，對方是否真正能與你相伴一生的關鍵性條件並不在於外貌有多麼出眾。有時或許只是細枝末節的關心，才會真正令你感動，細節的重要性可見一斑。經過兩個月長測之後，我們也發現了別克昂科旗和豐田漢蘭達兩車之間細節方面的不少差異。
長測期間我們給兩車加玻璃水時發現：昂科旗引擎蓋採用了雙液壓撐杆，相當厚道，打開鎖釦後只需要輕輕一抬發動機蓋就會自動升起至最大高度。漢蘭達則仍採用了手動撐杆，需要將引擎蓋打開至最高點後對準位置才能成功放置撐杆，對於身材矮小的用車者來説實在是不夠友好。
昂科旗的備胎隱藏在後備廂蓋板下方，只需要手動擰開固定螺絲取下蓋板後就能看到，整體的拿取過程十分得體。豐田漢蘭達則將備胎設計在車尾底部，同樣需要先將後備廂蓋板取下後再鬆開固定螺絲，然後再到車底拿出備胎，姿勢比較狼狽，而且車底粘附的泥沙很容易弄髒衣物。
昂科旗大部分儲物槽都鋪設有防滑橡膠墊，杯架則設置有限位器，另外手套箱還進行了植絨處理，不僅從材質上體現豪華氛圍，也能避免行駛過程中雜物產生意向。豐田漢蘭達在這方面就顯得有些“不拘小節”，比如後排杯架既沒有防滑墊也沒有限位器，沒有蓋子的飲料很容易在行駛過程中濺灑出來。
粗略來看，別克昂科旗和豐田漢蘭達將第二、三排座椅放倒後都能形成一個平面。但是昂科旗座椅放倒後的平面更加水平，而漢蘭達則會形成一個斜坡，因此裝載的物品更有可能因為慣性而向後移動。
上文我們也提到了昂科旗車機功能相當豐富，同時它也聰明，在即將遭遇堵車的時候，會提前告知，貼心地問要不要講個笑話聽聽。而漢蘭達的車機不但功能少，邏輯也並不合理，比如在R擋時關掉正在播放的收音機，再切回D擋時，收音機會自動再次開啓，倒車、挪車的時候很惱人。
昂科旗頭枕通過側面的按鈕進行高低調節，而豐田漢蘭達則是比較低端的卡扣式。如果頭枕同樣處在一個較低的高度，那麼昂科旗調節起來會更加方便。
昂科旗內飾燈光全為LED光源，相較漢蘭達的鹵素光源照明效果更好，對於人眼視力的傷害也更小。
同樣是前排電動座椅，別克昂科旗的主/副駕駛座都支持腰託在內的10向調節。豐田漢蘭達的副駕駛座椅則相較主駕駛座椅少了電動腰託，並且還不支持高低調節，副駕駛乘客的乘坐舒適性因此受到了影響。
之前提到了昂科旗擁有感應式尾門，在夜晚時為了令用車者準確找到感應位置，昂科旗在尾部下放還會投影一個別克Logo的照地燈，儀式感滿滿的同時更帶來了許多便利性。另外昂科旗的全景影像還可作為行車記錄儀功能，只要在後備廂內側插入SD卡即可，減少了後期加裝行車記錄儀的麻煩，也能清晰記錄車輛周邊全方位場景。
雖然説了這麼多的優點，但俗話説人無完人，昂科旗有些地方在我看來還有待改進。例如它的第二排空調面板下方有一個儲物抽屜，本意是增加更多儲物空間，但過低的下沿在裝了腳墊的情況下使用起來很有可能產生卡頓。此外，座椅通風這個配置儘管在大夏天真的很"香"，但座椅通風還會跟隨空調同時開啓，如果默認關閉，由用車者自由選擇是否開啓可能會更加合理。
寫在最後：
通過為期兩個月的長測之後，我們對於別克昂科旗和豐田漢蘭達這兩款車都有了十分深入的瞭解。不能否認，豐田漢蘭達的確擁有不錯的空間表現和乘坐舒適性，也難怪其能夠取得不錯的市場表現。但別克昂科旗在這兩個月裏給了我更大的驚喜，不僅外觀造型塑造了濃烈的豪華感，內飾設計感、做工以及用料也相較漢蘭達更勝一籌。強勁的動力以及紮實的底盤調校帶來了豐富的駕駛樂趣，並且昂科旗在保證寬裕空間的同時提供了更人性化、更實用的儲物空間，配置水平的優勢更是不必多言。此外，許多人可能認為日系車保養價格較為便宜，但事實上昂科旗的保養費用並不比漢蘭達貴，況且其目前贈送的3年6次免費保養和動力總成8年16萬公里的超長質保令日後的用車養車更加省心。最後，在高達20000元的置換補貼、定金5000元抵15000元、50%首付24期免息/20%首付12期免息的等等豐厚的購車福利下，也令別克昂科旗的性價比優勢得以凸顯。過去如果要讓我選擇一台7座SUV，我會考慮豐田漢蘭達；而現在，我更願意將別克昂科旗開回家。