狀元故里 文獻名邦 Jeep西行探享石屏記憶

上一篇文章中，我們來到雲南建水。但既然來了建水，與之相隔不遠的石屏你一定不能錯過。作為在中國都享有很高知名度的狀元故里文獻名邦，石屏還是非常有底藴的雲南文化之城。駕駛我們的Jeep指南者，我們繼續上路。

離開了建水，炎熱的空氣就肆無忌憚的奔湧而來。現在的建水及整個雲南南部地區都進入了炎熱的夏季。

來到紅河州，那米線作為早餐一定是標配一般必不可少。吃米線一定要起個大早。其中的原因，享受早晨微風樹下的安逸感是其中的原因之一。

越早，店家的湯也就越濃郁，起早吃一碗頭湯的米線，草芽的鮮甜與高湯的濃郁感，為一天的行程注入能量。

我們繼續編隊出發，太陽已經顯現它的毒辣。淺色的車身也無法擺脱太陽的炙烤。但我們問過幾位車友，Jeep在夏天空調製冷效果還是非常明顯的。而且硬派越野車的家族特點，在各種按鍵旋鈕設計上都是大尺寸，方便在行車過程中的操作。只要稍稍熟悉按鍵佈局，完全可以實現盲操作。

通行的隊伍中還有一部白色的指南者，車主選擇白色是因為在視覺上顯得更加威武。確實，在七孔格柵與貫通式樣大燈的組合下，白色的車身會顯得更加寬厚。駕駛感受上我們不約而同的都給出了"輕快"的評價。沒錯，在整段駕駛過程中，它的油門反饋積極，在執行油門踏板指令的時候，絕不拖泥帶水。

從建水半個小時左右的車程就能來到石屏地界。時間寬裕可以像我們一樣選擇從壩心高速口下道。延着異龍湖濕地公園遊覽至石屏。

石屏歷史悠久，古屬中華九州之梁州。先秦時期，楚將莊蹻入滇曾定為楚地。漢時稱"舊欣"（古彝語），意為"居住在山麓水地的民族"，屬益州郡勝休縣。唐天寶十一年(公元752年)本州彝族先民掘地得名石坪，聚為居邑，因號石坪邑。隸屬臨安府，後更名石屏。而作為雲南的魚米之鄉，沒有工業的污染，下車後你就能感受到空氣的清新感。

沿湖的休息區可以讓我們停車小憩。此次試駕活動集合了Jeep的國產車型，這也是Jeep的國內銷售主力車型。車型各有特點，也深受消費者的喜愛。

年輕消費者非常喜歡的自由俠，一直是同級車型中的顏王，當然它的性能絕對沒有因為是入門車型而示弱。兩年前我參加的Jeep的無人區穿越試駕，它可是絲毫沒有掉隊的車型。

此次我們試駕的指南者，在換裝全新的1.3T發動機之後，性能與經濟性的平衡更加優異。這兩天的駕駛中，其"輕快"的駕駛體驗一直深受大家的喜愛。

紅色相比白色的，多了幾分兇兇的樣子，一隻按耐不住的小惡魔，隨時要爆發。

自由光也是消費者非常喜愛的車型，每次活動都能看到車友們駕駛着不同年款的自由光出現在自駕遊活動當中。2.0T發動機其最大扭矩為400牛米，0-100km/h提速成績為6.5秒，自由光的動力性能在同等級車型當中很有競爭力，幾次高速超車都能看出自由光動力儲備的底氣。

在休息區的時候，我們都在討論Jeep的輪轂。現在我們很多人都詬病原廠輪轂造型不夠好看，缺乏個性特點。但Jeep的原廠輪轂卻不同，幾款基礎原配輪轂都極具個性，視覺非常動感。

今天環湖自駕的淡水湖泊叫異龍湖，湖面面積44.4平方公里。屬斷陷構造湖泊，東西全長13.8公里。湖水原由海口河匯合瀘江注入南盤江，屬珠江水系。沿着環湖公路行駛，聽着郝雲的歌曲，我的Jeep和他的相比今天一點都不難過。

路邊的花朵在陽光的照耀下也綻放着別樣的色彩。

大片的荷花池讓夏天的味道更加濃厚了，帶着荷塘的味道，空氣中充滿芬芳。

"享"與"行"這兩個字真的把Jeep精神給深深概括。只有真正上路了，才能享受別樣的樂趣。

既然是文化名邦，我們就説説石屏古城。穿行在古城之中，這一抹鮮紅顯得格外吸引眼球。又有幾分穿越古今的樣子。

青石板路面上全是細碎的震動，但指南者的避震設定還是有幾分功力的。只是將路面信息反饋到駕駛者，而乘坐者更多隻是在聽覺上知道行車於石板路上。

中國古代的城池設計多為四方形，端正大氣，天圓地方。但云南卻有兩個古城與眾不同，都屬於龜形城池，一座就我們熟知的昆明，另一座就是石屏了。古建錯落於街道，微風拂面，老城擁有自己的味道。

青石板小平樓，這就石屏古城中的市井生活。如今依舊是百姓生活的地方，大家嬉笑着聊天着，生活的氣息就這樣簡單。

走街串巷，指南者的靈活程度是要超過我預期的。在一個個狹窄的拐角處，指南者都能通過車內優異的視野表現，無需下車確認。

所以哪怕在這樣狹窄的街道，我也並沒有太大的駕駛壓力。很多人説純硬派越野車品牌做不好城市SUV，我反而認為硬派越野車品牌更懂如何讓城市的穿行更加簡單。

舊城牆青磚瓦，一個古鎮的底藴感其實很容易被你設身處地的感知到。我喜歡這樣的生活感，安靜又簡單。

兩天的旅程也正式踏上了歸途，與指南者兩天的相處，我也更加了解這款車型的表現。在發動機部分，活動前我一隻擔心其基礎排量降低後是否只是為了妥協嚴苛的排放標準。而實際表現也印證了數據上的提升。其1.3T發動機相比過去的1.4T發動機在最大功率上增加了8馬力，最大扭矩則提升了20牛·米，看似提升不大，但是最大扭矩的輸出轉速由2500rpm下降到了1850rpm，同時也滿足了國VI排放標準。我們駕駛中體會到的"輕快"感就是低扭提升帶來的結果。

夕陽落下，我們也正式踏上歸程。明天我們又要回到鋼筋鐵籠的城市生活，看着石板小路，我就不由得回味起來。這種感覺已經不是頭一次了，Jeep的自駕游到最後你都會懷念這一路的旅程。這就是品牌自帶的"情懷"感吧。

回到我熟悉工作的城市，內心因為旅程的結束有着一絲絲的低落。而當我看向後視鏡的時候。"Jeep"這幾個字似乎有着一種力量。一瞬間，彷彿我駕駛的車輛就像是被賦予了生命的感覺。它告訴我生命的意義就在於不斷探享，未來的路有它陪伴。

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