近日，J.D.Power 2020美國年度新車質量調查報告公佈，這份報告是在美國50個州蒐集車主購買新車90天后的數據得出的，最終以每100輛車出現的問題數量（PP100）作為質量排名的衡量標準，得分越低則意味着新車出現的問題越少。
首先要説明的是，J.D.Power汽車品牌可靠性研究報告與J.D.Power新車質量調查報告不是一回事，J. D.Power汽車品牌可靠性研究報告是針對美國市場三年車齡的可靠性數據統計，旨在着評價一款車型的長期使用質量問題。
而今天要説的新車質量報告，主要是針對新車交付三個月以內的情況做調查，基於對八萬多車主及租車人的真實信息反饋，其中的調查項目包括九大系統：車身外觀、駕駛輔助、信息娛樂系統、配置、操縱和儀表板、車身內裝、動力總成、座椅、駕駛體驗和空調。
這份報告基於“初始質量對於擁有整車體驗至關重要”的初衷，同時也牽動着消費者利益與品牌形象，因此具備一定的影響力，我們先來看看這份報告的數據有哪些特別之處。
J.D.Power美國2020年新車質量調查報告的排名與以往相比有着較大的出入，今年的第一名有兩個品牌並列，它們分別是起亞和道奇，有每100輛車遇到136個問題出色表現。
道奇的排名看似出乎意料，其實也是合情合理。道奇作為克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一，雖然有着悠久的歷史，但是其口碑一直被詬病，今年J.D.Power對新車質量測試的標準涉及駕駛輔助及信息娛樂系統方面，道奇因為技術老舊，配置較低而避開了這個坑，也算是因禍得福，出奇制勝的排在了第一名。
而起亞則是連續第六年排名主流汽車品牌第一，Forte（K3）、Sorento（KX7）等車型表現搶眼，獲各自細分市場桂冠，這也從側面體現了這個韓系品牌背後的硬實力。在北美市場，韓系車型一直非常符合他們的需求，各方面表現均衡無短板，兼顧性價比和品牌口碑，因此有着不錯的市場份額。
在這份榜單中，有點比較令人感到意外的是，國內公認質量較好的日系車，如豐田、本田得分均為177分，在平均水平線之下，百車故障率超過了大眾、現代等，在榜單中排名屬於非常靠後了，這跟現代、起亞等韓國汽車製造商形成了鮮明對比。
究其原因，本田與豐田最近一直被機油乳化/增多的問題困擾，通過豐田在美國的官方新聞發佈網站可以看到，今年豐田在北美市場就召回過3次，車型包括亞洲龍雙擎、凱美瑞雙擎、RAV4 和RAV4雙擎，加上新增的一些信息娛樂系統、安全輔助駕駛系統問題，也影響到了整體的排名，因此下滑也是情理之中。
除此之外，J.D. Power汽車質量副總裁戴夫·薩金特也表示：“日系車在質量問題這一方面表現出色，但是近年來，其它一些汽車製造商通過更好地瞭解質量問題，而超越了它們，日系車做出了一些效果不佳的技術解決方案和設計決策。”
除了雷克薩斯（159個PP100）和凱迪拉克（162個PP100）略微高於行業平均水平外，其它豪華品牌的表現都比較一般，像奔馳、奧迪、保時捷這些德系豪華品牌的分數幾乎都是在榜單的下游位置。
對此，J.D.Power解釋稱，高檔品牌通常為其車輛配備更復雜的技術，這可能會給某些車主帶來麻煩。
當然，在這份榜單上，特斯拉取得墊底的成績成為最大的看點。值得注意的是，這也是特斯拉首次進入榜單，J.D. Power全球汽車業務總裁表示："與其他製造商不同，特斯拉不允許J.D. Power在其所在的15個州對其車主進行調查 ，我們從其他35個州的車主那裏收集了足夠多的調查樣本，並以此為基礎計算了特斯拉的得分。"
實際上，特斯拉墊底也是名副其實，眾望所歸。作為一個造車新勢力由於缺乏造車經驗，且受到各種投資壓力以及市場期望的影響，急功近利之下生產出來的產品自然缺乏品質的把控。不管在中國市場還是美國市場，特斯拉的質量消費者都是有目共睹，自燃、裝配工藝、續航、異響、簡配問題都是司空見慣的事情，特斯拉在這方面的表現一直都非常“穩定”。
但這似乎並沒有阻止人們對特斯拉的喜愛，特斯拉在設計、三電技術、智能化方面的優勢一直十分明顯，並且早已經是電動車領域的標杆，作為一個造車新勢力也許應該給予更多的包容，很多遇到問題的車主説自己也説不後悔選擇特斯拉。
首先，這份榜單PP100的平均數值相對以往來説更高一些，並不是新車的可靠性下降了，而是由於目前汽車科技配置越來越高，加上各種舒適性配置和新技術的增加，相對故障率也越來越多。除此之外，這份榜單的評分標準有所調整，所以分數只是具備一定的參考性。
其次，J.D. Power的這份2020年美國新車質量排行榜主要是針對美國市場。既然是美國人評的，那麼客觀不客觀其中存在一定的變數，其中對於美國本土的汽車品牌自然會更加友好一些，加上美系在技術上創新應用不足，這個評分標準更加有利於風格保守的車企品牌，所以美系車整體分數高一些，畢竟道奇都能夠排第一。
放眼世界，各個國家和地區的實際情況不同，生產製造的車型的標準和差異也是五花八門，再權威的調查也會受制於規則的束縛，無法為消費者呈現所有新車質量的全貌，因此並不太適用於過國內。當然，這份報告也只是將針對新車交付三個月以內的情況做調查，汽車的長期使用穩定性或許才是消費者最關心的地方。
所以，這個榜單對於國內汽車質量以及購車參考來説，不具備太大的意義。真正想要質量好的車，大可以去和老司機溝通交流，或者有時間去找修車師傅聊聊天也是可以的。