自動啓停會傷到車嗎?有人想拆掉它!
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對於車主來説,車子的配置基本上是多多益善,但有一個配置卻充滿了爭議,甚至還有人想把它給拆了,它就是發動機自動啓停。
這個技術的原理很簡單,就是停車靜止時自動關閉發動機,需要時再重新啓動,聽起來非常的節能減排。但與此同時很多車主卻懷疑,這樣頻繁啓動、熄火,會不會影響到發動機和其他零部件,會不會很傷車?
今天,我們就來具體聊聊,自動啓停技術究竟會不會傷車?
很多人會覺得,開開關關的肯定會傷害發動機啊!這裏想跟大家説,我們能想到的問題,工程師肯定也想到了。不過我們還是從工作原理上來看看,這樣可信度比較高。
從工作原理看,自動啓停技術是一套能夠自動控制發動機熄火與點火的節油系統,最初的目的是為了在短暫的停車情況下,發動機進行暫時性休眠,以達到節油減排的效果。
比如當我們等紅綠燈時,紅燈亮,駕駛員踩下剎車踏板,將檔位推到空擋,行車電腦檢測到發動機空轉且沒有掛擋,就會讓發動機臨時熄火,這時候車內的各種電器則依靠蓄電池維持工作;等綠燈亮,駕駛員輕踩油門,行車電腦檢測到這個動作後就會自動啓動車輛。
至於大家所擔心的發動機開開關關,長時間下來肯定會有傷害,這個認知其實是錯誤的。因為事實上,發動機的磨損90%都出現在冷啓動階段,而短時間的啓停則屬於熱啓動,發動機內部主要靠油膜潤滑,鑑於自動啓停的時間都比較短,因此被機油泵打上去的機油不會迴流,零件上還是保留了很多機油,所以熱啓動對發動機並不會產生太大壓力。
發動機自動啓停真的能省油嗎?
上文説到,發動機自動啓停技術最初的目的是為了節能減排,那麼這個技術是否真的能夠省油?
這個得從上世紀70年代説起。那時候正值世界數字電子技術大爆發時期,豐田當時改造了一台皇冠,讓其停車1.5秒就自動熄火,而實驗數據證明它真的節省了10%的油耗。不過,後來豐田覺得這個功能省的油還不如混動呢,於是豐田就轉而去研究混動技術了。
但這項實驗還是引起了歐洲車廠的注意。到了80年代初,大眾就將自動啓停技術量產在部分二代polo上。不過當時這個技術只有高配車上才有。到了2006年,歐洲油價狂漲,再加上歐洲排放法規日益嚴苛,歐洲車主們這才意識到自動啓停的重要性。在這樣的背景下,自動啓停技術才得以廣泛被運用,就連日系車企也紛紛效仿。
那麼,自動啓停技術究竟能省多少油呢?如果是按照法規工況下,大概能省油3%-10%;而上路實測則大概能省8%-15%,省油效果還是比較明顯的。
所以説,大家不要再覺得發動機自動啓停技術是個“雞肋”了,這個技術不僅不傷車,還能省油省錢呢!