過去的一兩個月裏，有關ZX-25R的各種傳聞愈演愈烈，有傳ZX-25R將提供兩種不同的動力輸出規格，以及將會採用四缸引擎，最大馬力可達60ps，而今天在東京車展，就要率先為你證實，早前的傳聞孰真孰假！輕檔車市場愈來愈受到各大車廠重視，而ZX-25R的加入絕對讓戰局變得更加白熱化！
ZX-25R首次在東京車展亮相。
目前市售同級唯一四缸引擎
KAWASAKI ZX-25R可説是在目前各大車廠250c.c.級距中最為戰鬥感的一員，原廠將其定位成「超級運動型車款」，其身上將搭載全新開發的249c.c.水冷並列四缸DOHC引擎，這將會是同級距的跑車中採用四缸引擎的第一員，日後其他車廠會否跟進推出搭載四缸引擎的輕跑車，也是讓人相當期待。
從側面看具有相當多樣的肌肉線條。
採用水平式多連桿後懸吊。
兼顧全速域的引擎調較
雖實際動力數據仍尚未明朗公開，但全新的這具水冷四缸引擎將兼具低中速域的強大扭矩與高速時的強勁動力。至於不少四缸引擎愛好者關注的聲浪方面，原廠表示ZX-25R將具有高轉速引擎特有的尖鋭聲浪，相信追求四缸引擎高亢聲浪的愛好者絕對不會失望。
ZX-25R在外型上的霸氣絕不亞於公升級跑車。
全新的四缸引擎表現如何實在讓人相當期待。
頂尖引擎、頂尖配備
除了搭載目前市售同級距中唯一一具四缸引擎外，ZX-25R也首度在輕檔車級距中採用SFF-BP技術前倒叉。這將為ZX-25R帶來更輕盈的車重外，也能有着更細膩的路感以及更容易掌握的調較方向。這技術在今年進行改款的同廠中量級跑車ZX-6R上亦可看見。煞車方面，ZX-25R將採用一體式輻射卡鉗，可見它身上的規格之頂尖，KAWASAKI要打造出輕量級性能霸王的決心絕非虛言。
尚未發表時已備受曯目的輕檔之王—ZX-25R。
採用SFF-BP技術前倒叉及一體式輻射卡鉗，規格頂尖。
公升級電控下放
在電控方面，KAWASAKI亦毫不手軟地將其下放至ZX-25R上，動力輸出模式選擇、KTRC循跡控制系統、KQS快排系統一應俱全。原廠可説是將公升級跑車所應用的技術和配備全都下放至這台輕量級跑車中，看來ZX-25R將的確如過往預測和傳聞所言，成為輕檔之王！
公升級電控的下放，讓這頭輕量級四缸猛獸更容易操控。
KAWASAKI ZX-25R規格
引擎型式：水冷，並列四缸，四衝程，16V DOHC
供油方式：
排氣量：249c.c.
壓縮比：
最高馬力：
最大扭力：
傳動方式：
車架型式：高強度鋼管車架
前懸吊：Showa SFF-BP 前叉
後懸吊：水平式多連桿
前煞車：一體式輻射卡鉗
電控系統：動力輸出模式選擇、KTRC循跡控制系統、KQS快排系統
濕重：
