縱觀最近幾年車市的銷量，我們能夠發現，國產品牌打造的車型越賣越好了，尤其是在SUV市場中，2019年銷量前十的SUV車型中，有一半都是國產打造。與此同時，國產車並不僅僅是在銷量上趕超合資車，在很多知名賽事中，國產車的表現也越來越強，就像在今年的CCPC中國量產車性能大賽中，很多國產車有着出類拔萃的表現，比如説新寶駿RS-3，它就是一個能最直觀證明這一點的例子。
這是因為，新寶駿RS-3在本屆CCPC大賽中，取得了7個單項比賽冠軍，並拿下了小組的綜合冠軍，成為了本屆CCPC大賽裏最為亮眼的一款車型。其實，新寶駿家族打造的車型已經不是第一次參加CCPC大賽了，在2019年，新寶駿打造的首款車型新寶駿RS-5就參加了CCPC大賽，還在當年的CCPC大賽中取得了不錯的成績。而如今，新寶駿RS-3相當於繼承了新寶駿家族的優良基因，再度揚名於CCPC的賽場之中，給國產車爭光。
那麼，新寶駿RS-3是怎麼在CCPC大賽中獲得冠軍的呢？接下來我們就從產品力的角度來分析這款車，看看它能脱穎而出的原因是什麼。先來看核心三大件，這無疑一款車最重要的地方，參加CCPC大賽的新寶駿RS-3是採用了1.5L+6MT的動力總成，而我們除了可以買到手動擋車型外，還能買到搭載1.5L/1.5T+模擬8速CVT兩套動力的車型。當然了，低配手動車型並不代表着實力不強，反倒讓新寶駿RS-3在0-100KM/h加速測試中榮獲第一名，測試成績還比第二名多出0.96秒。
同時，新寶駿RS-3的底盤也很出眾，由頂尖團隊進行調教，再加上先進的ESC車身電子穩定系統，以及抓地力很強的205/60 R16尺寸輪胎，所以這款車在綜合性能比賽中，領先了對手車型足足4秒，以壓倒性優勢拿下了冠軍，並且摘得蛇形測試、麋鹿測試的桂冠。此外，該車配備有TCS牽引力控制系統、HHC上坡輔助功能，能夠更加精準地分配控制前輪的驅動能力，所以在15%對開路面爬坡的測試中，該車同樣拿下了第一名。
另外，新寶駿RS-3能夠給車主帶來比較不錯的乘坐體驗，因為它的車內靜謐性很好，全車採用了大量的隔音材質，能夠有效隔絕車內的噪音，並且搭載了航空級別分析軟件，所以就算是在高速行駛中，風噪、路噪也會被隔絕的比較徹底，一樣能讓車主在車內小聲交流。得益於此，60KM/h、100KM/h的車內噪聲測試中，新寶駿RS-3再下一城。
當然，除了硬件實力足夠強悍之外，新寶駿RS-3的軟件實力也一樣不賴，擁有新寶駿車聯網系統加持的它，可以讓車主用手機去控制車輛。在手機上的BAOJUN APP上，車主可以輕鬆地遠程打開車內的空調，並且能以精確到分鐘的方式去預約車內空調開啓的時間。而且手機APP綁定車輛後，手機便成為了另一個“車鑰匙”，可以幫助車主解鎖車門，發動車輛，甚至在手機APP上，還可以給朋友分享虛擬鑰匙，借車更加方便。
綜上所述，作為自主品牌中的一員，擁有鑽石車標、高顏值外觀的新寶駿RS-3用強大的產品力證明了國產車正在越變越強，在專業且嚴苛的CCPC大賽中，也能奪冠，實力得到肯定。當然，這只是新寶駿RS-3邁出的一小步，屬於它的產品實力遠不侷限於此；而我們也有理由相信在接下來的日子中，新寶駿以及其他自主品牌，會打造出更多品質卓越、產品力出色的國產車。