明日，與SR Max250一起走進四面山

初夏時節，天氣炎炎

閒暇週末，按捺不了的躁動

​呼朋引伴，約三五好友

跨心愛摩托，一起進山

明日，摩信網就將和3位車友，駕着SR Max250深入“天然氧吧”、“愛情聖地”的四面山。SR Max250在此次跑山中的表現如何？車主又將如何評價SR Max250？通過實際的騎行駕馭與專業的測評，相信我們能夠得到答案。

阿飛

職業：試車手

愛好：摩托車、摩旅

2016年國慶開啓摩旅之路，之後一發不可收拾，其摩旅主要集中在西部，滇藏線、川藏線、青藏線、川西小環線都已達成。

SR Max250作為250mL級別中大型踏板車，它的定位無疑更適宜摩旅等場景，這也更符合我的期待。作為試車手，我希望通過這兩天的實際騎行，知道SR Max250的動力、應對摩旅時的不同路況、山路彎道，以及坐姿及減震的舒適性等方面的具體表現，通過這些，來判定SR Max250的官方定位“運動休旅踏板”是否名副其實。

桃大爺

職業：自由職業愛車：SR Max300/250

18歲開始接觸摩托車，到目前為止已有20幾個年頭，期間換過5輛車，最終還是將目光鎖定在SR Max250身上。從2002年開始獨自摩旅之路，每年都會駕着愛車出去旅遊，中間從未間斷，其中川西路線不下50次，深入雲南20餘次，廣西、西藏、甘肅……都留下過足跡，基本上算是跑遍了全國。

作為標準的“獨行俠”，一般都是一個人在路上，很少和摩友一起出行，更何況是同車型車友。這次參加活動，我想認識和接觸更多的同行之人，也想用我的親身經歷和感受現身説法，讓更多的人喜歡這款車。

放眼看世界

職業：專業技師愛車：SR Max250

愛好：摩托車、摩旅、釣魚

接觸摩托車也就是這一兩年的時間，換過3個車，都是踏板車，更多的是追求舒適與平穩。因為接觸時間較短，所以還沒有過真正意義上的長途摩旅，都是屬於1~2天的短途，基本上跑遍了重慶周邊。

作為SR Max250的車主，我對我的愛車還是很有信心的。我也想通過這次活動，結識更多圈內的朋友，可以一起跑摩旅，一起玩。

SR Max250介紹

SR Max250定位於“運動休旅踏板”，不論是外形、動力，抑或操控皆屬上乘。外形方面，SR Max家族動感時尚的設計在其身上得以保留和延續。強烈衝擊感的倒三角前臉；車側刀鋒樣式的覆蓋件設計；跑車式上翹車尾與車頭相呼應……這些都讓SR Max250極具戰鬥性，運動氣質凸顯。

動力方面，SR Max250搭載Quasar系列四氣門水冷發動機，實際排氣量為244mL，最大功率15.6kW（8500r/min），最大扭矩21N•m（6500r/min），同時運動/經濟雙模式的加持，讓用户騎行變得更有趣味，不論是城市通勤，還是摩旅跑山皆不在話下。

此外，SR Max250還配置輻射式卡鉗 浮動盤；35mm液壓前叉 雙後氣囊可調式減震；標配BOSCH第十代雙通道ABS；ASR安全驅動防滑控制系統等，讓安全出行得以充分體現。7英寸TFT多功能液晶儀表；15L大油箱；可調風擋；腿部暖風槽；芯片防盜鑰匙；USB充電接口等諸多實用配置，則能讓你的公路旅行變得優雅愜意。