楠木軒

【導購】GIC又開放了,屯零件的有木有?

由 梁丘憐翠 發佈於 綜合

  必屯壹——L.S.D.

  第一件該屯的,LSD瞭解一下,也就是限滑差速器。LSD本身是一個在賽道里比較常見的好東西。譬如説,可以在車子未完全擺正出彎角度,就可以提早全油出彎,增加出彎加速效率的東西。有人説有LSD和沒LSD的車,做成績可以相差2秒,輪胎差的話會相差更多……

  FRINKCHIP LSD

  這款體感鎖止率80%的機械式LSD新品,FRINKCHIP LSD,可以追上磨片式LSD的效果卻並無賽用磨片LSD帶來的副作用(全油門搶方向除外,這是LSD暴力介入的跡象),不會出現出入停車場難的弊端。

  圖:可以透過孔看到裏面的齒輪,有齒輪的可辨認為機械式LSD,無齒輪只有磨片,則辨認為磨片式。

  這種機械式LSD裏面也是齒輪結構,所以使用普通LSD油即可對付。而競技膜片式LSD則由摩擦片組成,需要強大的緩震效果,對波箱油(LSD油)非常挑剔。

  圖:機械式LSD內部構造。

  LSD砍價專碼→→→→→

  FRINKCHIP LSD目前產品:

  飛度GK5手波LSD

  飛度GK5 CVT LSD

  思域FC1 CVT LSD

  圖:FRINKCHIP LSD與思域原廠開放式差速器對比。

  圖:目前思域1.5T CVT的LSD已經由廣東新興美醒車業首例裝車使用中。

  雅力士 4AT LSD

  這一輛則是何隊長的賽道日戰車4AT雅力士,但也由於4AT變速箱的限制,目前的狀態也是圈速止步不前。

  圖:目前FRINKCHIP終於開發出對應雅力士4AT的LSD,何隊長的最速自吸4AT有望進一步推進成績。

  And……

  寶馬系列LSD Cooming soon

  必屯貳——大尾牙

  大尾牙即使扭矩放大器,其實很多車的高檔位只是用於高速巡航省油,並不具備任何性能可言。譬如説,130匹的飛度馬力極速是200公里時,而5檔的齒比計算機械極速則為不可達到的230公里。所以使用一個大尾牙,將齒比變密,使5檔的機械極速,進入200公里內性能範圍。

  目前FRINKCHIP各種大尾牙研發成功

  飛度GK5 手波 4.9尾牙

  飛度GK5 CVT 4.1/4.5尾牙

  雅力士 4AT 4.5尾牙

  大尾牙砍價專碼→→→→→

  必屯叁——高温剎車碟

  ZJR Racing採用的是“真熱處理”淬火工藝,何為真熱處理?其實市面上很人多説熱處理的效果是為了把剎車碟變得更硬,能能扛之類,其實是錯誤的理解,和利用文字給車主營造的錯覺,熱處理其實分很多種,應用的領域不同,所處理的效果也有所不一樣。

  剎車碟的熱處理,本質上是為了消除內應力,通俗可以理解為,要把剎車盤的在高温時產生的金屬變量預先釋放,讓剎車碟碟在高温區間能夠有效抑制變形和開裂。

  所以,熱處理必須在粗加工的過程中,就是還沒是成品加工環節之前進行,試想一下,如果已經是成品了,再進行熱處理,釋出變量後,剎車盤就報廢了。

  所以在粗加工過程中,對半成品進行24小時——升温,恆温,降温的温度調控過程,然後等待變量釋放之後,再進行加工變成我們的成品,這個過程就是剎車盤的熱處理。

  經過熱處理之後的剎車盤,摩擦面會變得“更軟”而非更硬,更軟的剎車碟摩擦面能夠更好與剎車片進行摩擦,達到更好的制動效能,至於剎車碟的硬度,這個講究的是在鑄鐵之初就調配好的鋼水配方,不同的品牌,會根據不同的使用環境,對配方進行調配,當然,這個過程之中涉及的是商業機密。

  聊碟剎的直接找他

  必屯肆——電腦

  因為電腦這種東西吧!如果只是平日賽道日聯繫,經驗告訴我們,最大的訴求並不是説馬力得提升多少,而是如何保護引擎,不要過熱,不要爆缸才是。可刷寫外掛電腦雖然方便而且提升幅度達,但會被髮動機帶來不可逆的傷害,長期高温,金屬疲勞。

  FRINKCHIP優化電腦

  使用FRINKCHIP賽道版優化電腦,直接處理電腦ECU和波箱之間的配合,且自帶駕駛習慣模仿功能。若是長期暴力駕駛的駕駛員,估計一上車就得給你一個強力供油降温模式了。

  經過“FrinkChip汽車性能優化大師-競技版”實時特調優化調整,扭力充盈動力性能提升,輸出穩定且反應迅速。在講究方向盤以及油門精確微操技巧的飄移過程中,讓車子的可控程度更高,適合這類型的小場地使用。

  LAFA優化電腦

  AI自動實時特調程序,通過汽車各傳感器數據,根據數據流分析汽車實時車況及使用環境,根據用車情景智能優化調整引擎及自動變速箱管理程序,配合情景實時修正,並能根據用車環境條件變化自動做實時適應性調整,讓動力系統精準控制運行,時刻保持在最優狀態,全面提升引擎及自動波箱性能!

  AI性能優化大師,通過OBD2接口與原車ECU(引擎管理電腦)連接,通過原車各傳感器參數作為依據,分析車況及用車環境狀況,計算反推出ECU程序誤差,為原車ECU程序做數據修正參考補丁,實時修正程序,並能跟隨車況條件及汽車使用環境的變化智能調整修正。

  更精準的控制燃油供給,獲得理想的空燃比,燃油更充分燃燒,提高效率,減少浪費。更精確的控制點火時間,讓能量更好的轉換,提升效能,降低發動機爆震機率,保護髮動機,延長髮動機壽命。

  AI性能優化大師同時優化修正TCU(自動波箱電腦)程序。讓波箱可以更好的配合發動機動力輸出,動力銜接更加緊密,提高換擋邏輯精確性。減低波箱反應遲滯,讓換擋更加平順,更迅速,減少磨損,延長波箱壽命。AT、DSG、PDK、CVT、AMT等等都能使用。

  聊優化電腦的直接掃碼