眾所周知，大眾品牌的VW車標就像是一塊金字招牌，比如VW下的大眾相比其他同級別車型來説價格貴出了不少，不少消費者都會説：沒事兒這是大眾，貴兩萬塊錢也沒啥，人家品質擺在那的。所以呢，大眾的VW車標在眾多平價品牌中都是有着更大的溢價空間。就像下面我們要聊到的這款車，沒有VW車標的大眾——斯柯達-柯迪亞克。
瞭解汽車的朋友應該都知道，斯柯達是隸屬於大眾旗下的獨立子品牌，在技術、平台各方面都是沿用了大眾的技術，不過是以另一品牌來面向消費者。這一操作對於注重品牌的消費者來説自然是覺得差點意思，但對於本着實用、性價比的消費者，那麼斯柯達就是一個更值得入手的選擇。就好比我們聊到的這款車，來自斯柯達的柯迪亞克便是如此；它與大眾途觀L、探嶽一樣，同為中型suv，並且也都來自大眾MQB平台，所以在身份上這三款中型suv都是兄弟；但很明顯，作為乾兒子的柯迪亞克就沒有那麼高的售價。
2020款柯迪亞克17.79-20.39萬元的售價，已是有着足夠高的性價比；並且，在此基礎下柯迪亞克的終端市場也都還有着兩萬元的優惠力度。以及柯迪亞克在入門車型上就配備了探嶽同款的2.0T發動機，但兩者在價格上卻是相差4萬多（2.0T車型的指導價）。所以換一種説法便是，你花15萬多的裸車價大概就能買到一台2.0T的探嶽，不過是沒有大眾標的探嶽罷了。
既然提到發動機，那我們就先來看看柯迪亞克在動力配置上的表現。作為大眾乾兒子的斯柯達-柯迪亞克很明白自己的品牌影響力遠不足大眾品牌，所以就在動力配置上給了大家更為厚道的回饋，比如柯迪亞克就沒有在入門車型上搭載1.4T發動機，而是全系標配上了第三代EA888的2.0T發動機，只是2020款車型沒有再搭載高功版，但186Ps的馬力、320N·m的扭矩對於日常使用來説完全是足夠。傳動部分，柯迪亞克全系都搭載了大眾祖傳的DSG7速雙離合變速箱，換擋足夠平順、快速，同時還帶來了更低的油耗，一箱油也是能輕鬆跑個700km。所以在駕駛體驗感、低油耗方面柯迪亞克還是可圈可點的。
此外，柯迪亞克在空間方面相比探嶽來説也更具優勢。柯迪亞克的車長有着4698mm，軸距也達到了2791mm，而探嶽車長為4589mm，軸距為2731mm，結合探嶽的大空間表現我們大概也能明白柯迪亞克在空間方面更大的優勢了。為此，有着更大空間的柯迪亞克就在五座版的基礎下推出了七座車型，第三排座椅的空間雖不及中型suv標杆漢拉達，但空間上的侷限也是不會很大的。並且在後排座椅都放倒的情況下，柯迪亞克的裝載容積達到了2065L的超大空間，所以在車內空間、座椅佈局選擇上，來自斯柯達的柯迪亞克顯然是有更出色的表現。
但通過銷量我們不難看出，更多的消費者還是會傾向於入手更貴的大眾探嶽。為此也只能説品牌影響力這東西確實很重要，想提升品牌價值也確實很難。那麼關於大眾探嶽、斯柯達柯迪亞克這兩款車該怎麼選呢？若是注重品牌和更高一些的內飾質感，以及預算相對充足的消費者，大可選擇更貴的探嶽；若預算相對有限、對七座又有一定需求，同時也更注重性價比的消費者，那麼作為探嶽兄弟的柯迪亞克便是一個不錯的選擇，畢竟這台斯柯達的suv在產品力表現、車型定價方面都是更為厚道的。