車場如戰場，競爭特別猛烈，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“顏值擔當”本田思域，在同價位車型中獨樹一幟。當前汽車製造技術日新月異，找準各自的客羣定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵。正如接下來要説的這款WEY VV7，它是被追捧的SUV，投訴近乎為零，油耗不到5毛，不到17萬起！
WEY VV7在而今受到市場廣泛關注，是WEY的得意之作，憑藉着端莊大氣的內飾風格，切實滿足了車友將車內檔次看得無比重要的要求，因此，車友對WEY VV7稱讚有加。時代在進步，大多數人都對車輛有了更高的要求，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。引人注目的WEY VV7，勢必不僅僅依靠內飾這一項單一亮點，它是否還有其他的成功法門？在家用、商用中的表現又如何？下面我將全面剖析這款WEY的非凡產品——WEY VV7。
wey vv7全新動感的外觀讓人大飽眼福。整車的設計風格在過去的基礎上越來越現代。前臉的大燈也能感受到兇猛的霸氣。進氣格柵風格大膽激進，發動機蓋線條犀利，凸顯了該車的犀利氣質。側面線條有一定的延展性，絕對展現了wey vv7獨有的美。特別的裝飾條裝飾在車尾，凸顯了wey vv7的尊貴地位。wey vv7內飾最直觀的感受就是與時俱進。方便的中央控制和具有適當反饋強度的按鈕對用户特別友好。大面積的軟包裝材料也被用於提高舒適性。不經意的裝飾給整體的室內裝飾增添了幾分奢華。可以説，內飾是幫助wey vv7取得成功的重要因素。 動力方面，WEY VV7配備了排量為2.0的直列4缸渦輪增壓動力發動機，最大馬力234Ps，扭矩最極限的情況能夠達到360牛米。單從數據上講，WEY VV7的動力表現較為平庸，湊合用也是可以的。在加速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。變速箱使用了7擋雙離合變速箱，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。百公里提速的最低時間為7秒，以這個成績與對手途觀L互比略佔上風，整體來看，WEY VV7在同等級車中並沒有太大的動力優勢。 就空間而言，WEY VV7的競爭力在同級中不算很強，整車尺寸為4765*1931*1655毫米，軸距僅為2950mm，跟對手哈弗H7、途觀L、哈弗H6的數據相較，WEY VV7在長寬高及軸距上並沒有很大的優勢。但從乘坐感受上來看，頭部空間表現差強人意，185cm的車主頭頂僅剩一拳兩指上下。後排滿座的狀況下會比較擁擠。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。總體而言，WEY VV7在內部空間上確實有點遺憾。 就舒適性而言，WEY VV7的表現並不搶眼。減震成效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，前一排座椅坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，過減速帶時抖動的感受較為明顯。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，車內靜謐性不夠好，主要顯露在發動機噪音和胎噪上。加上舒適配置比較少，除開後排空調出風口、自動空調、按摩座包、通風座包外，WEY VV7沒有讓人眼前一亮的舒適配置，所以，WEY VV7的舒適度表現難以獲得車友的廣泛好評。 對於操控，WEY VV7基本沒有什麼驚喜可言，方向盤採用電動助力，變向輕巧，但低速行駛時有一點虛位。油門和剎車需要適應，可能是由於響應不夠線性的緣故。簡而言之，WEY VV7的操控水平略低於同級車水準。 比起同類的SUV，WEY VV7較高的油耗表現成為它的短板。經過上千公里測試，實質油耗約有10.2L，高速路的實際油耗是8.5L，街區擁堵時油耗較高，為13.3L，這對於一款整車質量為1844KG的SUV來講，WEY VV7油耗的經濟性還有待提高。 綜上，WEY VV7之所以能被競爭者尊重，除了依附自身獨特的內飾外，外觀方面也有着傑出表現，多項卓越的指標也滿足了購車羣體挑剔的選車條件。集諸多優點於一身的“WEY VV7 2019款 升級款 2.0T 旗艦型”，只要18.88萬，細心觀察的話，能看到WEY VV7配置很多安全配置和高科技配置，例如車道偏離預警、併線輔助、感應後備箱、GPS導航系統、ACC自適應巡航體系等等，比起其它SUV，WEY VV7的性價比絕對不落後。對於這款性價比極高的WEY VV7，各位是否有自己獨特的見解呢？