汽車走進生活,選最適合自己的車。
哈嘍,大家好,我是紅濤説車。
這幾年小型SUV的整體銷量呈穩定上升趨勢,主要面對的就是年輕消費者人羣,在很多年輕人眼中,傳統的三廂轎車太普通,而小型SUV更能彰顯出自己的個性,並且在市區內無論掉頭還是找車位都很方便,油耗也要比緊湊型SUV更低一些!本田XR-V在該級別中是標杆的存在,從上市到現在,銷量一直都很好,是年輕人眼中的“香餑餑”,那麼買輛XR-V作為家用的話到底怎麼樣?下面紅濤就來説説這款SUV都有哪些優缺點,希望能夠給朋友們帶來一些幫助。
首先本田XR-V的外觀很時尚,能夠符合大部分年輕人的審美,雖然本田XR-V並未進行過徹底換代,只是進行了小改款,但在同級別中,仍然是屬於顏值比較高的!前臉進氣格柵使用了黑色飾板,並通過簡單的鍍鉻與左右狹長的大燈連在一起,使車頭更顯寬大,也增加了精緻感,並且燈組內部配備了透鏡,非常有神,高配車型還有羽翼狀的LED大燈,更有檔次感。
要説近兩年來汽車界最為流行的設計,除了懸浮式車頂,就是貫穿式的尾燈,而本田XR-V是很早就採用這種設計的車型,算是引領了時尚潮流,也可以看出本田設計師的眼光是比較超前的,當尾燈內部的LED光源點亮後,非常漂亮,有着很高的辨識度。
別看本田XR-V只是一輛小型SUV,可是它的車身緊繃,比例協調,看着一點也不小氣,雙腰線的設計使其有着一定的運動氣息,另外細節的處理也很用心,比如後門把手被隱藏在了車窗上,雖然有些人剛開始用着不太習慣,但確實很討年輕人喜歡。
來到本田XR-V的車內,非對稱的中控台佈局簡潔,圓形的空調出風口很有自己的特點,用料不算特別好,但經常摸到了地方使用了軟性材質,只是有些細節的做工不是很精細,好在車廂內的氛圍給人的感覺還是不錯的。
本田一直有着買發動機送車之名,這一特點在飛度和鋒範上面被表現的淋漓盡致,而XR-V雖然整體配置不算特別豐富,但還達不到買發動機送車的境界,常用到的功能並沒有缺席,標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤、8英寸中控屏等。
到了中配車型,還有經濟和運動模式切換,可開啓的全景大天窗,到了頂配車型,還配備了前後排頭部氣簾、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、無鑰匙進入和啓動、GPS導航、語音識別控制系統等。
本田XR-V的長寬高分別為4328*1772*1610mm,軸距達到了2610mm,雖然尺寸不是很大,可車內的空間能夠讓人滿意,但也並沒有網上説的那麼寬敞,那麼誇張,只是比其它小型SUV的後排空間充足一些而已,但還是無法與更高級別的SUV相提並論,最起碼頭頂還有腿部都不會覺得壓抑,還配備了摺疊放倒很方便的魔術座椅,不得不説,本田設計師對空間利用率方面很擅長。
本田最拿手的還是發動機,XR-V搭載了地球夢科技的1.5L自然吸氣發動機,最大功率達到了131馬力,這樣的數據對於一台1.5L自吸來説,已經很搶眼了,匹配的是6擋手動和CVT變速箱,實際開起來後,起步稍顯偏弱一點,可輸出平順、線性,加速感受能夠讓人滿意。
另外還搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機,最大功率達到了177馬力,爆發力非常強,如果只是在市區內行駛,還真是發揮不出它真正的實力,而且本田XR-V的燃油經濟性很出色,無形中就能降低養車成本。
在底盤方面,本田XR-V採用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架結構,懸架調校偏硬朗,雖然能夠對車身起到很好的支撐,可遇到坑窪或者減速帶,顛簸感很明顯,並且有些生硬,底盤缺乏一定的質感,到了一定車速,什麼風噪、胎噪以及發動機聲音都很容易傳進車內,不是網上有那麼一句話嗎,如果你的XR-V很安靜,可能是買了假的本田。
本田XR-V的指導價格為12.79-17.59萬元,這樣的定價放在合資品牌中還算是比較適中,但實話實説要是和我們國產SUV相比,那就沒有任何性價比可言,從以上的介紹中可以看出來,本田XR-V是一個優缺點都很明顯的選手,如果只是作為一般代步的話,買它還是可以的,畢竟質量穩定,後期開着非常省心,但要是經常全家人一起出行的話,我認為花同樣的錢,買輛國產SUV更適合一些。