手握20多萬預算買SUV，多數人肯定都奔着那些熱銷車型，比如本田CR-V、大眾途觀L、別克昂科威等。
買買君這裏不否認這些車的產品力確實很強，只不過下決定之前，我建議你不妨再多看看這幾款車，説不定你會喜歡。
柯迪亞克採用與途觀L一樣的三大件，都是大眾集團的MQB平台、EA888系列2.0T引擎、7速雙離合變速箱，尺寸空間也相差無幾，故你可以簡單將柯迪亞克理解為“換殼途觀L”。
因此柯迪亞克的優缺點也和途觀L相差無幾，比如寬敞的後排在中國人見人愛，保有量極大的三大件也不用愁保養維護的問題，而雙離合變速箱的低速頓挫也是存在的。
但相比配置水平的途觀L，柯迪亞克基本上都便宜了幾萬塊，可以説途觀L的這部分差價，都體現在大眾這個車標的溢價上了。
因此你如果有購買途觀L的打算，買買君還是建議你同時也看一看柯迪亞克。當然，前提是你能接受斯柯達這個品牌目前在多數國人心中的形象，簡單説就是能不在意他人看你的目光，同時你自己也不在意這是一台斯柯達而不是大眾。
相信很多想買天逸的人，都是因為被天逸的外觀所吸引，反之，那些一看到天逸就扭頭想走的人，也多是因為不喜歡天逸的外觀。
所以到底要不要買天逸，其實就看你第一眼看到天逸的時候是否感到順眼和喜歡，這就決定了天逸不會是“大眾情人”，只屬於那些懂得欣賞它美的人。
此外，天逸雖然全系採用扭力梁式半獨立後懸，但依據買買君的實際體驗，天逸的操控性並不遜於那些採用多連桿獨立後懸的對手，開起來根本不像一台緊湊型SUV，反而很有法系兩廂鋼炮的味道。
如果你去看天逸卻不喜歡它的外觀設計，而且不把它開起來的話，你就沒辦法體會到這台車的優點，而這也是法系車目前在中國市場的困局所在，畢竟很多人看着不喜歡，就不會去試駕了。
樓蘭在國內的地位比較尷尬，身為尺寸比較大的中型SUV，既不提供三排7座佈局，同時作為5座車第二排絕對空間又不是變態的大，所以銷量一直不如漢蘭達和冠道等競品。
確實，樓蘭沒有漢蘭達的7座，沒有冠道的無敵第二排，而且很久都沒有換代了。但樓蘭勝在比較中庸，各方面都沒有硬傷，而優點則在於那台2.5L自吸引擎，實際油耗表現比漢蘭達優秀，而養護成本則比冠道要低。
至於2.5機械增壓的混合動力版本樓蘭就算了，價格實在比較貴，關鍵實際上也省不了多少油，這台機械增壓的機子保養上麻煩也不少，2.5L自吸引擎動力差點就忍了吧，畢竟好養。
樓蘭這款車優點和缺點實在都不突出，哪家都不討好，哪家也都不得罪，買回去老老實實當家用車使完全沒問題。
首先要聲明，謳歌CDX是一款中國特供車，基於本田繽智平台打造而來，因此不少人都稱其為“繽智王”。
但事實並非如此，CDX的配置和設計豪華感就不是繽智能比的，而且當你開起來就會發現CDX的隔音和濾震感受都明顯要比繽智高一個檔次。
機械硬件方面，CDX與繽智都有1.5T車型，引擎差別在於具體型號和調校，但繽智匹配CVT變速箱，CDX則是8速雙離合變速箱，而且這款雙離合變速箱帶有液力變矩器，最大程度兼得了傳統AT變速箱的平順與雙離合變速箱換擋快的優點。
不過，CDX也不是各方面都比繽智強，起碼在空間靈活性上有所退步，主要體現在CDX為了提升後排乘坐舒適感和豪華感，坐墊被加厚，因此繽智後排的魔術座椅在CDX上就被取消了。
以上這幾款SUV，或許不是多數消費者的主流選擇，但並不代表產品上一無是處。
如果你喜歡大後排空間，但不在意品牌附加值，懂得精打細算，那麼柯迪亞克就明顯比途觀L的性價比更高。
如果你懂得欣賞法系車的設計，想買一台開起來比較爽的SUV，天逸就很適合你。
如果你預算不高，但又想買台空間比較大、沒有短板的合資中型SUV，樓蘭就很不錯。
如果你在20多萬價位不需要一款大車，而更加追求高一檔次的駕乘體驗的話，同時要求省心好養，那身為豪華品牌的謳歌CDX就是最好的選擇。