説到最吸睛的車型，除價格高昂的跑車外，應該就非無框門車型莫屬了吧。從最開始配了無框門的奔馳CLS到後來的大眾CC，都憑着極高的顏值給人們留下了不錯的印象。不過，奔馳CLS高昂的售價，註定並不是每個人都能承受得起的，大眾CC的話，在品牌上會略差一些，相比之下，和CLS一樣是純進口身份的奔馳CLA，不僅品牌力足夠給力，具有一定撩妹力，而且大多數年輕人努努力就能擁有。
外觀方面，門檻超低的進口奔馳CLA，整體設計非常的年輕運動，在某些地方也能找到上一代奔馳CLS的設計元素，顏值極高。前臉方面，CLA使用的是奔馳家族式的設計語言，滿天星的黑化中網做工十分精緻，並且還凸顯了幾分運動感。下方黑色的網狀設計充滿了攻擊性。大燈方面，CLA全系除最低配的兩款車型以外，均使用了LED的光源，並且透鏡的聚光性非常的不錯，照明效果相比鹵素、氙氣大燈會更好。
奔馳CLA定位於緊湊型車，車身長寬高三個參數分別為：4673/1777/1417mm，軸距達到了2699mm，屬於這個級別中的合格水平。側面的造型是小編本人覺得最漂亮的一個角度，溜背式設計符合CLA轎跑車的定位。車身上下兩條腰線勾勒出了幾分肌肉感。值得一提的是，CLA是這個級別中少有後排使用了隱私玻璃的車型，在提高後排私密性的同時還省去了日後貼膜的用車成本。當然，既然是轎跑車，最吸引人的還是無框車門了，開關門時的姿態相當的有範兒。
來到車尾，不難看出，奔馳CLA的造型和上一代CLS的設計簡直如出一轍，就如同一個小號的CLS，視覺效果十分出彩。尾燈的設計比較多元，蜿蜒曲折的造型很是獨特，並且全LED的光源辨識度也極高。下方黑色的下包圍和兩個雙邊雙出的排氣，都營造了較為濃烈的運動氣息。
相對於十分潮流年輕的外觀造型，CLA的內飾相對來説就較為平淡了，整體使用的是上一代奔馳的設計語言，稍顯老氣。不過做工用料還是比較不錯的，大多數地方都使用的是軟性材質的包裹，接縫的大小都很均勻。配置上，全車標配8氣囊、主動剎車、胎壓報警和疲勞駕駛提醒。
中控區域，CLA上8英寸的中控屏，無論是設計還是操作系統都是用得上一代的，放在當今來看已經不太合格了，不過好在支持手機互聯，實用性得到了一定保障。有一點必須得吐槽的就是，CLA全系除了最頂配車型之外，都是手動空調，到了這個級別，還用手動空調似乎有點説不過去了。
乘坐方面，由於CLA定位於緊湊型轎車，再加之造型設計的原因，自然就註定了CLA的內部空間比較一般，並且過於運動化的設定，也使得座椅的硬度比較高，相對來説乘坐舒適性比較一般。而前排的一體式座椅，雖然運動感十足，但同樣也是偏硬座椅的設定，不夠舒適。但是相信會入手CLA的消費者，應該也不會過於在乎內部空間。
動力方面，CLA全系搭載1.6T和2.0T高、低功率兩款發動機，其中220車型所搭載的2.0T低功增壓發動機，最大輸出馬力184Ps，最大輸出扭矩300N·m，傳動方面與之匹配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需7.4s。動力輸出比較的暴躁，屬於激進化的調校，雙離合變速箱換擋鏗鏘有力，傳動效率非常的高。唯一的槽點恐怕就是，在低速狀態下，變速箱的頓挫還是比較明顯的。
目前來看，奔馳CLA的起售價為23萬出頭，這個價格對於一輛純進口的無框門式轎跑奔馳來説，性價比是相當的高了，很多年輕人稍微努努力就能擁有，應該算是門檻最低的進口奔馳了。儘管它有不少的缺點與不足，但是對於喜歡它的人來説，僅無框車門一個特點就已經足夠了，再怎麼也比同價位的CC更具吸引力，不是嗎？