電動車不安全？國產Model 3撞給你看！竟在這些方面超越燃油車

提到新能源車，大多數消費者都會聯想到特斯拉Model 3，尤其是在國產之後，銷量節節攀升，在剛剛過去的5月國產Model 3註冊登記達到了11,364輛。但面對新能源車，仍有不少消費者因安全問題望而卻步。日前，國內權威碰撞測試機構中保研對國產Model 3進行了碰撞測試，下面就讓我們來看看國產Model 3是否經得住考驗？此次碰撞測試選取的車型為國產Model 3 2019款 標準續航升級版，新車指導價為29.18萬元（現價27.155萬元）。

在低速碰撞測試中，車輛以15km/h的時速進行碰撞測試，主要考驗車輛的易損性與維修經濟性。在實際用車環境中，這類低速碰撞事故發生頻率較高，主要涉及車輛損壞維修問題。

國產Model 3在正面碰撞項目中，車輛前保險槓等前部車身覆蓋件發生明顯偏移損壞，內部防撞鋼樑有明顯碰撞痕跡，得分為11.5分（滿分30分）。追尾碰撞中國產Model 3表現較好，後部保險槓僅發生小範圍破損，維修成本相對較低，得分為23分（滿分30分）。經過加權計算後低速碰撞總得分15.33分，評級為M一般。

正面25%偏置碰撞實驗中，測試車輛將以65km/h的時速撞擊25%重疊障礙物，主要從車身強度以及對乘員的保護情況等多個層面進行評判。該項目十分考驗廠商車身結構設計功底，可謂是車輛碰撞實驗的“火葬場”。

在碰撞過程中國產Model 3左前部損毀較為嚴重，整體A柱出現輕微變形，乘坐空間並未被明顯入侵壓縮，可有效保護乘員生存空間。

同時，在高速碰撞中國產Model 3氣囊與側氣簾開啓及時，中控台並沒有出現明顯位移，正面氣囊與側氣簾配合穩定的承托住頭部，予以緩衝保護。此外，安全帶將假人牢牢固定在座椅上，保護胸部、大腿等其它身體部位。在小腿和腳部方面，由於未配備膝部氣囊獲得了A良好評級，但不影響整體，國產Model 3在正面25%偏置碰撞中表現十分優異，奪得了G優秀評級。

高速側面碰撞以車輛為目標，將撞擊障礙物加速至50km/h，並以90°撞向目標車輛。碰撞結果顯示，撞擊後車輛B柱與駕駛位中線距離達到了22.5cm，能有這樣數據表現的車型少之又少；而對於駕駛員與成員其它身體部位的防護也十分出色，均獲得G優秀評級。

另外，對於電動車至關重要的電池安全問題，在側面碰撞中國產Model 3未曾出現，撞擊後電池系統結構完好。

車頂強度

車頂強度測試模擬翻車場景，以25°夾角向車頂施壓，測試車輛峯值載荷。實驗中，國產Model 3車頂承受的峯值載荷為93797牛頓，車頂並未發生明顯結構變形，主體車頂結構完好，保障了充足的座艙空間。

鞭打測試

鞭打測試意在評估發生追尾事故時，對乘員頸部的保護。該項目分為靜態與動態兩部分，國產Model 3在測試中均獲得G優秀評定，模擬追尾碰撞時頭枕對乘員頭部形成支撐從而保護頸部。

行人保護項目中，頭型試驗得分為11.393分，腿型試驗得分為4.393分，兩項總得分15.786分，得分率52%，獲得A良好評級。

車輛輔助安全

對於主打智能自動駕駛的國產Model 3，車輛輔助安全測試更像是“送分題”，三攝像頭 毫米波雷達的硬件組合形式，在實際測試中獲得了FCW與AEB滿分成績。

通過中保研一系列的安全測試印證了國產Model 3的安全性，其在車內成員安全與車輛輔助安全方面都站到了第一梯隊，甚至在側面碰撞等單項表現十分出色，超越絕大多數燃油車。同時，低速碰撞以及車外行人安全上也處於中等偏上的水準，並沒有明顯的短板。值得注意的是，作為電動車國產Model 3經過眾多測試無一出現電池安全問題，穩定可靠與燃油車基本無異。

（圖/文 網通社 周嶽）