亞洲最長大型郵輪專用船塢建成 周長1.632公里步行需要25分鐘

圖説：外高橋造船2號船塢接長改造項目完工交付 薛陽陽 攝

新民晚報訊（記者 葉薇 特約通訊員 何寶新）中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司大型郵輪總裝建造項目重點工程——2號船塢接長改造項目，今天完工交付，標誌着這一世界級的亞洲最長大型郵輪專用船塢建成，為今年年底國產首制大型郵輪下塢鋪平道路。

2號船塢改造工程自2018年10月開工建設至2020年6月19日竣工驗收，歷時整整20個月。這是外高橋造船為了適應大型郵輪建造啓動的第一個基本建設改造項目，由中國船舶集團所屬中船第九設計研究院工程有限公司負責設計，中交第三航務工程局有限公司負責施工。此項工程是將現有船塢從540米向陸側延伸200米，形成長740米、寬76米的巨無霸船塢，其周長達到1.632公里，步行需要約25分鐘，面積相當於7個標準足球場，能同時滿足1艘大型郵輪總組、1艘大型郵輪舾裝的需求，達到年產1艘半大型郵輪的建造要求。

大型郵輪的設計建造有別於普通船舶，堪比打造一座海上移動的小城市。船塢是用於造修船最重要的場地設施，其大小直接決定可以建造多大的船舶，而大型郵輪的建造更是離不開船塢這一核心資源。

外高橋造船2號船塢寬76米，深14米，最初長為360米，後經歷了兩次加長的適應性改造。

第一次改造在2006年10月至2008年6月，船塢接長180米，建成後總長540米，可滿足30萬噸級超大型油船（VLCC）和30萬噸級海上浮式生產儲油船（FPSO）的半串連建造需求。期間，在2011年還增設了中間塢門。

第二次改造在2018年10月至2020年6月，船塢再次接長200米，建成後總長740米。通過中間塢門分別形成前後2個獨立塢室，可滿足年產1.5艘大型郵輪及3艘VLCC要求。

外高橋造船2號船塢自2001年投產以來，先後建造了30萬噸超大型原油論（VLCC）、30萬噸海上浮式生產儲油裝置（FPSO）、自升式海上石油鑽井平台、40萬噸超大型礦砂船（VLOC），以及榮獲國家科技進步獎特等獎的深水半潛式石油鑽井平台“海洋石油981”號等一批品牌產品，戰功赫赫。

外高橋造船2號船塢的兩度接長改造，見證了中國船舶行業從“做大”到“做強”的高速發展過程。