近幾年來，汽車工業的飛速發展，使國產汽車銷量不斷攀升，今年5月自主品牌車型佔國內市場份額高達30.9%，環比增加11.8%。在產品線佈局上，自主品牌也不再滿足中低端產品，更加高端的車型接二連三被推出。自主品牌中的老大哥——奇瑞，還推出一個定位於高端的品牌——星途，7月15日剛在央視網雲直播上市的星途LX 1.5T乘風破浪版，更是讓消費者眼前一亮。隨着自主品牌向上衝擊，地位穩固的合資品牌也開始向下拉低門檻，與自主高端品牌進行對抗，例如一汽-大眾推出的探歌，正是其定位最低的緊湊級SUV。
星途LX在原有1.6T的基礎上，新增1.5T車型後，整體售價區間下探至10.99萬元-15.09萬，而大眾探歌自動擋的售價為14.98萬元-20.38萬元，使用1.4T高低功率發動機。自主高端還是合資入門SUV怎麼選，這是眾多消費者非常關心的話題，因此我們選用兩款排量相近、價格相近的車型進行對比，以售價為11.69萬元的星途LX 1.5T乘風破浪版 星睿版（1.5T最高配）對比售價為14.98萬元的大眾探歌230TSI時尚型（1.4T自動擋最低配），儘管如此，探歌的售價依舊高出3.3萬元。
年輕、時尚化成外觀設計主流
當年輕消費者在市場中的佔比不斷擴大，汽車顏值在產品力中的分量也逐步上升，導致緊湊級車型年輕化愈趨明顯。無論是星途LX還是大眾探歌，在外觀設計風格上，都符合年輕人審美喜好，且質感不俗。
星途LX的智·感美學設計理念，很好地傳遞出其作為自主高端品牌的考究，星際矩陣LED大燈、貫穿式LED日行燈、稜格中網、多條橫向格柵，共同組成一張科幻感極強的前臉。與前臉呼應的貫穿式LED尾燈和簡潔的側面，又塑造出專屬於星途的辨識度。從設計美學上看，LX很好地將前衞科技與簡潔型面進行結合。
不僅三圍尺寸偏小，大眾探歌在視覺觀感上也不及星途LX，但這並不妨礙其設計上的精緻。家族化的X型前臉和多線條側面，營造出較為不錯的運動氛圍，延伸至尾窗的車窗鍍鉻飾條也增添了一絲精緻感。不過中高車型配置的環型LED日行燈和懸浮式車頂，並沒有在低配的時尚型中出現，稍顯遺憾。
兩車的整體視覺效果都深受年輕人喜愛，但在細節的表現上，大眾探歌因為是低配車型因此稍顯遜色，跟不上潮流的鹵素遠近光大燈，不僅照射距離不及星途LX的矩陣式LED大燈，還降低了設計精緻度，同時16寸輪圈在氣場上也有所不足。反觀星途LX，全系標配18寸輪圈，視覺效果更加出色，此外星途LX還配置了前排無鑰匙進入，相比探歌更加便捷。
呈現樸素與豪華科技兩個方向
兩款車型很聰明地選擇以年輕化為外觀設計方向，但內飾設計才是兩款車在質感上的分水嶺。得益於星途對國人、市場的瞭解，加之更高成本的投入，星途LX的內飾表現出超越同級車型的高端姿態。而作為合資品牌，大眾探歌在內飾的做工、用料上與星途LX具有明顯差距。
大眾探歌依舊採用令人審美疲勞的家族設計風格，儘管中控台採用的撞色設計突出年輕氣息，但大面積的硬塑料和塑料材質方向盤的使用，在觀感、觸感上還是給人留下較差的印象。不過，老道的大眾在做工、功能分區上，依舊令人滿意，只是時尚型作為1.4T的入門版本，不僅沒有全液晶儀表，甚至連中控屏幕也缺失，僅使用落伍的小尺寸單色多媒體系統，與這個時代格格不入，也絕不可能獲得消費者的認可。
作為自主高端車型，星途LX在內飾氛圍上自然是拿捏得死死的，可以説是跨級別的存在。豪華化和智能化是星途LX內飾的兩大特徵，對稱式中控覆蓋採用皮革、黑色亮面飾板、仿木飾板的組合盡顯豪華，加之小巧的電子擋把，彷彿置身豪車之中，與探歌形成鮮明對比。此外，星途LX所採用的雙12.3英寸的懸浮式雙聯屏和觸控式的空調面板，賦予了車廂強烈的科技氣息。
合資品牌向來對配置處於能省則省的態度，作為低配探歌時尚型更是配置貧瘠，由於中控屏幕的缺失，車機系統、倒車影像等必備配置自然不存在，從基礎實用性上就落下病根。而舒適性功能上，定速巡航、天窗、皮革座椅也無緣時尚型配置。
相比之下，星途LX則是有顏還有料，一體聯屏搭載為升級過後的Lion雄獅智雲3.0系統，支持遠程控制、WIFI、AR實景導航、Apple CarPlay、照片拍攝於分享，以及自然語義識別系統。其豪華氛圍不僅通過硬裝，更有流光氛圍燈、阿嘉米斯高級音效、車載空氣淨化器等軟裝輔助。在安全配置方面，星途LX也是全方面的，相比探歌增加前排側氣囊，還配置有倒車影像和全車安全帶未系提醒。
細節決定舒適度高低
如今最早的一批90後也進入而立之年、結婚生子，自然對車輛的乘坐舒適度具備硬性要求。但年輕人卻厭惡一味的加長，他們更尋求合理的空間佈局，以及舒適的座椅乘坐體驗。
兩款車型均定位緊湊級SUV，車身三圍尺寸上，星途LX略大，國產版探歌相比海外版本經過加長，軸距相比探歌略大10mm，但二者後排腿部空間基本一致。不過在整體空間感受上，兩車感受卻相差較大，得益於全景天窗和第三個側窗的加持，星途LX的採光和通透感更為出色。
而在座椅部分，由於探歌配備的為織物座椅，偏薄、偏硬的坐墊不僅支撐性較差，且觸感和舒適度也不盡如人意，還好探歌的四輪獨立懸架對大、小顛簸的處理較為到位，因此濾震舒適度較好，不過綜合而言，探歌乘坐舒適度在同級中仍舊較為一般。
星途LX不僅配置的是皮革座椅，且座椅兩側的包裹性更加出色，柔軟的坐墊搭配主駕駛六向/副駕駛四向的電動調節，更加容易調整至合適坐姿，這樣的座椅與高品質內飾搭配，着實令人賞心悦目。星途LX擁有不錯的運動性，但厚重的懸架對顛簸的過濾依舊十分優秀，即便是面對大顛簸，回彈速度極快四輪獨立懸架，也能讓駕乘人員十分安心，因此星途LX的整體舒適較高。
運動還是家用二選一
動力是車輛行駛的底氣，也是年輕人在合法情況下釋放腎上腺素的保證。兩款車型均搭載了小排量渦輪增壓發動機，在年輕人佔據市場的今天，星途LX也深諳消費者對動力的需求，此次推出1.5T發動機應對日常駕駛已綽綽有餘。
從賬面數據上看，星途1.5T相比探歌1.4T，無論是功率、扭矩都是碾壓級的，尤其是最大功率增加了19kW，數值的差異在實際駕駛中還將被放大。
探歌1.4T+7DSG的組合，大眾已沿用多年，但7速乾式雙離合變速器在低速駕駛中，依舊難以避免頓挫的發生。而正因為雙離合變速箱在起步時的保護機制，將轉速限制在1500rpm以下，因此在舒適模式下，探歌初段動力輸出偏弱，中高速則表現穩定。
相比探歌的家用、舒適調校，星途LX的動力輸出則偏運動，1.5T搭配CVT在初段就能輸出較強動力，中後段的持續性也相當強，且靈敏油門的設定，不斷激發出駕駛員的駕駛慾望。同時，因為更具韌性的懸架和隨動敏捷的底盤，對側傾抑制得更為出色的星途LX，在動態表現上相比探歌明顯更具運動感。
總結
自主品牌的崛起是有目共睹的，消費者之所以選擇它們，正是看到它們對國人滿滿的誠意。反觀合資品牌，入華多年，虛高的售價和剋扣的配置，對待國人更多的是吝嗇。無論從設計、科技配置、乘坐舒適度、駕駛質感，還是售價上，星途LX都具有大眾探歌無可比擬的優勢，消費者如何選擇一目瞭然。