本田 CT125 Hunter Cub可以説是Super Cub C125的越野版，偏向户外路況而調教的發動機，使CT125不僅在外觀上極具吸引力，同時也擁有易於控制且品質優異的車體。
CT125 Hunter Cub是輛在性能及其品質上都具有獨特性的車型
▲CT125 Hunter Cub以C125的發動機為基礎，加上了專門對應户外騎行的獨特感，這就是CT125 Hunter Cub誕生的概念。
以Super Cub C125為基礎的Hunter Cub CT125，對發動機進行了特別調整以應付户外路況使用，最大馬力為8.8hp （比Super Cub C125低0.9hp）、最大扭力則是1.1kgm （比Super Cub C125大0.1 kgm），乍看之下或許差異並不太大，但只要實際騎行過就可以立即感受到，CT125 Hunter Cub在中低轉速時的動力輸出更直覺。
特別是在低速行駛時非常有力，可以像越野車一樣行駛，特別是上坡和起伏的道路上表現非常熟練。 這就是CT125 Hunter Cub與Super Cub C125最大的區別，起步與中速域是CT125 Hunter Cub比較強、最高時速則是Super Cub C125勝出。
▲CT125 Hunter Cub搭載的125cc風冷式四衝程單缸發動機與Super Cub C125和Monkey 125相當類似，但CT125經過特別調整的強調中低速域動力輸出，且只有CT125 Hunter Cub配備了腳啓動。
▲變速箱為自動離心式離合器的4檔變速箱 （旋轉式，當發動機停止時可以直接從4檔退回到空檔），同時腳踏是針對越野地形設計的可摺疊款式。
CT125 Hunter Cub的車身三圍都比Super Cub C125大。 把手寬度805mm、總寬度1,085mm （比Super Cub C125寬85mm），坐墊高度為800mm （比Super Cub C125高20mm）、最小離地高為165mm（比Super Cub C125高40mm），且CT125 Hunter Cub易於操控、騎行位置舒適。
CT125是一款能舒適騎行的越野摩托車
CT125 Hunter Cub的前減震式採用現行常見的伸縮潛望鏡正立式前叉，與其他Cub系列（包括CT110，舊的Hunter Cub）最大的差異之處。 CT125 Hunter Cub的減震行程為110mm的比Super Cub C125長10mm，能更適應於穿越崎嶇不平的道路。
▲可以看到Hunter Cub CT125的空氣導管進氣口與後貨架相連，空氣濾芯盒則位於車身左側。
▲前剎車使用單向雙活塞卡鉗搭配220mm碟盤且配備ABS系統，前避震行程長度為110mm，比Super Cub C125長10mm。
▲與Super Cub C125不同，CT125 Hunter Cub後剎車也採用碟盤剎車 (直徑190mm)，雙槍後避震也是針對CT125 Hunter Cub的特別設計。
為了增強整車的堅固性（並且還能夠支撐大型後行李箱），Hunter Cub CT125每一英寸的車架都得到了補強，減震方面不僅非常適合在越野地形中使用，在市區街道同樣也能輕鬆應對，歸功於發動機的尺寸和完美的重心設置，讓您可以敏捷靈活的輕鬆完成過彎動作。
由於CT125 Hunter Cub比Super Cub C125重10kg (120kg)，加上與Super Cub C125相比的軸距也有所增加，這使CT 125 Hunter Cub在街道和越野路況的騎行感更穩定、騎行樂趣更豐富。
▲如果在後貨架無負載的情況下，CT125 Hunter Cub可以非常靈活的應付越野路況。
雖然CT125 Hunter Cub是以Super Cub C125為基礎，但受益於CT125 Hunter Cub首次在Cub車系上配備前後碟式剎車，因此剎車性能確實比搭載鼓式後剎車的C125好，且不可否認的是，這種差異帶來了很大變化。
▲儀表板採用圓型全液晶顯示的簡單設計，時速未於正中央、油表位於正上方、下方則是里程數，並沒有轉速顯示。
▲與其他任何Cub車系一樣的油箱位於坐墊正下方，容量為5.3L（比Super Cub C125多了1.6L）。
CT125 Hunter Cub這種跨界風格追溯到60年前，但卻又與舊款CT110有着有點像卻有高級許多的外觀質感，因此必須承認CT125 Hunter Cub確實走出了一條截然不同的風格。全液晶儀表、舒適坐墊、LED頭燈、前後碟式剎車與ABS系統等，這些配備都使CT125成為一輛高級的摩托車型。
另外就是CT125 Hunter Cub的定價比Super Cub C125便宜，其具備的跨界風也很適合車主自己改裝升級。
▲於1968年在日本推出的CT50（僅銷售了一年），這是第一具使用輔助變速箱的發動機。
▲於1981-1983年在日本銷售的CT110。此摩托車配備有用於海外市場的輔助變速箱，而日規CT110則沒有這項配備。
CT125 Hunter Cub的主要規格
124cc 風冷式四衝程OHC 2氣門單缸發動機，缸徑x行程：52.4 mm x 57.9 mm，最大馬力6.5 kW （8.8 ps）/7000rpm、最大扭力11Nm（1.1 kgm/4,500rpm，油箱容量5.3L、4速自動遠心式離合變速箱。
車身長度1960mm、寬度805mm、高度1,085mm，軸距1,255mm、坐墊高度800mm，車重120kg，前輪尺寸：80/90-17、後輪：80/90-17
▲離地最小高度為165mm，有效強化越野性能，後貨架尺寸為長度477mm、寬度409mm。
CT125 Hunter Cub的雙腳着地性
▲較高的把手且坐墊高度為800mm，其騎行姿勢看上去就像是一般的摩托車而不是Cub車系。
▲對於身高170cm的騎士在雙腳着地時腳跟會稍微離地，但受益於CT125 Hunter Cub是一輛重量僅約120kg的車型，因此並不會感到很不安。