經濟日報-中國經濟網北京8月24日訊 記者從中國鐵道建築集團有限公司獲悉，8月19日，歷經1330個日夜奮戰，由中國鐵建所屬鐵四院勘察設計、中鐵十六局施工的贛深高鐵全線最長隧道——龍南隧道順利貫通，標誌着贛深高鐵工程建設取得關鍵性勝利，為實現2021年建成通車奠定了堅實基礎。
贛深高鐵全長約436公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵主通道京港（台）大通道的重要組成部分。贛深高鐵全線縱貫江西、廣東兩省，共設14個車站。其南端銜接沿海鐵路、廣深港高鐵，對拉動粵贛及粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用具有重要意義。
龍南隧道是贛深高鐵“頭號”重難點工程，全長10.24公里，為Ⅰ級高風險隧道。隧道最大埋深約580米，沿線穿越11條斷層發育帶，最高水壓達0.5MPa，最大日湧水量達1.8萬立方米，地質水文條件極為複雜，施工難度和安全風險極大。
針對龍南隧道地質條件差、高水壓、軟巖大變形、湧水突泥等不良地質重大風險，鐵四院在勘察設計過程中綜合運用國內外相關研究成果，開展大量的方案比選、專項研究和科研攻關工作。
根據隧道不同段落的風險等級，設計團隊採取了相應的針對性綜合防治措施，在施工過程中，通過採用地質雷達、反磁通瞬變電磁法、機動鑽探、超前水平鑽探等綜合勘探手段，查明瞭重大斷裂、岩溶等不良地質的分佈及其對隧道的影響，並及時提出了排水降壓、地層預加固、優化排水系統、支護體系加強等綜合處理方案，攻克了隧道高水壓、突泥涌水、軟巖大變形等技術難題。
作為中國南北大通道京港高速鐵路的重要組成部分，贛深高鐵對於加速江西對接粵港澳大灣區有着開拓性的意義。其通車後，贛州和深圳兩地的車行時間最快將縮短至2小時，對於推動粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略意義重大。