日系車可以説，一直以來部分國人就對其持抵制態度，然而就算如此，日系車的銷量還是高高掛上；反觀韓系車，韓系車在我國用了十年的時間，解決了質量問題後在中國的出租車市場通行無阻，然而今年抵制的呼聲高漲，韓系車也卻被國人抵制得十分透徹。究竟是什麼原因可以使日系車罵完之後持續暢銷，而韓系車也被罵得銷量一蹶不振呢？
日系車抵制不見跌，一直漲漲漲
説到日系車，可能評論區噴得最多的“為什麼還要日系車”“買日系車的人都是**”。是的，每位中國人都是愛國的，都會很強的民族自尊心，即使自己不買，言語上的人生攻擊，也不能使喚別人口袋裏的錢包，對吧。
就拿今年上半年日系車在我國的銷量數據看，佔據了上半年汽車品牌銷量排行榜的前6位置，日系車總銷量達171萬輛。
國內抵制日系車也不算少吧，但是為什麼能在上半年中銷量往上蹭呢？
日系車其實走的就是經濟實用路線，我們都稱日本為“小日本”。除了地方小之外，人也是比較“小”，可不是指身體或某個地方小，而是心態。因為注重細節，會精打細算，所以日本人購車觀念都偏向於經濟實用。而我們絕大數國人都是屬於工薪階層，選車自然也會選擇經濟實用的車型。
這還得益於日系車的不同廠家都有自己的看家本領，也是自己的特點。其中豐田都知道其三大件可靠，怎麼開也開不壞；本田走的是黑科技，也是業界的工科男，技術自然就是其賣點；日產則是走的內飾，各種舒適；馬自達追求運動還有底盤的調教技術等等。
您喜歡澎湃動力激進駕駛，價格適中能接受，就自然選擇本田和馬自達；忠於駕駛穩定，特別是想有舒適的駕駛環境，不想為日後憂慮操心，自然就會選擇豐田和日產。
日系車不像美系車一樣走得是大排量和肌肉大馬力，國內物價油價上漲，生活壓力大，國家政策鼓勵小排量汽車，造成普通家庭消費者而言，買車自然選擇小排量的更加划算。國內消費者對日系車會有更多選擇餘地。
韓系車抵制不斷，卻是跌跌跌
上半年北京現代累積銷量同比大跌42.2%，東風悦達起亞累積銷量同比下滑54.6%。而6月份韓系轎車同比大跌58.2%，韓系車被抵制的呼聲不見得就比日車少，然而越是抵制，這銷量真的就跌到谷底。
國內抵制韓系車越演越烈，為什麼不能像日系車一樣漲漲漲呢？
導致韓系車銷量暴跌的導火索小編認為可能是因為韓國部署的薩德。即使新上任的總統文在寅口口聲聲説抵制薩德的，然而行動卻出賣了他（有點扯遠了）。
薩德在3月份正式部署，損害了中國的利益，這也是對於中國人安全的根本原則問題。韓國人卻忽略現今互聯網的能力，人們一轉發，我們民族凝聚力一下就被激起，抵制韓貨也就越演越烈。而且韓國人以為中國人會因為促銷優惠就妥協。從一些4S店瞭解到，許多韓系車終端優惠價都在三萬左右，而且帶人上門看車，還有200元獎勵。但是咱們中國人可不吃着一套！！！
韓系車主要的賣點就是外觀，性價比，低售價，技術而言一般般，而且許多技術都是向日本購買的。這幾年行走的路線就是套娃為主，定價為輔。像北京現代的悦動、悦納，朗動等都是套娃套出來的，説好聽就是細分市場。不過，外觀這東西，是人都會有審美疲勞，而且近幾年自主品牌在外觀和性價比也趕超韓系車。少數用户仍舊選擇韓系車，大多還是為了買合資，還有就是先前的口碑。
總結
每個國家的汽車品牌大多都會針對國人消費需求去打造。日系車大多經濟實用，定價都在7-15萬之間，符合我國的消費水平，而且這個價格沒有要求豪華或是性能特別強悍，而是經濟實用；韓系車雖然保留了口碑，但是套娃和定價問題使得失去了競爭力。這也是為什麼即使抵制日系和韓系車呼聲一樣高，但是日系車能保持穩增銷量，而韓系車卻一跌不振的原因。
同意的就點個贊咯
04年末的印度大地震，引發了巨大的海嘯和地震災害，給沿岸地區國家帶來了無比巨大的傷害，如今亞洲太平洋版塊因此次撞擊變得愈發脆弱，而位於兩大地殼板塊交界處的日本四島，地震和海嘯比往年有增無減，依稀可以看到搖搖欲墜的趨勢，如果日本四島真的有一日沉入海底，那日本的1億多人怎麼辦呢？
馬里亞那海溝平均深度達到8000多米，被譽為海洋的谷底，而馬里亞那海溝距離日本僅僅200公里而已，隨着亞歐板塊的擠壓和移動，馬裏亞納海溝已經開始以平均每年10釐米的速度往日本方向移動。
而經過2014年的北海道地震，移動速度已經開始加快，日本原本就處於兩大版塊的碰撞交界代，地震和海嘯頻發，如果這條海溝達到臨近日本島穩定的臨界點，再來一次印尼那次大地震或者海嘯，日本將很有可能會慢慢沉入海底。
屆時，不僅是日本，就連我國東北已經東部沿海地區都會受到巨大的影響，日本海上自衞隊已經形成了應急方案，在不可預知的地震到來時能夠首先保障國內日本居民的安全，作為日常地震的國家，日本對於地震和海嘯防災的教育和預防都做好了準備，日本國內的網友也在熱烈討論這個話題，如果日本沉沒，他們應該去哪裏？
當然，大部分的日本網友都覺得日本這麼大的島嶼是不可能沉沒的，而有些日本網友則設想了一個可能，作為幅員遼闊的中國，是否能夠接受日本人的求助讓他們到中國的土地裏生活避難，這一設想遭到了許多日本網友的質疑，因為日本之前侵略過中國，中國人是不會這麼輕易就幫助日本的，而另一部分的網友也持有另一個觀點，認為美國是日本的盟友，美軍也長期駐紮在日本國內的基地裏，求助中國還不如求助美國。
不過由於美國天性傲慢，加上天然對東亞人的不信任，現在連在逐日美軍基地都頻繁發生美軍士兵騷擾或者侵犯日本本地居民的案件，日本政府甚至沒有對此進行追究，而日本更是每年要交幾百億美元的保護費給美國，如此看來，在這種吃力不討好的時刻，美國會接收大部分日本人到美國大地上嗎？這種可能性微乎其微。
那麼作為包容大眾的中國人，你能接受嗎？
(2017-08-01)
美軍陸戰隊隊員新裏·富蘭克林·尼迪，目前在日本沖繩美軍空軍基地工作。日媒報道，新裏已承認性侵併殺害4月底失蹤的20歲沖繩女子島袋裏奈，隨後拋屍荒島。引起沖繩居民大面積抗議。
日本首相安倍晉三日前深陷多重醜聞，根本無力顧及此事。但是這件事卻事關一件影響世界格局的大事情，那就是駐日美軍的已經無處駐紮。
1、沖繩縣議會選舉指出：“沖繩的憤怒情緒極其強烈。雖然不是直接議題，但要對縣民感情做出回應。”
2、沖繩縣拒絕為駐日美軍提供新的駐紮場所，部分民眾再次要求驅逐駐日美軍。
顯然，日本民眾這是真正的為難了安倍晉三，在安倍晉仨眼裏，20歲沖繩女子島袋裏奈根本不值得一提，他所看重的是如何跟美國交代，所以沖繩人這次的反抗將會被安倍徹底無視！
沖繩自明治維新遭到日本吞併，便一直被日本政府虐待。1945年3月美軍登錄沖繩，12萬沖繩平民死亡，其中60%是20歲以下的青少年。然而令人吃驚的是，多數人是被日軍殺害或被迫自殺的。而日本則聲稱他們是自願自殺。
美軍曾經管制沖繩幾十年，大量沖繩無辜女子遭到侵犯，日本收回沖繩後，沖繩人苦難沒有停止反而加劇。日本大阪市前市長橋下徹聲稱為了解決這一社會風險，需要持續向美軍開放風俗業。
(2017-07-29)