巴鐵: 錢不是問題 梟龍戰機要多少有多少
提到巴鐵，我想軍迷朋友們都會默默地在心裏給他個贊。作為和我們關係最好的鄰居，多年以來中巴一直保持着很好地關係，在各個方面我們都有很密切的合作。近期我們和印度關係緊張，老朋友巴鐵更是仗義相助，就衝這份情誼，我都想在心裏默默地喊一句“中巴關係地久天長"了。今天，要和大家聊的就是我國和巴基斯坦合作的一個重要的軍事項目——梟龍戰機。
中巴合作研發的梟龍戰機
這款戰機，是中國和巴基斯坦共同投資，巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途戰鬥機。值得紀念的是，這款飛機也是中國首次以整機技術出口方式授權境外生產的機型，並且已批量裝備巴基斯坦空軍。由於其各方面出色的性能，目前為止，很多國家都有意向向我國購買這架戰機。可見這架戰機性能的優異是有目共睹的。
目前多個國家都有意向購買梟龍戰機
20紀80年代中期，巴基斯坦空軍深感其主力戰鬥機無法適應當時的空戰形勢，急需以現代化戰鬥機替代其老舊的幻影3、幻影5以及中國製造的殲-6、強-5等戰機。巴基斯坦軍方一方面引進美國F-16戰鬥機，另一方面積極與中國合作，試圖憑藉中方的力量研製一種低檔配置且較為先進的戰鬥機。這就是梟龍戰機研發的開端。但這款戰機的研發卻不是一帆風順的，由於西方國家和巴基斯坦周邊國家的阻撓，這款戰機的研發一直拖了好幾年，研發經費也是少的可憐，當時該項目的投資僅為4.5億美元。
梟龍戰機的研發阻力重重
在這樣的壞境下，比原計劃推遲了一年後，2007年1月，第一批FC-1戰鬥機正式交付巴基斯坦空軍，首批中巴聯合研製的FC-1戰機將裝備巴基斯坦空軍。巴基斯坦空軍訂購總數量約150架。這批戰機的服役，大大提升了巴空軍的作戰能力。FC-1“梟龍”戰鬥機具有突出的機動能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器裝載能力，是突出中低空和高亞音速機動作戰能力，有較好的截擊和對地攻擊能力的全天候、單發、單座、新一代輕型戰鬥機。這款戰機的成功，也是讓周圍很多國家眼紅了好久。
巴空軍裝備的梟龍戰機
最近，巴基斯坦軍方的一席話，又將中巴關係提升到了新的高度。巴軍方高層稱：“巴基斯坦要多少架梟龍戰機都有，中國可以迅速從巴基斯坦得到補充，我們不是朋友，我們是兄弟！”對，我們是兄弟！
美國擁有龐大的海軍軍隊，目前美國是有世界上擁有最多的航母艦隊的國家，並且大都是"核動力航母"，甚至目前美國也在建設兩艘大型核動力航母，其航母數量已經達到了12艘，分別部署在美國在全球不同的軍事基地上，以及在大洋上宣示"航行自由"。
在奧巴馬時期，美國轉移軍事重心，把大部分海軍部隊部署到了亞洲地區，並且加強第一島鏈的力量，在亞洲拉攏盟友，形成一個圍堵中國的態勢，到特朗普時期，美國軍方表現的更是非常強硬，甚至宣稱，美國的核心利益在亞洲，要用武力來保障，並且要把海軍力量中的大部分艦隊和戰鬥機都部署到亞洲地區，對中國進行"包圍"。
美國圍堵中國的計劃正在按部就班的進行，美國在亞洲有好多"小弟"，例如在第一島鏈附近的日本，韓國，中國的尚未收復的台灣，時刻監控着中國海軍進行的遠洋出動，中國艦隊每次訓練軍演出第一島鏈都會受到日本的監視，其良心盡失，野心可見！
美在計劃建造8艘兩棲攻擊艦，據報道，美國的未來海軍艦隊規劃是，擁有12艘航母艦隊，同時要擁有12艘兩棲攻擊艦隊，美國把部署的重心放到亞洲，未來會把7艘航母以及5艘兩棲攻擊艦部署到太平洋西部，在計劃上，美國這是要出動一大半的海軍力量在太平洋方面對抗中俄。
試想，如此龐大的海軍力量，包含着1000多架戰機和200多艘軍艦，投入的資金是非常的龐大。據專家估算，在未來的20多年中，美國假如需要部署以上部隊到西太平洋，那麼耗資就需要4000多億美元，並且在航母或者是戰艦退役之後，基本就會成為廢鐵，沒有再利用的價值，想想美國難道不怕被"掏空"嗎？
以下為網友評論：
網友“李軍華”：你多慮了，二戰投入少嗎，冷戰投入少嗎？操心美國沒用，關心自己國家會不會被拖垮。
網友“明星廣告”：美國馬上就要玩完了
(2017-10-15)
軍情鋭評 | 兩天連摔兩架戰機!遭遇多事之秋的日本，戰機可能不夠了……
近期，日本國內可謂是“禍不單行”，除了其國內第3大鋼鐵企業神户鋼鐵製造公司曝出連續10年產品造假，牽連全球500家企業的醜聞外，日本航空自衞隊(下文簡稱“空自”)連續2天“摔機”事件(10月17日，一架UH-60J直升機墜海失蹤，10月18日，一架F-4EJ戰機在起飛過程中發生意外撞擊後，漏油起火)，則再次暴露出空自機隊嚴重老化的問題。
兩天連摔兩架戰機 空自機隊老化嚴重
據日本媒體報道，10月17日晚18點，隸屬於空自濱松基地的一架UH-60J直升機，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執行夜間搜救任務訓練時突然失蹤。自衞隊派出的搜救人員在失蹤地點周邊海上發現了包括直升機艙門、起落架等多個直升機零部件，防衞省已將該機判定為墜毀，並仍在加緊搜索4名失蹤的機組人員。
UH-60J是日本三菱重工引進美國西科斯基SH-60“海鷹”直升機生產線後的國產版本，日本組裝的首架UH-60J於1987年8月首飛，1992年正式投入服役，截至2010年，共有40架UH-60J在役，主要執行海上搜救任務。儘管空自並未公佈這架UH-60J的單機編號，事故原因也尚未查明，但UH-60J機羣存在機羣老化問題已是不爭事實。
屋漏偏逢連夜雨，10月18日上午，駐紮在茨城縣百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”戰機，在起飛滑跑過程中因左側起落架撞上不明物體，機身向一側傾斜擦地起火，左側副油箱遭擠壓破損導致燃油泄露，隨後引發大火，所幸2名飛行員及時從座艙逃離，並無大礙。
據稱該機隸屬於空自第302戰鬥機中隊，單機編號87-8408。按照空自編號規則，編號前綴“87”中的8代表交付防衞省年份的最後一位數(日本組裝的首架F-4EJ於1972年交付，最後一架於1981年交付)，7則為F-4EJ在空自登錄的機型代碼，可推斷這架F-4EJ是1978年交付部隊的，至今已連續服役37年。
雖然此次事故並非完全歸因於機體老化，但並不能保證説將來不會出現其他問題。據國際權威航空網站“環球飛行”(Flightglobal)發佈的《世界空軍年鑑2017》統計數據顯示，目前空自仍有71架F-4系列戰機在役，儘管空自號稱其“裝備完好率”(武器裝備能隨時遂行作戰任務的完好數與實有數的比值)屬世界前列水平，但並不能改變機羣老化問題嚴重的事實。
機羣使用年限長 頻繁出動過度老化
機羣老化實際上是大國空軍普遍存在的問題，但對於日本空自來説尤為突出，且已是老生常談。除了古董級的F-4系列戰機(日本是目前世界上仍在堅持使用F-4的三國之一，另外兩個分別是伊朗和土耳其)外，作為空自主力的F-15J/DJ系列戰機更是“深受其害”。
出於冷戰時期美國對抗蘇聯的需要，日本是東亞地區第一個裝備F-15重型戰機的國家，於1981年正式列裝部隊，共生產223架(203架單座型F-15J和20架雙座型F-15DJ)，截至2017年4月，仍有155架在役。現役的大部分F-15J已進行過中期延壽升級，據西方軍事專家保守估計，即使出動頻繁，至少還能服役至2025年，但能否緩解現實中不斷增加的客觀壓力就不好説了。
據日防衞省今年4月13日最新統計顯示，2016年度出於防衞領空需要，空自戰機緊急升空攔截架次數達到1168次，大幅超過冷戰時期，而擔任這些攔截任務的主力就是F-15J/DJ系列。
2011年發生的2起事故從側面體現了空自F-15J機羣老化問題的嚴重性，一起是在當年7月5日，一架F-15J(單機編號72-8879)在距離沖繩那霸基地東北180千米的中國東海附近空域進行飛行訓練時意外墜毀，飛行員失蹤，搜救人員後來在墜毀地點附近發現了該機的減速板和部分主翼殘骸。
另一起發生在當年12月9日，一架F-15J在百里基地附近飛行訓練時發生垂尾翼尖掉落事故，掉落的右側垂尾翼尖長約25釐米，直徑約5釐米，重約2千克。
現役主力戰機狀況尚且如此，那麼空自的下一代主力戰機進展又如何呢?
F-35J短期難成戰力 X-2離服役尚遠
據日媒報道，空自於2016年11月28日，在位於美國亞利桑那州的盧克空軍基地，接收了首架F-35J(F-35A日本出口型)，將用於培訓空自人員。日本由此成為除美國外，亞洲首個裝備F-35隱身戰機的海外國家。
隨後的12月15日，由日本本土生產的首架F-35J(生產編號AX-5)在位於日本名古屋小牧南的三菱重工生產線開工建造。今年6月13日，這架編號AX-5的F-35J在小牧基地正式首飛成功。9月26日，第2架F-35J在日本成功首飛。據日媒報道，日本共訂購了42架F-35J，其中的38架將由三菱重工自行組裝製造。
儘管整體來看，日本列裝F-35J的進展比較順利，但短期內尚不具備實戰能力。早在2013年公佈的美國國防年度報告中就已透露，首批交付日本的F-35J僅會配備“I型系統”(相當於美軍的Block2A批次)，只具備飛行訓練和航炮瞄準能力，而無法使用空空導彈實施空中格鬥。
另據日媒10月13日報道，日本國產的第一種隱身戰機驗證機X-2(舊稱“心神”)已完成第31次試飛，整體試飛進展順利，且加大了試飛頻率。而據日民間軍事愛好者10月5日上傳網絡的照片顯示，X-2在進行第29次試飛時，加裝了尾旋改出傘，顯示該機的試飛工作已進入新階段。
作為防衞省寄予厚望的首款國產4代機，X-2隱身驗證機採用了大批新技術，例如配備2台由本土IHI公司製造的XF5-1渦扇發動機(單台最大推力49千牛);效仿美國X-31高機動試驗機，在尾噴管後方加裝摺流板，靠折流板轉向改變燃氣流方向實現推力矢量機動;機身大量採用碳纖維複合材料等。
儘管這些對於X-2技術驗證機來説都是仍需檢驗的技術，在日後的隱身戰機原型機上未必採納，但堅持使用已經驗證的“不利”技術(折流板控制技術死重大，推力矢量工作效率低，不利於隱身和超音速巡航)，就只能説明日本航空工業尚未攻克研發隱身戰機的關鍵技術，即便試飛工作順利，距離研發出真正的隱身戰機仍“任重而道遠”。
(2017-10-23)
日本航空自衞隊在10月17日和18日連續發生了兩起墜機事件，消息一出立刻就讓人聯想起同樣自稱為亞洲“大國”的印度，摔飛機這種事向來是印度比較擅長，不過日本一下就連摔兩架，這種大手比恐怕就算是印度也要甘拜下風。
首先是在10月17日晚6時左右，一架隸屬於日本空自濱松基地的UH-60J直升機在執行夜間海面搜救訓練任務時突然與指揮部失去聯繫，隨後自衞隊派出搜救人員前往訓練海域搜尋，發現了大量直升機零部件，後經過防衞省確認該機已經墜毀，但機上所載的4名機組成員並未找到，仍在緊張的搜索當中。
而就在短短一天之後，10月18日的上午，隸屬於日本空自第302戰鬥機中隊的一架F-4EJ鬼怪戰機在茨城縣百里基地的跑道上進行滑跑時，戰機的左側起落架與不明物體發生撞擊，機身向左側嚴重傾斜，左側機翼所掛載的副油箱遭到地面的撞擊和摩擦導致其出現了破損，隨後燃料泄露並引發了大火。在起火之後兩名戰機飛行員果斷彈射逃生，所幸彈射及時，身體並無大礙。
F-4鬼怪戰機原是美國麥道公司為美海軍研製的一型雙座雙發戰鬥機，因為能夠適應多種任務且性能優秀，美國空軍也採購了相當數量的該型戰機。該機於1956年開展設計工作，1958年首次試飛，在3年之後正式交付美國海軍服役。該機全長19.2米，翼展11.7米，最大起飛重量達到28噸。該機是一款標準的二代機，其各方面性能均不突出，但這也恰恰是它的優點，鬼怪就像萬金油一樣用途多種多樣，不僅能作為一款戰鬥機，還能改裝為偵察和攻擊機，並且性能較為可靠，這也就是其最大的特點。
儘管鬼怪戰機是一款相當成熟的戰機，但它的年齡實在太大了，最適合它的地方不是空軍基地而應該是航空博物館。據日本的消息人士透露，事故中這架鬼怪戰機於1978年交付部隊，至今已經有37年了，尤其是在日本空自超高的使用率的情況下，該機的損毀恐怕既是偶然又是必然。
日空自連續的兩起飛行事故主要原因都只有一個，就是裝備的老化。這對於日自來説早已不是什麼新鮮事兒，從之前空自的F-15J墜毀到飛行時零件掉落，再到本次戰機墜毀，都已經充分説明了日自裝備的老化程度已經非常嚴重。儘管日本一直自稱裝備完好率處於一流水平，但屢屢發生的事故恐怕已經將真相暴露了出來，尤其是在F-35進展緩慢，國產心神還只是夢的情況下，沒有替代產品的空自還是隻能依靠這些“老年人”撐場面，恐怕安倍也是有苦説不出。（利刃/小萌）
(2017-10-24)
最近，日本國內又出現"醜聞"，據説日本的一鋼鐵企業10年來一直都在製造假貨，而且還是有名的企業，這件醜聞曝光後，日本其他企業也都接二連三被曝出類似的醜聞，可以説是企業的連鎖反應。後來，日本航空自衞隊發生了意外，在短短的兩天裏，兩架飛機都發生了意外“摔機”事件。其中一架是直升飛機，突然掉入海里，第二架是戰鬥機，發生撞擊，最後起火。兩天就發生了這麼多的事情，這背後暴露出的是日本的什麼問題?其實，這就是日本戰機老化問題。日本空自機隊老化嚴重，這是多年來存在的問題，但沒想到最近卻突然發生了意外。
日本兩架飛機發生摔機事件
最近，日本的一架戰鬥機和直升飛機都發生了摔機事件，而且發生的時間還是在兩天內。直升機是在夜間執行任務的時候，突然被發現失蹤，才引起人們的注意，為什麼會突然失蹤?目前還在調查中，已經在海上發現了散落的飛機零件，人員傷亡估計有4人。另外一艘是戰鬥機，戰鬥機在打算上天飛行的時候，意外發生了刮碰，導致戰鬥機的機油箱被劃破，油泄露了出來，然後就起火，火勢不受控制。這兩件事情都和飛機有關，難免會有人覺得日本航空方面是否存在技術或者是其他的問題。那麼，究竟是什麼問題導致了這兩件事件的發生呢?一起來看看。
日本戰機老化嚴重
其實，日本的很多飛機、戰鬥機等都存在老化的問題，而這一次更是測底暴露了出來，事情發展得這麼嚴重，怎麼可能不好好調查尋找原因?就拿UH-60J來説，它生產於1987年，1992年才算正式服役，如今都已經2017年了，當初在2010年的時候，就有40架在服役，你説，近20年，還在使用，沒有技術更新，怎麼可能不出現問題?況且還有40架在服役，所以，戰機老化是一個嚴重的問題，不解決的話，恐怕以後還是會發生類似的事情。而這次事情的主角，F-4EJ戰機，也已經服役37年了，你説這樣子的戰機怎麼還能夠繼續使用呢?日本真的要好好關心一下戰機的使用年限了。
日本戰機更換不及時
雖然從理論上來説，日本的很多戰機在設備上是沒有問題的，但是有些突發情況是不可以避免的，暫時沒有問題不是永遠不會出現問題。所以老化問題應該要儘快解決。日本戰機因為更換新機的時間不夠及時，讓服役已久的飛機延長使用年限，這就導致了一系列的問題。其實，日本也早就知道有這方面的問題，但是一直沒有得到重視，況且隨着戰機出動次數的大幅度增加，那麼空自的下一代主力戰機會帶來比較好的結果嗎?來看看F-35J，雖然它具有優秀的性能體驗，但是想要成為主力的話，還是需要一定的時間的。大規模的製造也需要時間。所以，老化問題很有可能沒有辦法得到及時的解決。
(2017-10-24)
二戰期間，日本喪失了對其領空的控制，致使國家遭到毀滅性打擊，導致多達90萬國民死於空中轟炸。自此之後，日本只願意投資採購性能最好的美製戰鬥機。不幸的是，美國拒絕對外出口F-22戰鬥機，而老舊不堪的F-15J戰鬥機已經成為日本防空能力中的一個薄弱環節。
對於日本而言最不想看到的是，中國空軍已經有質的飛躍，中國首款第五機殲-20是一種大型鴨翼、寬體、雙發戰鬥機。目前這種戰鬥機已經處於快車道。美國空軍估計這種戰鬥機將於2017年至2019年某個時候投入使用。一旦中國擁有數十架早期型殲-20，必將打破整個東亞地區的軍事平衡。
殲-20是一種遠程隱身戰鬥機。飛機的傳感器套件可能包括一部有源電子掃描陣雷達和一套光電瞄準系統。這些系統能夠為在機體內兩個大型武器艙內存放的武器系統提供目標定位能力。其攜帶的武器裝備包括空對空、對陸攻擊或反艦導彈。與F35相比，殲20與之十分接近，都是隱身戰鬥機，並且配備電子掃描相控陣雷達，全向光電系統，中距空空導彈，美中不足的是，殲20缺少超音速巡航能力和超機動能力，但是這兩樣本事，F35照樣沒有。
即使如此，殲20的綜合性能十分接近F35戰鬥機它們都各有優劣。近期，F35參加了美軍的紅旗軍演，在這次紅旗軍演中，F35大放異彩，取得了很大優勢。
在與F-15戰機，F-18戰機的對抗當中，取得了1：15的碾壓級別的優勢。在演習中，F35被24架F-15戰機圍攻。但最終並沒有什麼卵用，因為F35戰鬥機的隱身性能相當強大。但若進行空戰，日本現在不過300多架正常狀態F-2和F-15戰機，並且在今年我國將會產生至少1箇中隊的殲20戰機。這300多架戰機在殲20面前多少顯得太無壓力了。
沒有人真正的知道殲-20戰機被賦予了什麼樣的任務。殲-20機身龐大，能夠攜帶大量有效載荷執行遠程任務，因些應該是一種空優或多任務戰鬥機。與F-15戰鬥機相似，殲-20戰機既能作為空優戰機，也能充當多任務戰機。很明顯，殲-20戰機是對F-15J戰機構成了直接挑戰。殲-20戰機的隱形能力和先進航電設備能夠賦予中國飛行員決定性優勢。
中國還能夠利用殲-20戰機攔截日本飛機。一旦那覇基地失守，日本戰機就必須從九州島南部起飛。在這種情況下，日本空中加油機就需要發揮至關重要的作用。
(2017-10-06)
F-35聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰鬥攻擊機，主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。 作為一款五代機，F35具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力，一直是美軍的驕傲。
美軍裝備的F35戰機
但是，最近這款讓美軍驕傲的戰機卻讓美軍甚是頭疼，因為目前美軍裝備的很大一部分F35戰機都必須要面臨升級，否則戰鬥力將要大打折扣。這是為何，究其原因，可能是因為美國人太心急了,F35製造商洛馬公司開始生產F35時，採用了所謂的並行生產，一邊試驗一邊生產不成熟F35賣給空軍和海軍，這才導致今天這種情況的出現。
F35的問題讓美軍很是棘手
洛馬公司一直是美國重要的軍火製造商，一直控制着世界防務市場40%的份額，五角大樓每年採購預算的1/3都用於支付其訂單，它幾乎包攬了美國所有軍用衞星的生產和發射業務，是名副其實、無可爭辯的世界軍火“第一巨頭”。不過這一次，洛馬公司的招牌可要砸在F35手裏了。早期交付給美軍的200架F-35中有很大部分不具備戰鬥能力，升級無望，現在全部等於廢品，最多做教練機用，造成400億美元打水漂。
洛馬公司一直承擔着美軍的武器製造
為何升級無望？因為五角大樓實在是不願意為了F35再花錢了。前期，為了購買這200架F35，美國已經花了400多億美元，但現在卻被告知生產時出現問題，需要再花數百億美元為其升級，如果不升級，那麼這些F35都將面臨着停飛的問題。但是前期，洛馬公司一直在向美國軍方保證，F35的價格會大幅下降，但如今看來，卻不這麼容易實現了。
F35昂貴的價格讓美軍吃不消
早在2015年，美國海軍陸戰隊宣佈F35試飛結果時就存在很大的爭議，那時F35僅僅是裝備了部隊，幾乎沒有準備好作戰。當時五角大樓F35測試辦公室就一再聲明:當飛行員駕駛F35出現戰鬥情況時，“需要避免參與威脅，並需要其他友鄰部隊來支援”，這等於告訴所有人，F35暫時還沒有作戰能力。
F35的座艙
現在的美國空軍，對F35是又愛又恨，如果升級，如此多的軍費預算投進去，還不如再從新訂購一批新的戰機，但是這樣就代表着前期的投資全部打水漂了，如果繼續選擇升級，F35的的發展前途沒有誰能説得準。但是目前，F35仍然在洛馬公司處於“低速生產”的階段。
以下為網友評論：
網友“2-20個字”：性能太超前現有技術達不到要求
網友“小凱”：F35隱形廢機
網友“狗詹迷説不贏就罵人”：此處應有掌聲
網友“森林98815”：主要是無用武之地
(2017-10-18)
印度空軍的米格系列戰機接連退役，而國產第三代戰鬥機“光輝”戰鬥機經過三十年的沉澱，卻在投入空軍服役時，被發現了超過190處以上的系統漏洞，這令印度空軍對國產戰機廠商徹底失望，轉而向國外戰機挑選。據悉，印度空軍準備投入約200億美元購買先進戰機，這一消息令俄法日等國戰機廠商熱情滿滿，其中包括俄羅斯頂尖戰鬥機蘇35戰鬥機在競標行列。
然而，隨着投標的進程進一步推進，俄日雙方接連出局，最終勝出的竟然是法國的陣風戰鬥機。據法國媒體透露消息稱，陣風戰鬥機之所以能夠獲得訂單，原因是因為陣風戰鬥機的製造廠商達索公司向印度承諾，將免費贈送月31架美洲虎戰鬥機。
目前，印度仍然擁有100架左右的美洲虎戰鬥機，因載彈量過高的原因，印度將美洲虎列入“核彈”的搭載機，用於戰略威懾用途，不過，估計也只有印度才會把這樣的破爛當成寶對待。為此，達索公司剛把美洲虎列入合同訂單的附贈條款後，印度空軍瞬間答應了這項協議。
據悉，達索公司向印度出售陣風戰鬥機的單價為2億美元，而向俄羅斯訂購蘇30戰鬥機的價格為8000萬美元，訂購蘇35戰鬥機的單價為1億美元。法國達索公司憑藉數十年前老式破爛的戰鬥機，順利將陣風戰鬥機外銷。有軍事評論家指出，戰鬥機投放核彈本身懷揣巨大風險，幾乎很難有命中目標的希望，放着蘇30這種第三代頂尖戰鬥機不買，偏偏去買陣風戰鬥機，這種貪小便宜吃大虧的行為，難怪都被稱為三哥（三哥，你比二多一點）。
以下為網友評論：
網友“→_→”：蘇35賣一億不要卻去買陣風二億，雖然有點小禮品！就像賣手機送藍牙耳機送充電寶送指環扣加起來都不值一百，我卻寧願講價少一百什麼都不送
(2017-10-22)
據媒體報道，日本第二架F35A戰機已經完成組裝開始首飛了，這種生產速度雖然以日本標準來看尚可，但其實已經非常慢了，日本的要求是在2018年之前組裝完成兩架F35A，雖然日本僅有6個月就組裝完成了兩架，但相對於中國每個月都能生產4~5架殲20的速度來看，完全算得上蝸牛速度。據日本防衞省的計算，想要部署完整42架F35戰機需要4~5年時間，形成戰鬥力也需要2~3年，想要日本真正擁有第一個F35打擊大隊，相比已經到2020年以後了。屆時40架F35對中國的威脅幾乎是聊勝於無。
F35戰機在目前世界上也能排到第三位，僅次於F22和殲20戰機，但對於印度來説，現在F35的性能並不是最主要的問題，而是數量問題。F35對付美國的F16和F15擁有碾壓性的戰鬥力，但對於其他國家最先進的四代半戰機就未必了，畢竟中俄等國因為第五代戰鬥機數量不足，因此將四代半戰機幾乎改進到了極致。
而中國在擁有比F35性能更強的殲20戰機以外，還擁有更強大的生產能力，殲20在2017年年初服役，到年中就已經服役了超過15架，這還不包括已經制造完畢調試和在生產線上的飛機，一旦全力生產，每年都能生產50到60架殲20，每週就能有一架殲20出廠。在日本裝備40架F35戰機以後，就必須面對性能和數量都遠超自己的殲20機羣，想要對抗更是不可能的事情。事實上，除了陸軍裝備以外，其他的裝備都需要大量時間生產，而大型的建造週期更是高達1到2年，航母甚至達到了3年以上，因此一旦戰爭開始，任何國家首先要用來支撐到新裝備生產的就是存量裝備了。
日本也正是在這一點上非常差，基本上沒有和中美俄較勁的資本，僅以日本的F35生產速度為例，即使中國沒有擁有先進的殲20戰機，也完全可以靠10倍的數量強行堆死F35戰機，之後就可以掌握制空權，肆無忌憚的執行打擊任務，將日本所有的戰略要地全部幹掉。
而從生產數量上來看，中國的生產速度遠超日本，和美國基本相當，從2010年以後，只有中美能以每年數十上百架的速度向軍隊提供固定翼戰鬥機，直升機的製造數量更是超過200架，而在製造第五代戰鬥機上，中美更是彷彿展開了“速度競賽”，美國宣稱將會在2018年前讓第一個F35中隊形成戰鬥力，並且將會部署在亞太地區，中國就立刻在閲兵上投入了數架殲20戰機執行閲兵任務，並且讓殲20的王牌飛行員在閲兵後接受了採訪，而至今為止，僅刷不同編號的量產型殲20戰機就已經超過了20架，這種生產速度是極其恐怖的，這意味着殲20戰機的月產量就已經達到了4架以上了。
日本目前生產速度較慢最大原因還是受限於美國發動機和雷達的提供，而所有設備都需要從美國進口也是產量受限的最大原因，中國已經將渦扇10B發動機裝備到了殲20上，以後的生產速度只會更快。
(2017-09-28)
最近有一個國家可謂是多事之秋啊，為什麼這麼説呢？因為不僅僅有一個鬧心的總統，還有一個鬧心的空軍，最近這個號稱世界唯一的一個超級大國，發生了一件震驚世界的事情，美國的空軍一個月內接連墜毀了多架飛機。
這據瞭解這些飛機不是因為戰機內部本身的問題，而是飛行員操作不當的問題，另外如此頻繁集中在一個月內突發事件頻出，也只能證明一個事情，就是美國空軍司令官的問題頻出。
據瞭解這些墜毀的飛機飛別時兩架A10，一架C130，一架SU27，甚至還有一架世界上最先進的五代戰機F35，要知道這一款飛機的造價就要高達好幾億美金啊。零零碎碎，所有的戰機加起來，大概也有28億元之多啊
另外還有一個比較悲傷的事情是，這些飛行員最後都沒有來得及跳傘，都隨着飛機墜毀而身亡了，美國的空軍司令官這次實在是忍不住了，勃然大怒，要求所有的空軍飛行員停止上機4天，好好反省！
其實筆者覺得，這些問題不僅僅是飛行員操作的原因，其實飛機本身也是又問題的，有一些飛機的零件老壞，容易不停控制，在飛行的時候，容易出問題是常有的事情，你們怎麼看待這個問題的呢？
以下為網友評論：
網友“冰糖葫蘆娃”：你家美國的su-27
(2017-10-21)