踏板車界又一標杆！399cc單缸水冷，高速穩如汽車，6.0萬貴嗎

現階段飛速發展的摩托車行業，競爭異常劇烈，各路“豪車”百花爭豔。“國產銷量王”戰鷹CBF190X，在銷量與名氣上獲得了雙贏。“大運”DY300-XF，成為了年輕人的夢想之車。但是，隨着車主的年輕化，消費者要求日益增多，摩托車對市場一定要深加理解方可成功，譬如這一款光陽 Xciting S 400，它是踏板車界又一標杆！399cc單缸水冷，高速穩如汽車，6.0萬貴嗎。

光陽 Xciting S 400在當前受到市場廣泛眷注，是光陽的得意之作，運用自身漂亮驚豔又不欠缺厚重大氣的外觀設計，可以很好地順應騎士們當前以外觀來彰顯氣質的心理需要，因此贏得了很多忠實粉絲。但隨着現代社會的發展，消費水平的提高，摩托車愛好者的購車偏好卻有所不同，安全評級、顏值、動力操控等，全面發展才是摩托車企業生存的基石。可以佔有市場的它，除了動力外，必定還有更多亮點，它是否還有吸引騎士們的優點呢？其綜合性價比是否對得起60000的建議價？下面我們就來一起探索這輛光陽的卓越之作——光陽 Xciting S 400。

外觀是光陽最新設計語言的完美體現，整體的造型格調趨向於年輕化，突顯設計師的大家風範。車燈、把手、後視鏡的有機銜接，使得前臉犀利側漏，碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看上去相當擁有張力，尾部車燈更是極具現代都市的魅力。對比同價位車型，光陽 Xciting S 400的液晶屏不僅內容更豐富，且設計巧妙，可調後視鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，輪圈曲線彎曲有度、剛勁有力，突顯光陽 Xciting S 400穩如泰山。

在性能上，光陽 Xciting S 400是單缸水冷發動機且排量為399cc，仰仗電噴優勢，提速比較平穩，感覺比較舒適，最大扭矩達到了39牛米，極限情況下能夠發揮34Ps的最大輸出。變速形式採用--皮帶傳動，新手老手都能贏得不錯的提速感，加上光陽擁有極高水準的調教技術，變速體系和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。經過親身感受，油門反應線性輸出，非常平順，這讓騎行者感受到了實實在在的駕駛趣味，説實話，這車絕對能滿足車友對於“強勁動力”的要求。

長寬高這三圍數據達到了2190x800x1345mm，因為它的座位高有810毫米，個字不高的話，難以雙腳着地，125毫米的最小離地，基本上在城區路面都能夠暢行無阻，1565毫米的軸距表現讓其擁有很大的閃光點，提升了不少駕駛趣味和騎行踏實感，關於這款車的舒適度，光陽對營造不錯的舒適度可謂用了心。座墊採用了高回彈材質填充，舒適性更上一層樓，濾震是比較常規的懸架體系，可靠性有目共睹，在直面鄉村的坑窪的黃土道路時，稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。

油耗方面，在街市路和高速路各半的狀況下，綜合油耗只有3.8L/百公里。街區走走停停，其油耗仍然能維持在4.18L上下，而高速路行駛速度較快，實際測得油耗是3.45L。定位是踏板車，整備質量高達213KG，油耗屬於略低水準，滿油12.5L，油耗在同檔次中略低，造就光陽 Xciting S 400在市場中有良好的口碑。

實事求是，光陽 Xciting S 400的駕駛感受能給人太多的驚喜，握把靈敏而且回饋力度好，拐彎猶如開小汽車一般。輪胎抓地力好，整車紮實，過彎姿態穩定。綜上，操控表現在同級車型之中不落下風。

經過解析，擁有強勁競爭力的光陽 Xciting S 400，其操控僅是諸多方面的一部分，動力、外觀方面也做到了精益求精，長處方面較為全面。同時等配置應有盡有，與競爭對照相較，光陽 Xciting S 400的性價比是較高的。那麼對於這款摩托車-光陽 Xciting S 400，大家都覺得怎麼樣呢？

【來源：美君生活館】

聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb.cn