中國日報網7月14日電 埃及駐香港總領事Amr Elhenawy在中國日報刊文稱，北京支持香港“發揮優勢和作用參與'一帶一路'倡議”，香港應抓住國家發展帶來的歷史機遇，積極參與在非發展。
文章説，非洲已經成為共建“一帶一路”倡議重大項目最多的大陸，幾乎所有非洲大陸國家(54個非洲國家中的49個)都與中國簽署了諒解備忘錄。
埃及是中國建設海上絲綢之路的重要組成部分。開羅以東45公里，距離蘇伊士港僅一步之遙的埃及新行政首都是最引人注目的項目。中埃“一帶一路”合作旗艦項目將把蘇伊士運河經濟區開發成一個工業、貿易和物流中心。
7月3日，由中國企業承建的埃及齋月十日城輕軌鐵路3日通車試運行。埃及總統塞西（右一）和總理馬德布利（右二）在開羅出席通車試運行活動。
此外，東非的海岸國家，從非洲之角的吉布提到東非沿海所有主要港口，都有“一帶一路”的重要項目。這些沿海項目還將連接非洲內陸的基礎設施。
例如，中國企業在肯尼亞修建了一條從蒙巴薩到內羅畢的鐵路。這條480公里長的現代化電氣鐵路將蒙巴薩港口到首都內羅畢的運行時間從12小時縮短到只有4.5小時。未來，按照《東非鐵路整體規劃》，還將振興坦桑尼亞、肯尼亞和烏干達的鐵路，擴充盧旺達和布隆迪的鐵路。
5月21日，盧旺達那巴龍格河水電站二期項目開工儀式在盧北方省加肯凱市舉行。圖片來源：中國駐盧旺達大使館
類似的重大基礎設施項目正在不斷推動非洲各地的發展。
中非也有在建的大規模基礎設施和經濟發展項目。今年5月，盧旺達那巴龍格河二號水電站開始建設。到2027年，這座完工後預計發電量達43.5兆瓦的水電站將為盧旺達國家電網提供清潔能源。
而在西非，多個“一帶一路”項目也在進行中。在加納，中國建設的道路、橋樑等眾多的基礎設施建設項目已經開工。
文章説，一些西方批評人士卻指責“一帶一路”倡議為“債務陷阱外交”，稱不透明的貸款條款導致不可持續的債務。有的説“一帶一路”沒有給非洲國家帶來經濟利益，有的説“一帶一路”是“新殖民主義”。
然而，西方學者的客觀研究表明，“一帶一路”項目對大多數非洲國家產生了積極的經濟影響，具有重要的乘數效應和溢出效應，使經濟發展更加均衡。
事實上，“一帶一路”在非洲的旗艦項目不但是中國不斷增長的“軟實力”的有力體現，展示了中國經濟和治理體系的成功，也是對非洲大陸未來經濟的戰略性投資。
按面積計算，非洲是第二大大陸。到2030年，聯合國預測非洲人口的中位數是16.8億人，顯然將成為世界上最大的市場。
“一帶一路”項目將充分挖掘非洲經濟潛力，鼓勵非洲培育中等收入羣體。項目不僅涉及工業和商業基礎設施，而且還涉及農業和教育的現代化以及對社會和經濟發展有益的其他援助。
文章最後説，明顯的結果是，“一帶一路”為中國企業打開了非洲市場，非洲也從“一帶一路”項目中獲得了實實在在的利益。
“一帶一路”倡議幫助架設新的橋樑，為快速發展的非洲大陸打開新的增長窗口，香港有最好的機會參與其中，這可能是本世紀最大的經濟機遇。
（編輯：齊磊 劉世東）