車輛在冬天靜置一晚上，冷啓動時發動機轉速很高，達1200rpm，熱車後，發動機轉速回歸正常800rpm，這樣的現象正常嗎？發動機轉速為何會有差異化？這種情況是不是會增加車輛油耗？增加發動機磨損？帶着一系列問題，我們進行詳細分析！
其實，發動機轉速冷啓動時過高這是很正常的現象，冷啓動轉速與温度有關，温度越高，冷啓動轉速越低，温度越低，冷啓動轉速越高。在夏天的時候，車輛冷啓動轉速，大約在1200rom左右，但是在冬天的時候，發動機冷啓動轉速遠高於1200rpm，冬天時，氣温－5℃左右，車輛剛啓動時，發動機轉速基本會在1500rpm左右，熱車後發動機轉速會先降低至1200rpm左右，再過一段時間，發動機轉速會降低至八九百轉。
車輛冷啓動時，發動機轉速過高乃是正常現象，並且外界環境温度越低，發動機啓動轉速越高，-30℃時，最高轉速甚至達到2000rpm以上，發動機轉速之所以升高，這乃是工程師刻意標定的結果，主要原因是降低發動機排放，同時防止發動機熄火。
冷啓動時，提升發動機轉速，可有效降低排放
中國汽車市場，現在有一項指標日趨嚴格，那就是汽車排量，排放不達標的車企嚴禁售賣車輛，而中國的排放標準已經發到了史上最嚴，國6排放，正是由於排放的升級，現在有一些國產車無車可賣，申請破產，比如風靡一時的眾泰汽車。為了降低車輛排放，有一尾氣淨化裝置必須要使用，那就是三元催化器，三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
但是三元催化器工作是有條件的，那就是温度條件，其温度必須在200℃以上才有催化能力，温度在400～800℃之間時，催化效果才能達到較好的狀態，所以，車輛冷啓動第一要義就是提升三元催化器的温度，而提升發動機轉速，增加發動機噴油量，使得發動機尾氣帶走更多的能量，可以使三元催化器温度快速提升，因此，我們會感覺到冷啓動時，發動機轉速很高。
冷啓動時，發動機轉速提升，發動機輸出扭矩增加，防止熄火
除此之外，發動機長時間靜置，冷啓動的時候，各個零部件温度都很低，温度越低，各個零部件之間的黏性阻力越大，零部件之間相互運動的阻力更大，發動機想要在低温條件下順利工作，必然需要提高轉速，以輸出更大的扭矩值，進而可以有效防止發動機熄火。
有開過手動擋的車主肯定知道，冬天冷啓動時，車輛正常起步，如果離合器配合不準確，離合器還是和往常一樣操作，松的比較快，車輛可能會瞬間熄火，這就是由於低温條件下發動機行駛阻力大增造成的。
很多人會認為，冷啓動時，發動機轉速較高，是不是會造成發動機異常磨損？我認為，你想得有點兒多。發動機磨損無處不在，但是隻要潤滑系統正常工作，發動機的磨損就可以忽略不計。冷啓動轉速為1500rpm，該轉速相當於最高轉速的1/4，並且發動機潤滑系統非常優秀，啓動後，幾乎用時10s，就可以實現發動機整個機體全部潤滑。所以，我們不用擔憂發動機異常磨損問題。
希望以上回答能夠幫助各位車主解答類似問題。如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”！
