新款本田奧德賽已經在日本本土發佈，當然仍然是基於現有車型改造。據悉年內將引進國產，按照本田在國內的佈局，他還將打造第二個外觀版本成為東風本田的新艾力紳。至2014年現款奧德賽發佈以來，這已經是第二次較大幅度的Facelift拉皮改款。
這次的改動幅度要比2018年那次更大，不僅僅是重新設計了進氣格柵，包括整個車身前後圍的鈑金部件，以及燈組都進行了全面改動。對比能夠發現，新款奧德賽的整個前臉顯得更加飽滿、厚重一些。發動機蓋前端新增了折邊稜線，整個大燈重新設計後，翼子板也完全換新，不再保留燈體邊角與A柱三角窗相連的鍍鉻飾條。
新車的大燈也更趨方正一些，而且將全系標配LED光源，但全部採用的是反射式燈槽結構，其實要比老款高配版帶透鏡的設計能夠更好的控制成本。燈體內的雙L型日行燈帶也頗具設計感，格柵頂部的鍍鉻邊框還向兩側延伸出飛翼橫條，直接嵌入到大燈內部。不再是大嘴風格的進氣格柵，新款格柵呈現六邊形輪廓，提供兩種風格的格柵設計，普通版是四根鍍鉻橫條的裝飾，而運動版在格柵上部換成了雙倍加粗的鍍鉻飾條，下部則是全黑蜂窩網格設計。
前槓下部採用了貫通式格柵搭配貫穿鍍鉻唇邊飾條，兩側有五燈頭組成的條形LED前霧燈。車身側面設計基本不變，只是取消了後懸窗邊角連通到後風擋玻璃的鍍鉻裝飾模塊。車尾着重修改了尾燈組部分，尾燈變得更為方正、寬大，並呈現更加明顯的燻黑風格，寬幅L燈帶搭配細密的橫條燈帶，牌照框上方還有貫穿鍍鉻飾條一直嵌入到兩側燈體內。而運動版還有加大尺寸的高位擾流尾翼。目前不清楚是以普通版和運動版來作為廣本奧德賽和東本艾力紳的藍本，還是國產後會重新設計。
內飾部分也是新奧德賽重點改進的部分，儀表板從老款的單錶盤變成了雙錶盤結構，配置10英寸液晶屏，整個中控台更趨扁平化，多媒體系統屏幕變成了向上凸起的垂直結構，不僅屏幕尺寸進一步增大，防炫效果也要更好。最為實用的就是副駕駛前方，除了傳統的手套箱，上方還多了一個可以開啓的蓋板，內藏帶有照明燈的大尺寸儲物格，體現了日系MPV充分挖掘儲物空間的人性化設計。第二排帶有獨立腿託的兩個沙發座椅舒適度依然很高，日版車型還有2+3+3的八座版本，但不太可能引入國產。
繼續提供2.0L混合動力系統，日版車型升級為第四代飛度同款的“e：HEV混動系統”，並且提供了包括EV純電在內的三種駕駛模式，百公里油耗從目前的5.8L進一步降低到4.9L。
全新豐田Sienna已經確定會引進國產，並且是同時在南北豐田落地，他真正可能產生衝擊的是別克GL8的商務級MPV霸主地位。而本田奧德賽和艾力紳更多偏向家用市場，但馬上也將迎來一個較大潛在威脅，那就是東風日產將會引進的Serena。當然，其實Serena的尺寸要比奧德賽更緊湊一些，他豐田的VOAH，也就是長城曾經生產的嘉譽MPV原型，都是車體寬度控制在1740mm左右，通過將車身高度提升到1830mm以上區間去確保轎廂空間的瘦高型設計風格。
