試駕瑞虎8Plus：輕踩油門，推背感十足，高速超車綽綽有餘

面對日益細分的競爭市場和消費升級，僅憑一款車型顯然無法吃透這片領域內的所有消費者，為此，許多車企在原有車型基礎上衍生出“Pro”、“MAX”、“Plus”等更高級的車型。瑞虎8是奇瑞近幾年真正意義上能成為暢銷的車型，憑藉着不錯的產品力和性價比，迅速俘獲了一部分消費者的青睞，平均每月都能取得過萬的銷量。面對周圍同行不斷釋放的壓力，奇瑞也採取了應對措施，帶來了瑞虎8的升級版車型-瑞虎8 Plus。

外觀：新車新面孔

雖然瑞虎8的外觀備受消費者好評，但作為奇瑞家族目前最尖端的SUV車型，如果繼續沿用瑞虎8的設計，那就不能突顯出“Plus”的賣點。所以，奇瑞在新車身上採用最新一代家族式設計語言，在這套全新設計語言幫助下，瑞虎8Plus不僅和瑞虎8做了很好的區分，而且看起來要比前者更有辨識度且精緻感更足。

從前臉來看，大面積多邊形中網毫無疑問是設計重點，內含交叉網狀式設計，並且密度自下而上逐漸收攏，形成視覺上的立體感，官方稱之為“幾何矩陣鑽石高亮前格柵”。兩側大燈均為LED光源，而日間行車燈為配合造型犀利的大燈，使用了“L”型樣式，看起來更加炯炯有神。除此之外，底部梯形保險槓和兩側霧燈區域都使用了銀色鍍鉻裝飾進行點綴，營造出一定檔次感。

側面造型與瑞虎8比較類似，同樣為四平八穩的傳統中型SUV輪廓，同時平滑過渡的曲面讓整車看起來要更加圓潤。尺寸方面，新車長寬高分別為4722*1860*1745mm，軸距為2710mm。

令人驚訝的是，車尾竟然沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，畢竟瑞虎8可是採用了此項設計。不過，雖然檔次感稍微欠缺，但點亮之後精細程度還是可圈可點的。

內飾：佈局沒變化但質感大躍進

進入瑞虎8 Plus座艙，一瞬間以為進入了哪款豪華中型SUV車上，因為質感已經超出我的預期，原本以為瑞虎8的內飾用料做工已經非常不錯，但沒想到奇瑞竟然還能在上一層樓。

除了富有高級感的材質之外，科技感也是瑞虎8Plus想要傳達給消費者的其中一項特徵。採用同級少有的三屏設計，兩塊12.3英寸全液晶屏幕分別對應為儀表盤和中控觸摸屏，而8英寸液晶屏則用於控制空調温度和風量，並且後方檔把區域周圍的按鍵也為觸摸設計，綜合下來科技氛圍可是相當給力。

中控屏幕內置奇瑞最新雄獅智雲系統，不僅支持常規的導航、娛樂等功能，同時還可通過車聯網下載應用程序，帶來更豐富的拓展玩法。除此之外，該系統還支持同級非常少見的蘋果Carplay手機互聯，極大延長該屏幕的使用壽命。

空間：三種座椅佈局

作為一輛面向家庭多人出行的中型SUV，乘坐舒適性和空間合理性也是消費者尤為重視的部分。

首先是乘坐舒適性方面，瑞虎8Plus座椅從視覺上就給人一種非常飽滿的感覺，表面採用菱形縫線以突顯高級感，同時肩部位置做了加長設計，帶來更好的支撐性。實際體驗後，內部填充物軟硬適中，兩側護翼也能對身體起到良好的固定作用，靠背與坐墊之間的夾角剛好貼合身體，不同擔心長途乘坐不會給腰部帶來壓力。

其次就是空間，瑞虎8Plus提供5/6/7座三種座椅佈局給消費者選擇，各位可以根據實際用車場景選擇最適合自己即可。這次體驗的是7座版本，第二排腿部空間沒有太多問題，基本能滿足大部分標準身材的乘客，同時靠背角度和座椅前後都能進行調節，在第三排沒有使用的情況下，可以獲得一個類似“半躺”的坐姿。

至於第三排，更多是作為應急使用，不僅坐墊比較單薄，而且橫向空間受懸掛總成影響，導致出現肩並肩的情況，整體並沒有太多舒適度可言，而且在座椅全開的場景下，後備廂空間變得捉襟見肘，只能存放一些零碎物件。

動力：奇瑞招牌組合

動力方面搭載奇瑞廣泛佈局在各個車型上的1.6T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱組合，最大馬力197匹，峯值扭矩290Nm，單看參數甚至已經超過一部分合資低功2.0T發動機。但數據歸數據，動力夠不夠用更多要看實際駕駛體驗。

別看這台發動機動力達到197匹，但實際開起來的感受會更傾向於平順且線性的動力輸出，起步階段輕踩油門便能收穫到相當不錯的加速反饋，沒有感覺到太多的車感，同時在中段再加速能力也有不錯的表現，推背感也比較強勁，滿足日常高速超車的情況綽綽有餘。

由格特拉克提供的7速濕式雙離合變速箱表現兢兢業業，整體調校風格偏向家用，所以在時速還不到70km/h的情況便能升至最高擋位，以確保更低的發動機噪音和燃油經濟性，但相對則是犧牲掉一部分換擋速度，每次深踩油門進行動力請求的時候，總會伴隨着接近1秒的延遲之後，發動機動力才會輸送至車輪上。

底盤部分採用前麥弗遜後多連桿的懸掛組合，是該級別比較常見的配置，減震器阻尼適中，無論是對於細碎顛簸或者一次性的坑窪都能最大程度吸收傳遞至車廂內部的衝擊，但面對連續坑窪，比如經過非鋪裝路面時，懸掛回彈速度稍顯不足，車內彈跳感比較明顯。

總結

體驗下來，瑞虎8Plus足以配得上奇瑞旗艦身份，外觀設計、內飾質感、智能化配備以及行駛質感方面都有顯著提升。個人感覺稍有遺憾的是動力總成並沒有做到“專屬”，這會讓一部分注重動力的消費者感到猶豫，不過12.49萬元的起售價就能買到中型SUV，性價比還是槓槓的。