進藏自駕越野探尋秘境南迦巴瓦，會選擇什麼車型？一般都會選擇硬派的實力越野車還是功能齊全注重舒適感的SUV……但這次不一樣，伴隨媒體們一同經歷路況與環境挑戰的則是一輛汽油版自動檔鄭州日產納瓦拉。沒想到從進到出整個秘境之旅，面對窄小爛路和高原多變氣候，這輛皮卡的表現卻意外的令人滿意，一輛皮卡既達到了越野車的需求，又給予了駕乘者SUV的舒適和省心。
首先令人喜歡的就是全新納瓦拉的外觀，2020款新車在外觀上依舊傳承經典V-motion家族式設計理念，在前部外觀細節的亮點主要是超寬的格柵造型以及大尺寸的車頭燈。
新款納瓦拉皮卡在外觀設計方面與現款車型保持相同，除了同樣肌肉感十足的車身線條外，整車車身尺寸為5266*1850*1839mm（四驅版），貨箱尺寸為1510*1562*475mm。車身軸距為3150mm，輪胎規格為255/60R18。除了視覺衝擊上的18寸“V”型鑽石切割鋁合金輪圈外，於車頂成一體的行李架，還有登車踏板都是非常實用的外部亮點。
至於車後部嘛，除了貨廂之外就是車身同色的後尾翼算是一個亮點。而尾燈與後窗都注重一個"字"的感受，那就是“大”。大後窗視野非常好，而寬大尾燈則照明效果不錯。和前大燈配合，在沒有路燈的野外路況下，照明效果和從車內向外觀察的能見度效果都不錯。
進入車內，簡約的造型與車外設計風格一致，向兩側延展的線條，配合上柔和的曲面，看起來十分的符合日產SUV的設計風格。功能佈局方面，則更多的針對日常使用，易於駕駛者和車內乘客操作。
中控飛展翼式中控台，將空調和9寸液晶大屏進行上下佈局，納瓦拉自動擋車型全系配備多功能方向盤，媒體試駕的旗艦版則配備了無鑰匙進入/一鍵啓動功能，藍牙、手機互聯、語音控制、WIF模塊以及360°全景影像等功能，極大增添了駕駛過程中的安全感以及駕駛樂趣。
方向盤之後是液晶加傳統雙圓形指針的儀表盤，其中間的彩色液晶顯示屏可以顯示車輛的基本行車信息，而且兩驅與四驅的狀態適時顯示在右下腳，非常直觀。旁邊9寸的高分辨率觸摸屏顯示器和配合車內6個揚聲器提供不錯的娛樂體驗，智能互聯方面的功能則支持日產智聯、百度 CarLife、AVM360度影像、藍牙電話、語音助理、倒車影像等功能。
雙區自動恆温空調及後排出風口是同級別皮卡中少有的配置，這已經屬於中高檔SUV的配置範疇了。其它超越同級皮卡對手的配置還有宇航級零重力真皮座椅，圖書館級NVH（振動/噪聲等級）靜謐空間，內部增加的額外USB接口，還有內飾上的高端材料選擇，就連儲物空間上都下足了功夫……從隱藏式水杯架到手機收納槽，從鑰匙專用存儲設計到各種存儲空間，一路上滿足了隨身物品的一切放置需求，還不用擔心遇到顛簸時的掉落隱患。
除了一路上體驗了作為高端皮卡應有的硬派屬性和舒適體驗外。納瓦拉還應用了日產汽車先進的安全罩設計理念，採用了全封閉O型車架結構和日產ZONEBODY車身結構，整車擁有OP主動防側翻、HAZ緊急制動預警、HAS坡道輔助功能、HBA液壓制動輔助功能、TCS牽引力控制系統、TPMS胎壓監測，以及VDC車輛動態控制系統等多項主被動安全系統。
相比大多數的柴油皮卡，試駕的這款汽油版2.5L自然吸氣引擎納瓦拉，不僅在加油時和普通轎車一樣方便，最重要的就是養護上的省心。除了升級到國六階段的排放外，最大功率為142kW，峯值扭矩為235N·m的動力輸出也絲毫不遜於任何一款硬派越野。
至於其配備的7速手自一體變速箱，除了有效提升了駕乘感受外，無論對於追求家用，還是偏向更純粹的玩樂用户需求，都可以在駕駛過程中找到屬於自己的全新體驗，當然，同過這7速手自一體變速箱而擁有的比其它燃油皮卡更經濟型的表現，也是令人青睞納瓦拉的原因之一。
經過日產工程師精心調校的底盤韌性十足，對於日常鋪裝路面和非鋪裝平路的顛簸濾震處理得很好；而途中到了面對泥濘、坑窪的路段時，納瓦拉強悍底盤就開始發威了，採用前叉臂式獨立懸架+後整體橋配鋼板彈簧的底盤在應對路面的顛簸時，都能很大程度的化解，車內感受並不會太過生硬。當然，受限於硬件結構，在上述情況下，車內的舒適程度會有一定的打折。不過想象一下在硬派越野車中的體驗，這種身體感受已經屬於相對很舒適的範疇了。
當遇到會困住SUV的路況時，只需將納瓦拉從四驅模式切換為4L並通過手動擋模式鎖住低速擋維持3000轉速，扭矩可以放大2.7倍，在山石小道中一路向上，充分發揮出這台自然吸氣引擎的潛力，順利通過。即使沒有手動介入，試駕的納瓦拉配備的全地形電控分時四驅系統也會根據路面情況快速介入，搭配車輛新增的ASR（驅動防滑系統）、TCS（牽引力控制系統），可即刻對打滑側施加制動，將動力合理分配輸出，保持兩側輪同步，進而輕鬆脱困。
試駕結語：納瓦拉在此次高原秘境之旅的體驗中，不僅完成了一輛越野車的工作，也讓媒體們全程體驗到了SUV的舒適，而它還有皮卡自帶的裝載能力沒有展示，就已經征服了環境，征服了氣候，征服了試駕的媒體。所以不要用一輛硬派越野和納瓦拉比，因為肯定不會有它那麼強的裝載力和舒適的感受；也不要強求納瓦拉去達到豪華SUV的水準，畢竟SUV只能在城市周邊撒撒歡；而在皮卡圈中，又沒有太多汽油版自動檔的4WD皮卡可選……隨着國產皮卡開始向乘用化、高端化、智能化方向升級，價位與定位都合適的納瓦拉必然成為更多人的首選。
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